Железнодорожная линия Уоррнамбула — это железная дорога, обслуживающая юго-запад Виктории, Австралия . Пролегающая от западного пригорода Мельбурна Ньюпорта через города Джилонг и Уоррнамбул , линия когда-то заканчивалась в прибрежном городе Порт-Фейри, а затем была усечена до Деннингтона (чуть западнее Уоррнамбула). Этот закрытый участок линии был преобразован в 37-километровый железнодорожный маршрут Порт-Фейри — Уоррнамбул . Сегодня линия продолжает обслуживать как пассажирские, так и грузовые перевозки.
Metro Trains Melbourne обслуживает пригородные пассажирские перевозки по внутренней части линии до Werribee , в то время как V/Line обслуживает Geelong и Warrnambool . В течение 11 лет, с 19 сентября 1993 года по 31 августа 2004 года, пассажирские перевозки из Мельбурна в Warrnambool осуществлялись частной компанией West Coast Railway . [1] [2] Грузовые перевозки также осуществляются по линии, которой управляют Pacific National и, в течение короткого периода, El Zorro до контейнерного терминала WestVic, между Warrnambool и Dennington.
Линия Уоррнамбул изначально была построена частной компанией Geelong and Melbourne Railway Company и открылась 25 июня 1857 года, а в 1860 году линия была продана Victorian Railways . [3] Линия была спроектирована английским инженером Эдвардом Снеллом и построена как однопутная. Стандарт проектирования был поставлен под сомнение, поскольку легкие деревянные мосты требовали дополнительного обслуживания и имели короткий срок службы, в то время как решение построить только однопутную линию привело к медленному и редкому движению поездов. Путешественники между Мельбурном и Джилонгом продолжали предпочитать пароходы через залив Порт-Филлип , что привело к снижению прибыли компании. [4] На расследовании железнодорожной комиссии Снелл защищал свой подход как необходимый для завершения работ в срок, ожидая, что инженерные работы будут модернизированы по мере увеличения трафика и доходов. [5] Железная дорога потерпела неудачу в виде смертельной аварии на своем первом рейсе. Суперинтендант компании – и друг Снелла – был сбит, когда высунулся из двигателя поезда, приближавшегося к мосту. Расследование сняло с компании обвинения в какой-либо халатности.
Линия постепенно дублировалась с 1950-х по 1980-е годы. [6]
Позднее линия была продлена на юго-запад до Уинчелси в 1876 году, Колака в 1877 году, Кампердауна в 1883 году, Теранга в 1877 году и Уоррнамбула , Деннингтона и Порт-Фейри в 1890 году. В настоящее время эта линия закрыта за Уоррнамбулом [7] , последний поезд покинул Порт-Фейри 10 сентября 1977 года, его тянул B75 , а официально линия была закрыта 12 сентября 1977 года. [8] Ветвь была построена от Коройта (между Уоррнамбулом и Порт-Фейри) до Гамильтона (на железной дороге Арарат – Портленд ) через Пенсхерст в 1890 году. В то же время было открыто недолговечное соединение между Пенсхерстом и Данкелдом (также на железной дороге Арарат – Портленд ). Оно было закрыто восемь лет спустя.
Ветки также были построены от Южного Джилонга до Куинсклиффа в 1879 году, от Мориака (между Джилонгом и Уинчелси) до Уэнслидейла и от Теранга до Мортлейка в 1890 году, от Биррегурры (между Уинчелси и Колаком) до Форреста в 1891 году, от Кампердауна до Тимбуна в 1892 году, от Ирреварры (к востоку от Колака) до Кресси в 1910 году и от Колака до Элви в 1923 году.
В 1902 году также была открыта узкоколейная ветка шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) от Колака до Бич-Фореста , в основном для перевозки леса, а в 1911 году она была продлена до Уипронии и Кроуса.
Ветки начали закрываться с конца 1940-х годов, первой в 1948 году была закрыта линия Уэнслидейл, за ней в 1957 году последовала линия Форрест, в 1953 году — линия Ирреварра, в 1954 году — линия Элви, в 1962 году — линия Бич-Форест (участок от Уипрониаха до Кроуса был закрыт в 1954 году), а в 1988 году — линия Тимбун.
В 1993 году West Coast Railway выиграла государственный тендер на осуществление пассажирских перевозок в Уоррнамбул с использованием бывших локомотивов и подвижного состава Victorian Railways , включая регулярные перевозки на паровой тяге. West Coast Railway прекратила операции в 2004 году, передав услуги обратно под контроль правительства через V/Line .
Станции «Нью -Маршалл» и «Уорн-Пондс» открылись на линии в апреле 2005 года и октябре 2014 года соответственно.
В июле 2012 года министр общественного транспорта объявил, что на линии Варнкурт, между Биррегуррой и Колаком, будет построен новый перекресток . Тендеры были объявлены в августе. [9] [ нужен лучший источник ] Кольцо открылось в апреле 2014 года. [10]
В 2017 году правительство штата Виктория объявило об обновлениях, которые позволят вагонам VLocity ездить в Уоррнамбул. Обновления линии Уоррнамбул в рамках возрождения региональной железной дороги включают новую сигнализацию, модернизацию переездов и второй путь между Бурканом и Виритом, по обе стороны от Кампердауна . [11] [12] Другие обновления линии (обновление линии Джилонг) в рамках возрождения региональной железной дороги включают дублирование пути между Южным Джилонгом и Уорн-Пондс и модернизацию станции Уорн-Пондс. [13]
Линия Порт-Фейри была первоначально построена Geelong and Melbourne Railway Company и открыта 25 июня 1857 года, а в 1860 году линия была продана Victorian Railways . [3] Линия была спроектирована английским инженером Эдвардом Снеллом и построена как одноколейная. Позже линия была продлена на юго-запад до Уинчелси в 1876 году, Колака в 1877 году, Кампердауна в 1883 году, Теранга в 1877 году и, наконец, до Уоррнамбула , Деннингтона и Порт-Фейри в 1890 году. В настоящее время линия закрыта за Уоррнамбулом, последний поезд отправился из Порт-Фейри в сентябре 1977 года. [7] [8]
Ветки были построены от Южного Джилонга до Куинсклиффа в 1879 году, от Мориака (между Джилонгом и Уинчелси) до Уэнслидейла и от Теранга до Мортлейка в 1890 году, от Биррегурры (между Уинчелси и Колаком) до Форреста в 1891 году, от Кампердауна до Тимбуна в 1892 году, от Ирреварры (к востоку от Колака) до Кресси и Балларата в 1910 году и от Колака до Элви в 1923 году. [7]
В середине 20-го века было закрыто множество ответвлений. Линия Wensleydale была закрыта первой в 1948 году, за ней последовала линия Forrest в 1957 году, линия Colac–Ballarat в 1953 году, линия Alvie в 1954 году, линия Forrest в 1962 году (участок от Weeaproniah до Crowes был закрыт ранее в 1954 году) и линия Timboon в 1988 году, среди нескольких других. [14] [15] [16] [17] Эти ответвления были закрыты из-за ограниченного спроса на пассажирские и грузовые перевозки, а пассажирские железнодорожные перевозки были заменены автобусными.
В то время как путь за станцией Waurn Ponds в основном одинарный с несколькими разъездами, много проектов по дублированию произошло вдоль участка линии Джилонг. Участок от Северного Джилонга до Джилонга был дублирован в конце апреля 1922 года. [18] 37 лет спустя, в 1959 году, был дублирован участок пути от Корио до Северного Джилонга. В 1979 году был дублирован путь от Верриби до Литл-Ривер, а участки от Литл-Ривер до Лары и от Лары до Корио в 1981 году. [19] Проект возрождения региональной железной дороги дублировал путь между Южным Джилонгом и Waurn Ponds в августе 2024 года. [20] [21]
В сентябре 1977 года линия за Уоррнамбулом была закрыта. Последний рейс до Порт-Фейри был выполнен локомотивом Victorian Railways B75 12 сентября. [7] [8]
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link){{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)