General Motors of Canada Company ( фр . La Compagnie General Motors du Canada ), широко известная как GM Canada , является канадским филиалом американской компании General Motors . [1] Штаб-квартира находится в Ошаве , Онтарио , Канада.
После финансового кризиса 2008 года GM Canada получила объединенное кредитное обязательство в размере 3 млрд канадских долларов финансовой помощи от федерального и провинциального правительств на фоне снижения продаж. [2] 26 ноября 2018 года GM объявила о закрытии своего завода в Ошаве, положив конец столетию автомобильных и связанных с ними производственных операций в городе. [3] 5 ноября 2020 года GM объявила о повторном открытии завода в Ошаве в январе 2022 года для производства грузовиков GMC Sierra и Chevrolet Silverado , наняв до 2500 рабочих.43°52′34″с.ш. 78°48′15″з.д. / 43,876110°с.ш. 78,804253°з.д. / 43,876110; -78,804253
GM Canada исторически является одной из крупнейших и самых влиятельных корпораций в Канаде, войдя в список как третья «крупнейшая» в 1975 году и сопоставимая с несколькими публичными компаниями, такими как BCE , George Weston Limited и Royal Bank of Canada . [4]
В 1907 году в Онтарио Сэмюэлем Маклафлином была основана «McLaughlin Motor Car Company» . [5] В первый год было продано 154 автомобиля McLaughlin. [6]
McLaughlin и William C. Durant , крупнейшие производители вагонов в Канаде и США, заключили контракт с Buick Дюранта на поставку McLaughlin силовых агрегатов на 15 лет. McLaughlin устанавливал силовые агрегаты на ходовую часть, кузова и шасси, произведенные McLaughlin в Канаде. Автомобили выпускались под маркой McLaughlin до конца контракта, после этого с 1923 по 1942 год они выпускались под маркой McLaughlin-Buick .
В 1908 году Дюрант и Маклафлин основали General Motors Holding Company после того, как Дюрант обменял 500 000 долларов акций Buick на 500 000 долларов акций McLaughlin Motor Co. Маклафлин также обменял свои акции Buick на акции General Motors, а в 1910 году был приглашен в совет директоров General Motors в Детройте. [ необходима цитата ]
В 1915 году Сэм Маклафлин приобрел Chevrolet Car Company of Canada, которая производила Chevrolet в Ошаве с двигателями Chevrolet и кузовами McLaughlin. [6] В 1918 году он объединил свою компанию с Chevrolet Canada под названием «General Motors of Canada Limited». [5] Маклафлин был оставлен на посту президента компании, [5] прежде чем стать директором и вице-президентом General Motors с одобрения Дюранта, который тогда был президентом General Motors и владельцем Chevrolet Motor Co. Корпорация перевела людей в 1918 году после того, как Маклафлин объединил свою компанию с неизвестной Роберту Маклафлину корпорацией . Маклафлины получили акции GM для права собственности на Canadian Company и 10 000 000 долларов на строительство Walkerville и Canadian Products, [7] но не право собственности. [8]
Между 1923 и 1942 годами автомобили Маклафлина выпускались под маркой McLaughlin-Buick . В 1942 году, когда производство автомобилей было приостановлено из-за Второй мировой войны , был построен последний McLaughlin-Buick. Когда производство возобновилось, они стали просто « Buick ». [5] [6]
General Motors of Canada открыла новое здание своего головного офиса на берегу озера Онтарио в 1989 году. Здание является неотъемлемой частью шоссе 401 и обычно демонстрирует огромную картину нового автомобиля на своем огромном стеклянном атриуме. Это арендованное здание корпорации General Motors, и сегодня оно называется General Motors. General Motors of Canada построила свои первые офисы на улице Ричмонд в Ошаве и имела большие вывески General Motors of Canada с 1919 года. Заводы McLaughlin находились там и были оставлены семьей McLaughlin.
Канадский технический центр GM открылся в июне 2001 года. Он в первую очередь отвечает за управление проектированием и проверкой транспортных средств, производимых в Канаде, хотя поддерживает многие совместные разработки с предприятиями GM в других странах.
Производственные предприятия, расположенные в Ошаве, производили Chevrolet с 1915 года, а сегодня Camaro и включали Chevrolet Truck Company of Canada 1919. Cadillac и LaSalle также производились здесь. Заводы в Ошаве регулярно получали высшие оценки качества от JD Power . [9] Завод в Ошаве был признан заводом номер 1 по общему качеству в Северной и Южной Америке по версии JD Power. [ требуется цитата ] Завод по производству грузовиков был закрыт, чтобы передать промышленность Мексике и вновь открыть старые заводы Saturn. [ требуется цитата ]
5 октября 2006 года компания General Motors of Canada объявила о сделке по продаже прав на наименование центра General Motors в Ошаве. Основными арендаторами центра являются юношеская хоккейная команда Oshawa Generals , которая была названа в честь компании в 1937 году.
27 апреля 2009 года GM Canada объявила, что сократит более половины своих канадских рабочих мест и закроет 40% своих канадских дилерских центров к 2014 году в ответ на тяжелое финансовое положение своей материнской компании. [10] Сокращение своих франшиз в Канаде с приблизительно 709 дилерских центров до приблизительно 470 по всей стране после банкротства General Motors (США). Канадское правительство продало свои 12% акций General Motors, купленных в 2009 году, в начале 2015 года. [ необходима цитата ]
В 2021 году GM объявила, что она преобразует свой сборочный завод CAMI в крупномасштабный завод по производству коммерческих электромобилей для сборки BrightDrop EV600 , начиная с апреля 2022 года. [11]
С началом пандемии COVID-19 компания GM Canada взяла на себя обязательство перед правительством Канады произвести 10 миллионов масок по себестоимости для Агентства общественного здравоохранения Канады . Начав производство 26 мая 2020 года на своем предприятии в Ошаве , компания GM Canada выполнила свое обязательство 8 апреля 2021 года.
General Motors и профсоюз Canadian Auto Workers (CAW) достигли предварительного соглашения о новом коллективном договоре 15 мая 2008 года, за четыре месяца до истечения срока действия существующего договора. В рамках соглашения GM обязалась сохранить производство на заводе пикапов в Ошаве, Онтарио, и взяла на себя другие производственные обязательства.
3 июня 2008 года, менее чем через три недели после ратификации нового контракта, GM объявила, что из-за резкого роста цен на бензин и резкого падения продаж грузовиков она закроет четыре дополнительных завода по производству грузовиков и внедорожников, включая завод по производству пикапов в Ошаве . [12]
В ответ CAW организовал блокаду штаб-квартиры GM of Canada в Ошаве. Блокада была прекращена постановлением Высшего суда Онтарио через 12 дней. Дальнейшие обсуждения между GM и CAW привели к соглашению о компенсации рабочим на заводе по производству грузовиков и дополнительным обязательствам по продукции для завода по сборке автомобилей в Ошаве . [13]
«Канадский технический центр в Ошаве» — второй по величине кластер GM по разработке и проектированию автомобильного программного обеспечения в Северной Америке и третий в мире. [11]
Расположенный в Ошаве , Онтарио , рядом с заводом, на котором производятся автомобили среднего размера, [15] CTC является местом, где компания проводит большую часть своих инженерных и программных работ. [15] Всего в 220 000 м2 ( 55 акров) к югу от Ошавских операций GM находится «Трасса передовых технологий CTC McLaughlin», трасса длиной 1,95 км (1,21 мили), которая «поддерживает разработку и интеграцию программного и аппаратного обеспечения для современных систем транспортных средств », включая встроенные элементы управления движением транспортного средства , современные системы помощи водителю , информационно-развлекательные системы и передовые технологические работы. [11]
CTC в Ошаве открылся в 2001 году и ознаменовал собой значительный рост объема инжиниринговых работ, проводимых GM в Канаде. Ранее инженерная группа в Ошаве была сосредоточена на усовершенствовании автомобилей, которые в настоящее время производятся, и в команде было менее 50 инженеров. После трех лет роста и строительства здания CREC организация выросла до более чем 500 человек, и работа была сосредоточена на проектировании будущих продуктов, таких как Chevrolet Equinox следующего поколения , производимый в Ингерсолле, Онтарио, а также на поддержке высоко оцененных заводов по производству легковых и грузовых автомобилей наряду с CREC в Ошаве. Кроме того, группы в CREC работают в областях альтернативных видов топлива, гибридов и автомобилей на топливных элементах. В 2008 году фокус CREC начал меняться, а его размер уменьшался из-за сокращения рабочей силы GM в целом и роста канадского доллара. За последний год [ когда? ] инженерный персонал был резко сокращен, несколько раз, [16] в ответ на смещение фокуса с разработки основных транспортных средств на работу с передовыми технологиями (ATW). Общее сокращение достигло более 60% в июне 2009 года, оставив рабочую силу в размере около 150 человек, сосредоточенную в различных областях ATW и тесно связанную с поддерживаемыми правительством Канады программами, такими как Automotive Innovation Network (AIN).
«Центр разработки автомобильного программного обеспечения» в Маркхэме, Онтарио , является расширением кампуса GM Canada в Ошаве. [15] Он расположен на месте бывшего канадского головного офиса American Express . [17]
Анонсированный в 2016 году и открытый в 2017 году [15], объект предназначен для поддержки работы GM над передовыми функциями помощи водителю , программой полностью автономного автомобиля и проектированием информационно-развлекательной системы . [18]
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}