Генерал-Пачеко — город в Тигре-Партидо городской агломерации Большого Буэнос-Айреса , Аргентина. Положение дивизии внутри Тигре в значительной степени отражает ее важность внутри партии . Согласно последней переписи населения (2001 г.), в Пачеко проживало 43 287 жителей, что делало его вторым по численности населения городом партии. Это пригород в 38 км к северу от центра Буэнос-Айреса и всего в нескольких кварталах от Панамериканского шоссе . [1]
Есть важные заводы по сборке автомобилей; Ford Motor Argentina и Volkswagen плюс Kraft Foods расположены в этом районе. Кроме того, у Techint Group имеется здесь промышленное предприятие. Занята 161 фабрика, на которой работают 7135 человек. [2]
Коротковолновый передатчик Radiodifusión Argentina al Exterior расположен в Хенераль-Пачеко, и его можно услышать по всему миру.
Генерал Пачеко является домом для компаний Ford Motor Argentina и Volkswagen . Сборочный сектор Аргентины включает в себя эти два предприятия, а также CIADEA, Sevel , General Motors , FIAT , Toyota и Autolatina . [3] Autolatina является третьим по величине авторским продюсером в Аргентине после Sevel и CIADEA. [4] Этот сектор состоит из 400 фирм и 35 700 сотрудников, его вклад в ВВП составляет 0,45 процента, что составляет 16% продукции отрасли. [3]
Завод Ford Falcon производился в Аргентине в 1965 году в городе Генерал Пачеко. [5] Ford производил Ford Falcon с 1961 по 1991 год. [4] После того, как компания Pacheco Stamping and Assembly была основана в Аргентине и начала работать благодаря изменениям в местных институциональных механизмах, Аргентина вскоре стала тринадцатым по величине экспортером автомобилей в стране. [5] [3] Эти крупные отрасли оказывают прямое воздействие на население, которое обычно остается незамеченным. Это население, которое остается непризнанным, также является населением, которое выполняет большую часть работы в отрасли. [6] Форд нанял рабочую силу, 90% которой имели среднее образование и только одна треть имела высшее образование. На таких заводах работают молодые и образованные работники, зачастую не имеющие большого опыта работы на производстве. [4] Рабочие приходят в автомобильную промышленность примерно в возрасте 23 лет, после того как до автомобильной промышленности работали в сельском хозяйстве. [4] При создании огромной промышленности политика, направленная на развитие сборочного сектора, имеет большее значение, чем социальная структура страны, не говоря уже о населении одного города. [3] Сочетание школы и обучения стало центральным элементом работы завода, позволяющего продолжать производство автомобилей. [4]
По данным Autolatina , 49% работников этих заводов имеют начальную школу, 19% - среднюю и только 6% имеют высшее образование. [4] Местоположение школы и большое количество образованных рабочих становятся новым компонентом в определении географической организации автомобильной промышленности. Например, Техническая школа Генри Форда расположена в Генерал-Пачеко и стремится обучить своих студентов отличным техническим навыкам, чтобы подготовить их к работе в автомобильной промышленности.
Аргентинская автомобильная промышленность имеет ограниченные ресурсы с точки зрения конкурентоспособности, но в производстве трансмиссий она достигает мирового уровня экономии за счет масштаба. [4]
Главный производственный завод Kraft Foods Argentina (KFTA) расположен в Хенераль-Пачеко. [1] В 2009 году произошла крупная вспышка пандемии гриппа H1N1 , которая началась в Мексике в конце марта и в том же году распространилась на Аргентину. Эта вспышка оказала непосредственное влияние на работников компании. [1] 150 рабочих были уволены, что сделало это самым заметным конфликтом между профсоюзами и руководством в Аргентине в 2009 году. Это привело к пикету на Панамериканском шоссе . Рабочие потребовали повышения зарплаты на 70% и потребовали месячный оплачиваемый отпуск, чтобы избежать гриппа. Оба эти запроса были отклонены компанией. [1] Руководство хотело помешать работникам получить выгоду от будущих коллективных договоров. 40 рабочих подверглись насильственному выселению полицией.
Тысячи наемных работников сталкиваются с возможностью безработицы и угрозой для средств к существованию из-за доминирования трудовых отношений. [2] Поэтому рабочие собираются вместе и создают общественное движение в надежде добиться прогрессивных коллективных действий. Цель состоит в том, чтобы создать новые социальные ценности, новые организационные формы и новые способы мобилизации среди пищевых предприятий. Однако это может быть сложно из-за ограничений, налагаемых динамикой рынков и сферой производства. [2] В большинстве случаев это приводит к самоуправлению, позволяющему распределять задачи внутри коллектива работников и равномерно распределять доходы. Такая возможность личного развития не встречается в компании, где работники не проявляют инициативы. [2] В большинстве случаев рабочие вынуждены просто идти на компромисс, а их нужды и интересы остаются незамеченными. Социальная организация имеет важное значение для определения результатов и успеха отрасли. [3]
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )