Джордж Хасси Пэк (1 мая 1796 г. — 2 июля 1874 г.) — член парламента Соединенного Королевства , армейский офицер, принимавший участие в битве при Ватерлоо и сыгравший важную роль в создании Великой Северной железной дороги .
Джордж Хасси Пэк был потомком семьи сэра Кристофера Пэка , лорд-мэра Лондона XVII века . Он родился в Hanthorpe House, Morton and Hanthorpe , Lincolnshire в 1796 году, второй сын Чарльза Джеймса Пэка (1758–1837) из Prestwold Hall , Leicestershire , и его первой жены Пенелопы из Blythe Hall , Warwickshire . Он женился в 1824 году на Мэрианн-Лидии (1796–1876), дочери Джона Хиткота — из Connington Castle, Huntingdonshire , и члена парламента от Ripon — и Мэри Энн (урожденной Торнхилл). У них было двое детей: Марианна Пенелопа Пэк (1832–1921) и Хасси Пэк (1846–1908). [1] [2] [3]
Пэк унаследовал Престволд-холл и его поместья. [4] Кэйторп-холл в Кэйторпе, Линкольншир, был еще одной резиденцией, построенной для него в 1823 году, [5] и перестроенной предыдущей резиденцией сэра Джайлза Хасси. С Кэйторп-холлом к нему перешло 4000 акров поместья. [6] Пэк был лордом поместья Кэйторп, с приходским жильем и домом священника под его покровительством . Он построил и поддерживал сельскую школу, связанную с церковью Святого Винсента , и обеспечил церковь звоном из восьми колоколов и часами. [7] [8] [9]
К 1836 году он стал мировым судьей в Лестершире, Кестевене в Линкольншире и Хантингдоншире . [10] Он также был председателем сессий Кестевена -Квотер , заместителем лейтенанта Линкольншира, а в 1843 году — верховным шерифом Линкольншира. [2]
В 1871 году Пэк дал показания комитету Палаты лордов в поддержку петиции Клементины Элизабет, вдовствующей леди Эйвеланд из замка Гримсторп . Петиция, поданная после смерти ее брата, Альбирика Драммонда-Уиллоуби , пыталась прикрепить к ней происхождение баронета Хиткота в приоритете перед ее сестрой. Пэк заявил о своем близком личном знакомстве с семьей Уиллоуби де Эресби, о том, что Альбирик Драммонд-Уиллоуби умер без наследника, и подтвердил подробности о братьях и сестрах вдовствующей леди Эйвеланд. [11]
Джордж Хасси Пэк умер 2 июля 1874 года в возрасте 78 лет на Чарльз-стрит, 41, Беркли-сквер , Лондон, и был похоронен в Престволде, [2] [12] где в церкви Святого Андрея находится его памятник. [13]
После его смерти поместья Престволд и Кейторп Холл унаследовал его сын, Хасси Пэк. Хасси Пэк женился в 1872 году на леди Элис Вудхаус (1850–1937), дочери 3-го барона Вудхауса, KG , PC . [2] [3]
Джордж Хасси Пэк вступил в армию в 1813 году и сражался корнетом в 13 -м легком драгунском полку в битве при Ватерлоо, где он был ранен. Пэк отправился на кампанию Ватерлоо в мае 1815 года, высадившись в Остенде , откуда он начал серию «писем Ватерлоо» своему отцу. Он продолжал писать о своих переживаниях до января 1816 года. [ 14] Его дядя, майор Роберт Кристофер Пэк, сводный брат его отца и адъютант короля , был убит в битве. [4] Джордж Хасси Пэк стал капитаном 21-го легкого драгунского полка 27 июня 1816 года — в том же году он был переведен в резерв и переведен на половинное жалованье . [2] [15] В 1837 году он был повышен с капитана до майора 43-го пехотного полка , а в 1851 году — до подполковника. В 1861 году он вышел в отставку с половинным жалованьем. [16] [17]
В 1830 году отец Джорджа Хасси Пэка, Чарльз Джеймс Пэк, стал директором железной дороги Лестера и Суоннингтона , открытой в 1832 году. [18] Сам Джордж Хасси стал частью группы землевладельцев Линкольншира, включая лорда Уорсли , который представил парламенту проект 1844 года по строительству железной дороги между Кембриджем и Йорком , как часть предложений ряда компаний, борющихся за железнодорожные связи Лондон-Йорк. Предложение группы Пэка было отклонено четырьмя конкурирующими компаниями, включая Eastern Counties Railway , и они ответили, изучив маршрут от их предлагаемой линии в Кембридже, через Питерборо , до Лондона. Конкурирующие проекты Лондон-Йорк включали проекты железнодорожных комитетов Direct Northern и Great Northern (GNR). Позже в том же году Пэк и другие члены группы Кембриджа и Йорка присоединились к предложению GNR в рамках нового комитета железной дороги Лондона и Йорка, и Пэк стал одним из его директоров. Комитет рассматривал два маршрута: один через Фенс , который включал бы Кембридж; другой — более прямую «городскую» линию из Лондона через Питерборо, Стэмфорд , Грэнтем , Ньюарк , Ретфорд и Донкастер — последний маршрут был принят. [19] [20] [21]
Некоторые авторы предыдущей схемы маршрута Кембриджского и Йоркского болот вышли из состава Лондонского и Йоркского комитетов, но Пэк остался. [22] Дальнейшее противодействие со стороны Линкольна , Гейнсборо и Бостона побудило Лондонский и Йоркский комитет разработать схему Восточно-Линкольнширской железной дороги (ELR) между Бостоном и Гримсби в рамках совместного предложения с Great Grimsby and Sheffield Junction Railway , акт на который был получен в 1847 году — Пэк вместе с другими членами Лондонского и Йоркского комитетов, включая Чарльза Теннисона д'Эйнкура , стали директорами схемы. [19] [20]
Пак был директором и заместителем председателя GNR между 1847 и 1864 годами, после чего он стал председателем до своей смерти в 1874 году — он также был директором других компаний GNR, а к 1849 году стал председателем ELR. [20] [23] [24] В 1857 году Пак был назван ответчиком вместе с другими директорами GNR в иске, поданном держателями привилегированных акций GNR с целью получения дивидендов от прибыли компании. Дело истца было доказано, апелляция на решение была отклонена. [25]
Ветка Хонингтона в Линкольн линии GNR Grantham в Скегнесс проходила через земли Джорджа Хасси Пэка в Кэйторпе, где к началу 1880-х годов компании разрабатывали открытые карьеры для железной руды , первой из которых была West Yorkshire Iron and Coal Company в конце 1870-х годов. Такая добыча на землях Пэка была первой в юго-западном Линкольншире. [26]
Джордж Хасси Пэк был депутатом парламента от Южного Линкольншира с 1859 по 1868 год. [2]
Он был одним из трех кандидатов, предложенных на всеобщих выборах в парламент Великобритании 1847 года по округу Ньюарк , наряду с Джоном Стюартом и Джоном Мэннерсом-Саттоном . В предложении Пэк описывается как «сторонник Лондонско-Йоркской железной дороги». Ньюарк был представлен двумя местами, которые выиграли Стюарт и Мэннерс-Саттон. [27]
Пэк был выбран для участия в выборах 1859 года от Либеральной партии , его описывали как «джентльмена, поддерживаемого высокими семейными связями и имеющего преимущество во всех крупных городах, благодаря железнодорожному влиянию, присущему его должности заместителя председателя Great Northern Company». Соратниками по избирательному округу на предвыборной агитации , состоявшейся на рыночной площади Слифорда 1 апреля, были сэр Джон Троллоп и Энтони Уилсон — из South Rauceby Hall , а в 1854 году — Верховный шериф Линкольншира — оба консерваторы . Пэк посетил все основные города Южного Линкольншира, чтобы продвигать свое дело. Его письменное мартовское обращение к фригольдерам и избирателям Южного Линкольншира выразило сильную и независимую поддержку лорду Палмерстону , премьер-министру , который назначил выборы 1857 года после проигрыша вотума недоверия в парламенте из-за проведения Второй опиумной войны — Пэк считал, что Палмерстон заслуживает поддержки страны. Пэк заявил о своем намерении поощрять гражданскую и религиозную свободу и «сельскохозяйственный интерес». Он считал, что государственные расходы следует сократить, но при этом военно-морские и военные расходы должны быть соразмерны поддержанию мира. Пэк выиграл одно из двух мест в избирательном округе. [28] [29]
В 1865 году он был переизбран в парламент по избирательному округу Линкольншир, части Кестевена и Холланда. [30]