,_Elbe,_Trischen.jpg/1280px-Germany_(1),_Elbe,_Trischen.jpg)
Немецкая бухта ( нем . Deutsche Bucht ; дат . tyske bugt ; голл . Duitse bocht ; западно-фриз . Dútske bocht ; северо-фриз . Schiisk Bocht ; иногда также Немецкая бухта ) — юго-восточная бухта Северного моря , ограниченная Нидерландами и Германией на юге, а также Данией и Германией на востоке ( полуостров Ютландия ). На севере и западе она ограничена Доггер-Банкой . Бухта содержит Фризские и Датские острова . Ширина Ваттового моря в месте расположения Немецкой бухты составляет приблизительно десять-двенадцать километров. [1] Фризские острова и близлежащие прибрежные районы вместе известны как Фризия . Южная часть бухты также известна как Гельголандская бухта . В период с 1949 по 1956 год в прогнозе судоходства BBC использовалось название « Гельголанд » для обозначения района, который сейчас называется Германской бухтой.
Немецкая бухта содержит некоторые из крупнейших национальных парков Германии по площади, целью которых является защита Ваттового моря , объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО в категории «природа». Из-за того, что они разделены между тремя различными землями Германии , эти охраняемые территории попадают в три различных национальных парка, а именно: Национальный парк Ваттового моря Нижней Саксонии , Национальный парк Ваттового моря Шлезвиг-Гольштейна и небольшой Гамбургский национальный парк Ваттового моря , в основном вокруг острова Нойверк . Несмотря на свою уникальную природную среду или, может быть, из-за нее, Немецкая бухта также подвергается интенсивному экономическому и рекреационному использованию, а Ваттовое море является одним из самых популярных туристических направлений в Германии . Поход по илистому побережью является особенно популярным туристическим занятием, которое обычно осуществляется с лицензированными гидами, нанятыми службой национальных парков. Рыбалка и банки с мидиями (особенно устрицами ) являются другими важными экономическими видами деятельности, при этом crangon crangon является особенно ценным продуктом местной рыбалки. Извлечение энергии также играет важную роль, поскольку единственная в Германии морская нефтяная вышка ( Mittelplate ) расположена в Немецкой бухте, а также все большее проникновение морских ветровых электростанций, таких как Alpha Ventus . В то время как морские ветровые электростанции дороже в строительстве и требуют более дорогостоящих операций по обслуживанию и ремонту, чем наземные ветровые турбины, более устойчивые ветры в море обеспечивают более стабильную выходную мощность и более высокий коэффициент мощности . Оба эти преимущества достаточно важны, чтобы оправдать более высокую стоимость, поскольку Германия находится в процессе постепенного отказа от ядерной энергетики и планирует постепенно отказаться от всех ископаемых видов топлива, оставив после этого лишь несколько управляемых источников электроэнергии .
Немецкая бухта также играла важную роль в качестве судоходного пути со времен Средневековья, поскольку подход к порту Гамбурга проходил через нее, а затем через устье реки Эльба. Другими важными портами вдоль Немецкой бухты являются Бремерхафен/Бремен , Эмден (важный для экспорта автомобилей, особенно тех, что производятся на местном заводе VW) и JadeWeserPort в Вильгельмсхафене, который является единственным глубоководным портом Германии . Судоходство в Немецкой бухте часто опирается на приливные каналы (называемые «Priel» на немецком языке) для судоходных путей, но поскольку осадок перемещается приливами, ветром и волнами, а суда достигают все большей осадки, необходимы обширные дноуглубительные работы , чтобы держать судоходные пути открытыми. До некоторых из Восточно-Фризских островов можно добраться пешком во время отлива, а расписание движения местных паромов зависит от прилива. В то время как илистые отмели обычно закрыты для любого движения, кроме пешеходов, а более строго охраняемые территории национальных парков закрыты для всех, кроме ученых, существует регулярное сообщение конных экипажей с материка в Нойверк, известное среди местных жителей как Wattwagen (повозка для илистых отмелей). До острова Зюльт можно добраться по железнодорожной дамбе Гинденбургдамм , которая была построена после Первой мировой войны, когда порт на материке, из которого до этого момента отправлялись паромы на Зюльт, перешел под датское управление после плебисцита Шлезвига 1920 года . Некоторые из Халлигенов также имеют железнодорожное сообщение с материком, но в некоторых случаях они доступны только во время отлива. Это железная дорога острова Дагебюлль–Эланд–Лангенес и железная дорога острова Люттморзиль–Нордстрандишмор . Хотя регулярного движения нет, жители острова могут пользоваться собственными (обычно самостоятельно построенными) железнодорожными транспортными средствами. В прошлом это были парусные тележки , но в настоящее время большинство из них — дизельные дрезины с аккумуляторными электрическими вагонами, которые все больше набирают популярность. Железнодорожные линии также используются правительством для береговых защитных работ и для перевозки грузов и персонала.
54°27′14″с.ш. 7°12′50″в.д. / 54.45389°с.ш. 7.21389°в.д. / 54.45389; 7.21389