Il Lombardia 2015 (также известная как Giro di Lombardia или Tour of Lombardy [2] ) — классическая однодневная велогонка , которая прошла вокруг озера Комо в Ломбардии на севере Италии 4 октября 2015 года. Это был 109-й выпуск однодневной велогонки Il Lombardia , и она стала последним велосипедным памятником сезона 2015 года, а также последней гонкой Мирового тура UCI 2015 года . Гонка была организована RCS Sport , которая также организует Giro d'Italia .
Трасса была сложной, с несколькими сложными подъемами на протяжении 245 километров (152 мили), включая знаменитый подъем Мадонна дель Гизалло . Он начался в Бергамо и достиг побережья озера Комо примерно на полпути. Последние 75 километров (47 миль) включали большую часть подъемов, а последний подъем пришелся на последние 10 километров (6,2 мили). Затем последовал спуск к финишу в самом Комо .
Гонка была агрессивной, начиная с подъема на Мадонна-дель-Гизалло и очень сложного Муро-ди-Сормано, который последовал за ним. Небольшая группа пришла к финальным подъемам вместе. Винченцо Нибали ( Астана ), который нацелился на гонку после своего исключения из Вуэльты Испании , атаковал на предпоследнем спуске. Несмотря на то, что он проиграл некоторое время преследователям на последнем подъеме, он пришел к финишу один, чтобы одержать свою первую победу на Монументе. Даниэль Морено ( Команда Katusha ) был вторым, а Тибо Пино ( FDJ ) третьим.
Il Lombardia была финальной гонкой в 2015 UCI World Tour . Это было изменением по сравнению с последними годами, когда финальной гонкой был Тур Пекина . [3] Индивидуальную победу в Мировом туре уже одержал Алехандро Вальверде ( Movistar Team ). Вальверде выиграл две однодневные классические гонки , которые состоялись в начале сезона ( La Flèche Wallonne и Liège–Bastogne–Liège ) и занял первые десять мест как в Тур де Франс, так и в Вуэльте Испании . Команда Katusha лидировала в командном зачете, опережая Movistar и Team Sky , в то время как Испания лидировала в страновом зачете, опережая Колумбию и Великобританию. [4]
Il Lombardia также была последней из серии итальянских классических гонок. Самые важные из них проходили в двух группах по три. Первые три гонки сформировали Trittico Lombardo : это были Coppa Ugo Agostoni , Coppa Bernocchi и Tre Valli Varesine . Винченцо Нибали ( Астана ) занял второе место после Давиде Ребеллина ( CCC–Sprandi–Polkowice ) в Coppa Ugo Agostoni, затем выиграл оставшиеся две гонки. [5] Вторая группа была Trittico di Autunno : это были Milano–Torino , Gran Piemonte и сама Il Lombardia, которая была единственной из гонок, вошедших в Мировой тур. [6] Диего Роза , товарищ по команде Нибали, выиграл Milano–Torino. [7]
Семнадцать команд UCI WorldTeams были автоматически приглашены и обязаны присутствовать на гонке. [8] Организаторы гонки, RCS Sport , также пригласили восемь профессиональных континентальных команд UCI принять участие в качестве заявок wild card. В их число вошли пять команд wild card из Giro d'Italia , четыре из которых были из Италии. UnitedHealthcare и Colombia получили заявки после того, как были отклонены для Giro, а Bora–Argon 18 получила последнее место. [9] Ожидалось, что каждая команда выставит восемь гонщиков. [10] Двое гонщиков не смогли стартовать в гонке, поэтому изначально пелотон состоял из 198 гонщиков. 99 гонщиков закончили гонку. [11]
В гонке приняли участие следующие команды: [12]
Команды мирового тура
Профессиональные континентальные команды
Маршрут Il Lombardia 2015 был объявлен 11 сентября 2015 года, чуть более чем за три недели до начала гонки, с многочисленными изменениями по сравнению с маршрутом предыдущего года. Гонка прошла в Ломбардии на севере Италии 4 октября по маршруту длиной 245 километров (152 мили), при этом большинство сложных холмов пришлось на вторую половину. [13]
Маршрут начинался в Бергамо , где закончилась гонка 2014 года , на Viale Papa Giovanni XXIII. Была нейтральная зона, которая вывела гонщиков на юг и из города, прежде чем гонка началась на Via San Bernardino. После первого направления на юг, маршрут повернул на восток, а затем на север. Через 43,6 километра (27,1 мили) гонщики достигли Энтратико , где они вышли на главную дорогу долины, ведущую на северо-восток. Дороги до этой точки были почти полностью ровными. Однако через 6 километров (3,7 мили) после присоединения к дороге долины маршрут повернул на запад, чтобы пересечь первый подъем дня, Колле Галло (7,4 километра (4,6 мили) со средним уклоном 6%). После спуска с подъема маршрут продолжился на запад и вернулся на окраину Бергамо. К этому моменту гонщики проехали 79 километров (49 миль) гонок. [14]
Маршрут снова покинул Бергамо, на этот раз на северо-запад, и прошел мимо Вальбрембо . После этого маршрут повернул на запад, чтобы подойти ко второму подъему дня, Колле Брианца. Это был умеренный подъем (примерно 3,9 км (2,4 мили) при 4%), а спуск сопровождался более ровными дорогами, которые привели гонщиков на север к Пескате , где они впервые вышли на берег озера Комо . Здесь маршрут постепенно поворачивал обратно на юг, чтобы пройти вдоль восточного побережья озера Анноне и вокруг его южной оконечности. Это была примерно середина гонки. Дороги снова шли на север, через Онно и в Белладжио , снова вдоль побережья озера Комо. К этому моменту гонщики преодолели 172 километра (107 миль). Оставшиеся 73 километра (45 миль) были, безусловно, самыми холмистыми и трудными в гонке. [14] [13]
Первым подъёмом был Madonna del Ghisallo . Это подъём длиной 8,6 км (5,3 мили) со средним уклоном 6,2%. Однако средние 3 км (1,9 мили) подъёма ровные, поэтому оставшиеся 5,6 км (3,5 мили) имели средний уклон более 9% и участки крутизной до 14%. Сразу после спуска гонщики столкнулись с Colma di Sormano . Первые 5 км (3,1 мили) подъёма имели средний уклон 6,6%. После этого следовал Muro di Sormano («стена Sormano»), который представлял собой участок дороги длиной 1,9 км (1,2 мили) со средним уклоном 15,8% и участками почти 30%. На вершине подъёма до финиша оставалось 50,4 км (31,3 мили). [14] [13]
После спуска обратно к берегам озера Комо, было около 16 километров (9,9 миль) ровных дорог, которые вели гонщиков на юго-запад в сам Комо . Однако гонщики добрались только до восточных окраин, прежде чем повернули на восток для предпоследнего подъема дня. Это был Чивильо (4,2 километра (2,6 мили) при 9,7%), вершина которого находилась в 16,6 километрах (10,3 мили) до финиша. Затем гонщики спустились обратно в Комо, которого они достигли за 10 километров (6,2 мили). Маршрут выходил из города на запад и поднимался на Сан-Фермо-делла-Батталья (2,7 километра (1,7 мили) при 7,2%). Вершина находилась за 5,3 километра (3,3 мили) до конца. Затем был спуск обратно в город. Спуск закончился, когда гонщики прошли под огненным огнем , когда до финиша оставалось 1 километр (0,62 мили). Был последний поворот с 600 метрами (1970 футов) до финишной черты, которая находилась на Lungo Lario Trento на берегу озера. [14]
_(cropped).JPG/1280px-Ans_-_Li%C3%A8ge-Bastogne-Li%C3%A8ge,_26_avril_2015,_arriv%C3%A9e_(B14)_(cropped).JPG)
Действующим чемпионом гонки был Дэн Мартин ( Cannondale–Garmin ), который выиграл гонку 2014 года с поздней атакой. Однако он упал во время Вуэльты Испании и был вынужден сойти с дистанции из-за травмы. Оправившись от травмы, он участвовал в гонке только один раз после аварии: он финишировал 14-м в Милане–Торино. Поэтому его форма перед гонкой была неясной, тем более, что Il Lombardia и длиннее, и сложнее, чем Милан–Торино. Il Lombardia была последней гонкой сезона Мартина, а также его последней гонкой за команду Cannondale-Garmin. [15]
Поскольку форма Мартина неопределенна, фаворитом гонки был Алехандро Вальверде. Помимо того, что он хорошо выступил на холмистых классиках в начале сезона 2015 года, он был близок к успеху в Il Lombardia в прошлом: он финишировал вторым в 2013 и 2014 годах. Макс Сциандри , спортивный директор BMC Racing Team , сказал, что возросшая сложность выпуска 2015 года подходит Вальверде: «теперь она подходит гонщикам, которые хорошо спускаются и поднимаются, а не гонщикам Classics... [Вальверде] может подниматься, может спускаться и даже быстр в спринтерском финише». [16] Cycling Weekly предположил, что способность Вальверде восстановиться после Вуэльты вовремя для Il Lombardia сыграет ему на руку. [17] Хоаким Родригес (Team Katusha) также был бы явным фаворитом гонки: он выиграл выпуски 2012 и 2013 годов и занял второе место в Вуэльте. Однако он повредил колено, когда ударился о дорожный знак во время тренировки, и был вынужден сняться с гонки. [18]
Винченцо Нибали также упоминался как потенциальный победитель гонки после трудного сезона. Он боролся во время Тур де Франс и впоследствии был выброшен из Вуэльты за то, что держал машину команды. [19] Поэтому он сделал Il Lombardia важной целью. [17] Нибали хорошо выступил в других итальянских классиках конца сезона, в то время как его команда продемонстрировала свою силу, поддержав Диего Розу в победе в Милане-Торино. Фабио Ару , который выиграл Вуэльту, не присутствовал: вместо этого он ехал Тур Алматы . [19]
В отсутствие Родригеса гонку начали два других бывших чемпиона: Филипп Жильбер (BMC), победитель 2009 и 2010 годов , и Дамиано Кунего ( Nippo–Vini Fantini ), победитель 2007 и 2008 годов . Жильбер, в частности, считался потенциальным победителем гонки. [17] Среди других фаворитов на победу в гонке были Тибо Пино ( FDJ ), Руй Коста и Диего Улисси ( Лампре-Мерида ), Симон Герранс ( Орика–GreenEDGE ), Рафал Майка ( Тинькофф–Саксо ), Роберт Гесинк ( LottoNL–Jumbo ), Уоррен Баргуил ( Team Giant–Alpecin ), Доменико Поцзовиво и Ромен Барде ( AG2R La Mon ). Diale), Михал Квятковски ( Etixx–Quick-Step ) и Тим Велленс ( Lotto–Soudal ). [16]
Гонка началась в Бергамо с серого неба и дождя. Гонка началась с череды атак; в конечном итоге группа из одиннадцати гонщиков вырвалась вперед, сформировав основной отрыв дня. Это были Стефан Шумахер (CCC–Sprandi–Polkowice), Энрико Барбин ( Bardiani–CSF ), Ян Поланц (Lampre-Merida), Маттео Бузато ( Southeast Pro Cycling ), Деннис ван Винден (LottoNL-Jumbo), Симон Гешке (Giant-Alpecin), Пьерпаоло Де Негри (Nippo-Vini Fantini), Марко Канола (UnitedHealthcare), Чезаре Бенедетти (Bora-Argon 18), Жером Коппель ( IAM Cycling ) и Оскар Гатто ( Androni Giocattoli–Sidermec ). Отрыв имел преимущество, которое продлилось более восьми минут после Colle Brianza, в то время как пелотон контролировался в основном Astana, с некоторой помощью Movistar и Team Sky. У подножия Madonna del Ghisallo преимущество сократилось до двух с половиной минут. [11] [20]
Мадонна дель Гизалло стала местом нескольких атак. В отрыве Бенедетти, Канола, ван Винден и Барбин оторвались от других гонщиков. Михал Квятковски был первым, кто атаковал из пелотона: затем к нему присоединились Маттео Трентин , Карлос Верона , Лукаш Вишневски (все Etixx-Quick Step), Том-Йелте Слагтер (Cannondale-Garmin), Йон Изагирре (Movistar), Роберт Гесинк, Тимо Розен (Lotto NL-Jumbo), Джакомо Ниццоло ( Trek Factory Racing ) и Тим Велленс. После этого подъема последовал Муро ди Сормано. Бенедетти и Канола лидировали в начале подъема, но вскоре их обошли Квятковски и Велленс. Велленсу пришлось бороться, чтобы не отставать от Квятковски. Тем временем, Астана ехала в основном пелотоне, сократив его до примерно 20 гонщиков. Филипп Жильбер и Дэн Мартин были среди гонщиков, которые не смогли удержаться в группе, и, несмотря на усилия Жильбера, они не смогли восстановить контакт. [11] [20]
.jpg/1280px-Tour_de_France_2015,_nibali_(20036329916).jpg)
На спуске с Сормано лидировали Квятковски и Велленс, в то время как Диего Роза возглавлял пелотон от имени Нибали. Преимущество лидирующей пары сократилось на спуске, а затем и на равнинном участке, ведущем к Комо. Когда подъем на Чивильо начался примерно за 20 километров (12 миль), Квятковски атаковал в одиночку; однако его настиг пелотон всего через 0,5 километра (0 миль). Астана продолжала лидировать в пелотоне; их темп сократил переднюю группу до семи гонщиков. Роза был среди гонщиков, которых выгнали, но он работал с Серхио Энао (Sky), чтобы вернуться в группу. Затем он был одним из нескольких гонщиков, которые атаковали на вершине Чивильо вместе с Микелем Ниеве (Sky), Нибали и Пино. Ни одна из атак не увенчалась успехом, так как Даниэль Морено (Katusha) вернул остальных гонщиков в лидеры, и группа вместе поднялась на вершину подъема. [11] [20] [21]
Нибали снова атаковал сразу после вершины и ехал один вниз по спуску. Несмотря на то, что в какой-то момент он почти столкнулся с гоночным мотоциклом, он использовал свои сильные навыки спуска, чтобы получить преимущество над остальной группой. [20] Он использовал всю ширину дороги и в разные моменты приближался очень близко к отбойникам. Роза, тем временем, вышла вперед группы, пытаясь замедлить погоню. Преимущество Нибали у подножия спуска составляло около 40 секунд. [20] [22]
Когда финальный подъем начался за 7,5 километров (4,7 миль) до конца, Нибали все еще опережал группу позади более чем на 40 секунд. Пино атаковал, но вскоре был пойман и обогнан Морено, который в одиночку пустился в погоню за Нибали. Морено наверстал некоторое время во время подъема, но не смог его догнать. На спуске к финишной черте в Комо превосходное мастерство Нибали на спуске позволило ему оставаться впереди Морено, и он достиг финишной черты в одиночку, одержав победу. Морено финишировал на 21 секунду позже, а Пино отстал еще на 11 секунд. Вальверде выиграл спринт, опередив Розу и Ниеве. [11] [20]
_(cropped).jpg/1280px-Tour_de_France_2015,_pinot_en_sanchez_(19441625133)_(cropped).jpg)
Нибали сказал после гонки, что его победа в Il Lombardia сделала его исключение из Вуэльты «хорошим событием», поскольку это помогло ему найти немного злости. Он продолжил говорить, что его успех вернул его сезон в нужное русло, особенно потому, что он был первым итальянцем, выигравшим один из Монументов за долгое время. [23] Последним итальянцем, выигравшим любой из Монументов по велоспорту, был Дамиано Кунего на Джиро ди Ломбардия 2008 года. [24] Нибали описал победу как такую же хорошую, как и победу в Льеж-Бастонь-Льеж ; он также сказал, что, несмотря на риски, которые он взял на себя на спуске с Чивильо, Петер Саган был «сумасшедшим» его на спуске. [23]
Пино описал себя как «гордого» в конце гонки, так как Il Lombardia была для него главной целью. Он описал Нибали как «самого сильного, умного и хитрого» гонщика в гонке. [25] Это был первый раз, когда Пино финишировал в первой десятке Monument. [26] Дэн Мартин, который не смог преследовать лидирующих гонщиков на Muro di Sormano, закончил гонку, чтобы отплатить своей команде за веру в него после травмы, полученной в начале сезона. Он финишировал 52-м, почти на десять минут позади Нибали, и сказал, что у него не хватило сил, чтобы следовать за атаками на подъеме. [27]
Несмотря на очки, полученные Морено, занявшим второе место, Katusha не смогла набрать достаточно очков, чтобы выиграть рейтинг UCI World Tour . 60 очков, которые набрал Вальверде, хватило, чтобы обеспечить общую победу в командном зачете, а также увеличить свой отрыв в индивидуальном зачете. [28] Третье место принесло Пино 70 очков и подняло его на десятое место в рейтинге World Tour, в то время как успех итальянских гонщиков вывел Италию вперед и Колумбию, и Великобританию, заняв второе место после Испании в национальном рейтинге. [29] [30]
of Lombardy, или Giro di Lombardia, или просто Il Lombardia
Он присоединился к 95-му выпуску Тре Валли Варезине, 198, 5 км, от Бусто Арсицио в Варезе и Триттико Ломбардо, где получил награду от победы на Кубке Бернокки и на втором месте после Агостони.
Dopo sette anni, l'Italia Torna A Vincere una Classica Monumento: l'ultimo Era Stato Cunego nel Lombardia 2008