HMS Glamorgan — эсминец класса «Каунти» Королевского флота водоизмещением 5440 тонн. Корабль был построен на верфи Vickers-Armstrongs в Ньюкасл-апон-Тайн и назван в честь валлийского графства Гламорган . [2]
Она была спущена на воду 9 июля 1964 года и два года спустя была передана Королевскому флоту. [2] В 1974 году она подверглась переоборудованию, [3] когда башня «B» была заменена четырьмя пусковыми установками Exocet [1] в попытке обеспечить Королевский флот, сокращенный к тому времени до одного ударного авианосца, HMS Ark Royal , некоторыми возможностями надводного боя за пределами дальности действия 4,5/6-дюймовых орудий. Гораздо более дорогостоящее обновление, обошедшееся в 63 миллиона фунтов стерлингов, [4] оснастило Glamorgan в 1977–1980 годах компьютеризированной системой C3 ADWAS задолго до ее первоначальной установки, но ограничено по существу ручным характером 4,5-дюймовой башни и устаревшими ракетами Seacat и Seaslug .
Весной и в начале лета 1982 года Glamorgan участвовал в Фолклендской войне , в ходе которой он вступил в бой с аргентинскими сухопутными войсками и защищал судоходство. В последние дни войны аргентинские военно-морские техники выпустили ракету наземного базирования MM-38 Exocet , которая поразила корабль, нанеся повреждения и убив 14 членов его экипажа. Он был переоборудован в конце 1982 года, и его последнее активное развертывание для Королевского флота было у побережья Ливана в 1984 году.
В 1986 году Glamorgan был продан чилийскому флоту и переименован в Almirante Latorre . Эсминец прослужил 12 лет до конца 1998 года. 11 апреля 2005 года он затонул во время буксировки на слом.
Два эсминца с управляемыми ракетами класса «Каунти», «Гламорган» и «Файф», были заказаны в рамках программы кораблестроения Королевского флота 1961–62 годов, как продолжение существующих четырёх эсминцев класса «Каунти», заказанных в рамках программ 1955–56 и 1956–57 годов. [5] Они отличались от предыдущих кораблей тем, что были оснащены модернизированной ракетной системой Seaslug GWS2 , которая, как ожидалось, была намного эффективнее более ранней системы GWS1, и использовали систему боевых данных ADAWS для управления оружием корабля. [6]
Glamorgan имел общую длину 521 фут 6 дюймов (158,95 м) и 505 футов (153,92 м) между перпендикулярами , ширину 54 фута (16,46 м) и осадку 20 футов 6 дюймов (6,25 м). Водоизмещение составляло 6200 длинных тонн (6300 т) в нормальном состоянии и 6800 длинных тонн (6900 т) в глубоком грузу. [7] Корабль приводился в движение комбинацией паровых и газовых турбин в комбинированной паровой и газовой компоновке (COSAG), приводящей в движение два гребных вала. Каждый вал мог приводиться в движение одной паровой турбиной мощностью 15 000 лошадиных сил (11 000 кВт) (питаемой паром при давлении 700 фунтов на квадратный дюйм (4800 кПа) и температуре 700 °F (371 °C; 644 K)) от котлов Babcock & Wilcox [8] ) и двумя газовыми турбинами Metrovick G6 (каждая мощностью 7500 лошадиных сил (5600 кВт)), при этом газовые турбины использовались для высоких скоростей и для быстрого выхода из портов без ожидания набора пара. [9] Максимальная скорость составляла 30 узлов (35 миль в час; 56 км/ч), а дальность плавания судна составляла 3500 морских миль (4000 миль; 6500 км) при скорости 28 узлов (32 мили в час; 52 км/ч). [10] [7]
Сдвоенная пусковая установка для зенитной ракеты Seaslug была установлена на корме. [10] Seaslug GWS2 представляла собой управляемую ракету с лучом, которая имела эффективную дальность около 23 миль; 37 км при максимальной высоте 50 000 футов (15 000 м). [5] До 39 ракет Seaslug можно было нести горизонтально в магазине, который занимал большую часть длины корабля. [11] [12] Защита от ближнего боя обеспечивалась парой пусковых установок Seacat (ракет) и двумя одинарными 20-мм пушками Oerlikon, а две сдвоенные 4,5-дюймовые артиллерийские установки Mark V QF были установлены спереди. Вертолетная палуба и ангар позволяли эксплуатировать один вертолет Westland Wessex . [7]
На грот-мачте корабля были установлены радар дальнего воздушного поиска Type 965 и радар определения высоты Type 278 , а также на грот-мачте был установлен массив антенн ECM . На фок-мачте были установлены радар артиллерийского огня средней дальности Type 992Q и навигационный радар Type 978, а также на фок-мачте был установлен массив антенн ESM . На корме был установлен радар управления огнем Type 901 для ракеты Seaslug. [13] Был установлен гидролокатор Type 184. [5]
«Гламорган» был заложен на верфи Vickers-Armstrong в Ньюкасл-апон-Тайн 13 сентября 1962 года. Он был спущен на воду 9 июля 1964 года и был достроен 13 октября 1966 года. [7]
В октябре 1968 года «Гламорган» принял участие в учениях «Корал Сэндс» — совместных десантных операциях у побережья Квинсленда , Австралия , в которых участвовали силы Австралии, Новой Зеландии, США и Великобритании. После завершения учений корабль посетил австралийские порты. [14] [15] [16]
В марте 1976 года Гламорган принял участие в многонациональных учениях Valiant Heritage, имитации десантной высадки на Сан-Диего . Учения начались с учений с боевыми стрельбами Seaslug, в ходе которых Гламорган уничтожил беспилотный летательный аппарат. [17]
В начале Фолклендской кампании , 2 апреля 1982 года, Glamorgan уже находился в море у Гибралтара , собираясь принять участие в учениях; [18] он был немедленно перенаправлен, чтобы присоединиться к основной оперативной группе Королевского флота, и служил флагманом контр-адмирала Сэнди Вудворда , флагманского офицера Первой флотилии и командующего авианосной боевой группой, во время похода на юг до 15 апреля, когда он передал свой флаг авианосцу HMS Hermes . [ 19] Его самым полезным вооружением оказались его спаренные 4,5-дюймовые (114-мм) орудия, которые интенсивно использовались для обстрела позиций противника на берегу. [20]
Glamorgan впервые вступил в бой вечером и ночью 1 мая, когда он объединился с фрегатами HMS Arrow и HMS Alacrity для бомбардировки аргентинских позиций вокруг Стэнли . Три британских корабля вскоре подверглись атаке трех самолетов IAI Dagger ; две 500-фунтовые (230 кг) бомбы упали рядом с Glamorgan , причинив незначительные подводные повреждения. [21]
Две недели спустя, 14 мая, она поддержала британские спецподразделения во время рейда на остров Пеббл на западе Фолклендских островов. [22] В течение следующих двух недель до конца мая она почти непрерывно участвовала в бомбардировке различных береговых позиций на востоке островов, в основном в рамках плана по отвлечению внимания от высадки в Сан-Карлос-Уотер , но также против аэродрома в Стэнли и в поддержку британских сил на берегу. 29 мая она выпустила ракету Seaslug по взлетно-посадочной полосе, [23] которая приземлилась недалеко от радиолокационной станции ВВС Аргентины , убив одного лейтенанта ВВС Аргентины и ранив нескольких летчиков. [24]
В начале июня, когда оперативная группа была усилена другими кораблями, Glamorgan был откомандирован для защиты судоходства в районе буксировки, ремонта и логистики (TRALA), примерно в 200 милях (320 км) от островов, [25] но когда кампания достигла кульминации, он был отозван вечером 11 июня для поддержки Королевской морской пехоты , сражающейся в битве у Двух Сестер . [26] В 06:37 следующего утра, в субботу 12 июня 1982 года, Glamorgan был атакован ракетой MM38 Exocet, выпущенной из импровизированной береговой пусковой установки. [27]
Ракеты были сняты с эсминца ARA Seguí [28] и закреплены на пусковой установке, названной «ITB» ( Instalación de Tiro Berreta ) персоналом ВМС Аргентины, что на аргентинском сленге можно перевести примерно как «мусорная пусковая платформа». [29] Две ракеты MM38 Exocet, их пусковая установка, транспортер и связанный с ними электронный трейлер были собраны аргентинскими ВМС в Пуэрто-Бельграно и доставлены транспортным самолетом C-130 Hercules на Фолклендские острова. Радар RASIT , предоставленный аргентинской армией, отслеживал перемещения Glamorgan. [ 27]
Glamorgan шел со скоростью около 20 узлов (37 км/ч) примерно в 18 морских милях (33 км) от берега. Первая попытка запуска ракеты не привела к запуску. При второй попытке ракета была запущена, но не нашла цель. Третья попытка привела к тому, что последняя оставшаяся ракета отслеживала цель. Входящая ракета Exocet также отслеживалась на мостике и в оперативной комнате Glamorgan главными офицерами боевых действий и навигации. [30]
Перед ударом ракеты корабль выполнил высокоскоростной поворот от ракеты, прежде чем Exocet ударил по левому борту, прилегающему к ангару около кормы. Поворот не позволил ракете ударить по борту корабля перпендикулярно и проникнуть внутрь; вместо этого она ударилась о комингс палубы под углом, проскользила по палубе и взорвалась, проделав дыру размером 10 на 15 футов (3,0 м × 4,6 м) в палубе ангара и дыру размером 5 на 4 фута (1,5 м × 1,2 м) в районе камбуза ниже, где начался пожар. [30]
Взрыв прошёл вперёд и вниз, и корпус ракеты, всё ещё двигаясь вперёд, пробил дверь ангара, в результате чего полностью заправленный и вооружённый вертолёт Wessex (HAS.3 XM837) корабля взорвался и вызвал сильный пожар в ангаре. Четырнадцать членов экипажа погибли и ещё больше получили ранения. Шестеро из погибших были из эскадрильи ВМС 737. Тринадцать членов экипажа, которые погибли в тот день, были похоронены в море тем же вечером, четырнадцатый, матрос Дэвид Макканн, скончался от ран 19 августа 1982 года [31] [32] Корабль снова был в пути, и все пожары были потушены к 11:00. [30]
И корабль, и его самолеты не участвовали в боевых действиях до конца конфликта. На следующий день ремонт был произведен в море, а после капитуляции Аргентины 14 июня более масштабный ремонт был проведен в защищенной бухте Сан-Карлос-Уотер . [33] 21 июня судно отплыло домой и 10 июля 1982 года вновь вошло в Портсмут после 104 дней в море. [18]
В 2011 году в Хукерс-Пойнт за пределами Стэнли был воздвигнут мемориал в память о судне и погибшей команде. [34]
HMS Glamorgan провел много месяцев в конце 1982 года на переоборудовании и ремонте. Были установлены два комплекта тройных противолодочных торпедных аппаратов STWS-1, способных запускать американские торпеды Mark 46 , в то время как пусковые установки Seacat были сняты и заменены двумя 40-мм пушками Bofors . Вертолет Wessex был заменен на Westland Lynx . Корабль вернулся в строй в 1983 году. [35] [36]
Ее последнее активное развертывание для Королевского флота было в 1983/4, и она была отправлена в патруль Armilla с HMS Brazen . Первоначально она должна была отправиться на Дальний Восток. По пути она пришвартовалась в Гибралтаре , где экипажу корабля было предоставлено увольнение на берег, но через несколько часов и с членами ее экипажа, все еще наслаждающимися «ходом на берег», она вернулась в море. Базы морской пехоты США и французских сил в Бейруте были взорваны террористами-смертниками 23 октября, и были опасения, что британские интересы находятся под угрозой. Отсутствующие члены экипажа были в конце концов окружены и доставлены на борт судном Lynx. Поскольку корабль имел большую дальность полета, чем Brazen, он отправился вперед и помчался через Средиземное море к побережью Ливана, чтобы эвакуировать британские миротворческие войска на своем Lynx. Закончив это, она воссоединилась с остальной частью своей группы и направилась в Ормузский пролив . [ необходима цитата ]
Она была выведена из эксплуатации Королевским флотом в сентябре 1986 года, продана чилийскому флоту 3 октября того же года и переименована в Almirante Latorre . [35] [37] Latorre прибыл в Чили в декабре 1986 года. Система Sea Slug была сохранена, хотя и только для использования против надводных целей. На борту находился один вертолет MBB Bo 105. Она была переоборудована с сентября 1995 года по август 1996 года, при этом 40-мм орудия Bofors корабля были заменены двумя 16-ячеечными пусковыми установками для израильских зенитных ракет Barak , а боевая система данных ADAWS была заменена чилийской системой SISDEF-100. [37] Эсминец был снова выведен из эксплуатации в конце 1998 года. [38] 11 апреля 2005 года она затонула в южной части Тихого океана во время буксировки на слом. [39]
35°58′0″ ю.ш. 77°22′0″ з.д. / 35,96667° ю.ш. 77,36667° з.д. / -35,96667; -77,36667
