Seaslug — ракета класса «земля-воздух» первого поколения , разработанная Армстронгом Уитвортом (позже вошедшим в группу Hawker Siddeley ) для использования Королевским флотом . Прослеживая свою историю еще в 1943 году, когда был разработан проект LOPGAP , он поступил на вооружение в 1961 году и все еще использовался во время Фолклендской войны в 1982 году.
Seaslug предназначался для поражения высоколетящих целей, таких как самолеты-разведчики или бомбардировщики, прежде чем они смогут запустить противостоящее оружие. Его устанавливали только на восемь эсминцев класса «Каунти» Королевского флота, которые были спроектированы на основе этой ракетной системы. Сислаг был выпущен в гневе только один раз в качестве зенитной ракеты с корабля HMS Antrim во время Фолклендской войны, но не попал в цель. Более поздние улучшения означали, что его также можно было использовать против кораблей и наземных целей.
Планировалось, что роль средней дальности Seaslug должна была быть заменена ракетой очень большой дальности, известной как Blue Envoy , но от этого отказались в пользу новой системы средней дальности Sea Dart . Sea Dart поступил на вооружение в 1973 году на эсминцах Типа 82 и заменил Seaslug в 1980-х годах, когда эсминцы класса County были выведены из эксплуатации.
В 1943 году немецкие люфтваффе начали использовать противокорабельные ракеты и управляемые бомбы в Средиземном море во время операций союзников против Италии. Это оружие было выпущено за пределы досягаемости зенитных орудий , а это означало, что военно-морские операции без полного превосходства в воздухе были открыты для атаки без эффективного ответа со стороны кораблей. [1] Требовалось решение для дальнобойной ПВО. 16 марта 1944 года состоялось первое заседание «Комитета по управляемым зенитным снарядам», или комитета GAP. [2]
Адмиралтейское управление сигналов (ASE), отвечающее за разработку радаров ВМФ , работало над новыми радарами с функцией захвата радара , которые позволяли им точно отслеживать самолеты на большом расстоянии. Это была часть системы управления огнем LRS.1 , которая позволяла большим орудиям двойного назначения атаковать бомбардировщики на большом расстоянии. [3] Современный проект британской армии в Коссорсе, Брейкмайн , работал над системой, позволяющей ракете удерживаться в центре луча радара, концепция, известная сегодня как управление лучом . Военно-морской флот решил объединить две концепции, используя радар Тип 909 LRS.1 с новой ракетой, которая отличалась от Brakemine прежде всего тем, что требовала большей дальности и была более надежной для использования на корабле. [1]
В декабре 1944 года компания GAP представила военно-морскую штабную мишень для нового зенитного орудия, [2] способного атаковать цели на высоте до 50 000 футов (15 000 м) и на скорости до 700 миль в час (1100 км/ч). [4] Этот проект некоторое время был известен как LOPGAP, сокращение от «Зенитный снаряд с жидким кислородом и бензином», [5] но вскоре перешел с бензина на метанол , что сделало «LOP» неточным. [6]
Авиационная компания Fairey в это время работала над проектом ракеты для Министерства снабжения Stooge . Stooge больше походил на вооруженный дрон, чем на ракету. Он был доставлен в точку перед целью, а затем направился к ней, пока оператор не активировал ее боеголовку. Он был разработан в первую очередь для отражения атак камикадзе на близком расстоянии. Ее низкая скорость и ручное наведение означали, что она была бесполезна для перехвата за пределами непосредственной зоны корабля и, таким образом, не отвечала потребности в ракете большей дальности, способной бороться с дистанционным оружием. [4]
Соответственно, Фейри было приказано прекратить работу над Stooge в пользу LOPGAP. [i] Разработка была замедлена Министерством авиации , которое выступало против проекта, поскольку он мог отнять ресурсы у производства реактивных истребителей [ii] и отсутствием срочности со стороны Адмиралтейства и Министерства снабжения . [4]
В отчете за март 1945 года содержался призыв к проведению первых испытательных пусков LOPGAP из переоборудованных 3,7-дюймовых авиационных артиллерийских установок QF в течение двух месяцев. Те же самые крепления с разными модификациями использовались для Stooge и Brakemine. Они предсказывали, что окончательная система будет иметь длину около 19 футов (5,8 м), а спаренная пусковая установка будет занимать примерно то же место, что и спаренная 5,25-дюймовая артиллерийская башня. Апрельская задача персонала предусматривала, что система сможет поражать самолеты, летящие со скоростью 500 миль в час (800 км/ч) на высоте до 40 000 футов (12 000 м) с максимальным весом 500 фунтов (230 кг). [7]
В 1945 году было создано новое Управление управляемых снарядов под руководством Контролера снабжения (воздух), а в 1946 году разработка всех текущих ракетных проектов была передана в новый Департамент управляемого вооружения Королевского авиастроительного завода (RAE), который вскоре стал Департаментом управляемого вооружения. . [8] Они начали рассматривать концепцию управления лучом в партнерстве с Научно-исследовательским институтом телекоммуникаций (TRE), отделом Министерства авиации со странным названием, ответственным за разработку радаров . В следующем году сначала Brakemine, а затем Stooge были переведены в RAE. [8]
В обзоре ВМФ в январе 1947 года программе было присвоено название Seaslug. Это потребовало создания значительно более крупного оружия, чем первоначально предполагалось, способного к одноступенчатому вертикальному запуску, боеголовки (и наведения) массой 200 фунтов (91 кг) и полной массой 1800 фунтов (820 кг). [9] Развитие продолжалось, как и раньше, но ему существенно препятствовал послевоенный отток инженерных талантов. [3] Вскоре после появления нового определения этот проект также перешел в РАЭ. Попытки ВМФ изменить название с Seaslug на более зловещее «Триумф» провалились. [4]
Разработка замедлилась, и в июле 1947 года Адмиралтейство обратилось к Генри Тизарду с предложением более «мужественного руководства» программой. Тизард созвал заседание Комитета по политике оборонных исследований (DRPC) и начал процесс продвижения четырех ключевых ракетных программ, которые должны были поступить на вооружение в 1957 году: Seaslug, ракета класса «земля-воздух» большей дальности, известная как Red Heathen, планирующая телевизионная бомба Blue Boar и ракета класса «воздух-воздух» Red Hawk . [4]
В марте 1948 года в новом отчете DRPC отмечалось, что для всех четырех проектов не хватает рабочей силы, и помещался Seaslug в конец списка приоритетов, утверждая, что в случае войны нападение с воздуха будет менее вероятным, чем с подводной лодки. Они предположили, что в краткосрочной перспективе более важными будут красные язычники с гораздо более дальним радиусом действия. Адмиралтейство придерживалось другого мнения по этому поводу и выступало против изменения приоритета. [4]
Военно-морской флот нашел маловероятного союзника в армии, которая была обеспокоена тем, что к Красным язычникам слишком сложно перейти одним шагом, и предположила, что Морской слизень может стать основой для более быстрого оружия средней дальности, которое можно было бы использовать как на суше, так и на суше. море. У DPRC также возникли опасения по поводу точного управления Red Heathen на желаемой максимальной дальности в 100 000 ярдов (91 км). В сентябре 1948 года они согласились разработать Seaslug «в качестве страховки», а затем в 1949 году модернизировать его до «высшего приоритета». [10] В результате этих изменений программа стала рассматриваться как состоящая из двух этапов: на первом этапе в середине 1950-х годов должны были быть поставлены ракеты с дальностью действия примерно 20 миль (32 км), способные в основном бороться с дозвуковыми целями, а на втором этапе - в начале 1960-х годов дальность полета должна была значительно увеличиться (порядка 150 миль (240 км)), и они могли атаковать сверхзвуковые самолеты. [10]
В результате этой централизации возникли две тестовые системы. CTV.1 представляла собой небольшую систему, подобную Brakemine, без двигателя, предназначенную для разработки систем наведения, запускаемую с помощью трех ракетных двигателей РП-3 и управляемую на этапе инерции. Затем последовала серия проектов CTV, обеспечивающих все больший объем телеметрии для работы систем наведения и контроля. [11] GAP стала чисто исследовательской системой RTV.1 (испытательная ракетная машина), в отличие от прототипа ракеты, и использовалась в первую очередь в качестве платформы для испытаний ракетных двигателей. [12] [13] Усилия GAP/RTV.1 будут направлены на проектирование Этапа 1, что, по сути, будет соответствовать требованию Seaslug.
Относительно небольшой CTV можно было безопасно запустить на полигоне Ларкхилл, который является частью Королевской артиллерийской школы . Он был оснащен парашютом, который позволил его спасти. Это было невозможно для RTV гораздо большей дальности, который был запущен с авиабазы британских ВВС Аберпорт над заливом Кардиган в Уэльсе. Желание вернуть RTV также привело к открытию комплекса параллельного запуска на полигоне RAAF Woomera и программе, которая привела к разработке сверхзвуковых парашютов. [14]
По мере продолжения испытаний RTV было принято решение о создании более крупной версии RTV.2, которая была бы более типичной для серийной ракеты. Во время ранних испытаний конструкция была дополнительно модифицирована и переименована в GPV, что означает «Испытательная машина общего назначения». В рамках этой программы было испытано несколько жидкостных ракетных двигателей. Ранние испытания продемонстрировали смещение центра тяжести , что потребовало активного демпфирования, что, в свою очередь, привело к удлинению всего фюзеляжа и превращению его в «длинный снаряд». В этой версии использовались передние ускорители, которые были установлены так, чтобы их выхлоп находился прямо перед установленными посередине крыльями. [15]
По мере продвижения экспериментальных работ Министерство снабжения начало формировать отраслевую команду для создания производственных систем. В 1949 году это привело к созданию промышленной группы «Проект 502», в которую входили Armstrong Whitworth Aircraft и Sperry в марте и GEC в сентябре. [9]
Обновление Staff Target от 29 июля 1949 года предусматривало максимальную дальность действия 30 000 ярдов (27 км) и минимальную 5 000 ярдов (4,6 км). Максимальная высота должна составлять 55 000 футов, но приемлемой будет считаться 45 000 футов. В более позднем обновлении дальность была увеличена до 30 000–60 000 ярдов (27–55 км) по сравнению с целью 600 узлов (1100 км/ч), а затем 650 узлов (1200 км/ч). Предполагалось, что цели будут «дергаться» на скорости 1G, поэтому ракете необходимо было маневрировать на скорости 4G на уровне моря и 2,5G на высоте 40 000 футов. Дополнительными требованиями была возможность переключения между целями за 6 секунд. [7]
В конечном итоге конструкторы выбрали максимальную дальность полета в 30 000 ярдов, включая 6 000 ярдов (5,5 км) движения накатом после перегорания двигателя. Это было примерно на 50% лучше, чем современный дизайн американского терьера . Вероятность попадания оценивалась в 40% на максимальной дальности, [iii] поэтому залпы трех ракет будут выпущены одновременно, что потребует трехместной пусковой установки. Позже ее снова сократили до двойной пусковой установки, когда стало понятно, что доступ к ракете в средней пусковой установке затруднит техническое обслуживание. [7]
Когда впервые рассматривалась возможность развертывания Seaslug, рассматривались три класса специальных ракетных кораблей. Корабль оперативной группы будет способен развивать скорость 30 узлов (56 км/ч) и будет отвечать за противовоздушную оборону флота. Ocean Convoy Escort представлял собой судно со скоростью 17 узлов (31 км/ч), которое должно было обеспечивать прямое прикрытие морских конвоев, в то время как Coastal Convoy Escort со скоростью 12 узлов (22 км/ч) делало то же самое ближе к берегу. В то время считалось, что авианосцы смогут обеспечить адекватное прикрытие конвоев или флотов в океане, поэтому внимание было обращено на сопровождение прибрежных конвоев. Начиная с мая 1953 года ремонтный корабль класса «Бичи-Хед» был переоборудован в прототип эскортного корабля HMS Girdle Ness для испытаний этого приспособления. [16]
Для этой роли требовалось максимально плотное хранилище, поэтому первоначальная конструкция заключалась в одной ракете-носителе в базовой части ракеты. Это привело к очень длинной конструкции, как и в большинстве современных конструкций. От нее отказались в пользу четырех меньших ускорителей, обернутых вокруг фюзеляжа, что дало более короткую общую длину - около 20 футов (6,1 м). Ускорители были расположены таким образом, чтобы они находились в пределах диаметра, определяемого крыльями ракеты, поэтому при хранении они не увеличивали его диаметр. Если один из ускорителей не сработает, тяга будет значительно отклоняться от оси, и эта возможность позже была решена путем перемещения ускорителей вперед так, чтобы их выхлоп находился рядом с центром тяжести ракеты, что позволило небольшим поверхностям управления ракеты оставаться эффективными. . Напротив, ракета American Terrier была несколько короче - 13 футов 6 дюймов (4,11 м), но для этого потребовался дополнительный тандемный ускоритель, в результате чего общая длина увеличилась до 28 футов 6 дюймов (8,69 м). [7]
В 1954 году, во время очередного обзора будущих операций ВМФ, рассмотрение перешло от «горячей войны» против Советов к серии «теплых войн» в третьем мире . Среди других изменений, внесенных в результате этого пересмотра, включая отмену будущего класса общепушечных крейсеров и прекращение дальнейшего переоборудования эсминцев времен Второй мировой войны во фрегаты Типа 15 , новые условия означали, что прикрытие с воздуха авианосцами не могло быть гарантировано, и Главной проблемой стала необходимость противовоздушной обороны для групп размером с оперативную группу. Сокращение строительства авианосцев, в результате чего флот сократился до четырех, высвободило средства на строительство ракетных кораблей. В октябре 1954 года появилась новая конструкция, которая требовала скорости, чтобы не отставать от флота в бою, иметь оружие, предназначенное только для самообороны, и нести одну спаренную пусковую установку. [17]
Конструкции постоянно модифицировались, чтобы найти подходящее расположение. Они начались еще в 1953 году со среднего крейсера водоизмещением 15 000 длинных тонн (15 000 т), несущего от 60 до 90 ракет и экипажа в 900 человек. Адмирал Ральф Эдвардс отметил, что было бы полезнее иметь большее количество малых кораблей с От 10 до 20 ракет, чем одна более крупная, но попытки спроектировать такой корабль привели к тому, что в нем было место для оружия, но не было экипажа, необходимого для его эксплуатации. В мае 1955 года были сравнены самые разные планы конструкций между двумя крайностями: от 9850 тонн до 4550 тонн. [18] После постоянных сравнений и пересмотров эти планы, наконец, сформировались вокруг того, что стало эсминцем класса «Каунти» . [19]
_c1961.jpg/1280px-Sea_Slug_missile_launch_from_HMS_Girdle_Ness_(A387)_c1961.jpg)
Испытательные запуски экземпляров на базе GAP, теперь известных как Rocket Test Vehicle 1 или RTV.1, продемонстрировали езду на луче в октябре 1956 года. Военно-морской флот назначил дату широкой модернизации флота на 1957 год, поэтому они хотели, чтобы Seaslug быть допущены к эксплуатации в 1956 году. С этой целью они согласились на использование жидкого топлива, несмотря на опасения ВМФ по поводу этого топлива на кораблях. Однако к 1956 году на исследовательской станции Саммерфилд была разработана новая твердотопливная ракета , обеспечивающая желаемую дальность полета. [20]
В течение следующих четырех лет проводились непрерывные испытания с использованием как подвижной платформы Клаузена в RAE Aberporth, так и Girdle Ness . Последняя серия испытаний на море, завершившаяся шестнадцатью успешными пусками, окончательно допустила ракету к эксплуатации в 1961 году. [20] После более чем 250 пусков была создана Seaslug Mark 1, также известная как Система управляемого вооружения 1 или GWS.1. , наконец, поступил на вооружение в 1962 году на самолетах класса County, каждый из которых был оснащен одной спаренной ракетной пусковой установкой и полной системой вооружения с одним комплексом управления огнем и 30 ракетами. Крейсера с вооружением Seaslug были списаны в 1957 году. [21]
Сислагу требовалась информация о высоте, дальности и пеленге целей. К 1955 году Королевский флот рассмотрел возможность использования радара Тип 984 на крейсерах и эсминцах с вооружением Seaslug для обеспечения этой цели. В ходе разработки проектируемый вес радара увеличился вдвое, до такой степени, что его потенциально можно было установить на крейсерах, но от него отказались для эсминцев, поскольку это означало бы пожертвовать их 4,5-мм артиллерийским вооружением. Пушечное вооружение считалось необходимым для более широкой роли военно-морского флота за пределами миссии в горячей войне. Решение, принятое при создании первой партии эсминцев класса «Каунти», заключалось в объединении их в сеть с кораблями, несущими Тип 984. Эсминцам была предоставлена уменьшенная версия комплексной системы отображения (CDS), которая питалась от приемника CDS-link под названием DPD. (Передача или перевод цифрового изображения). [21] [22]
Окончательный комплект кораблей «Каунти», больше похожих на крейсер, чем на эсминец, был довольно сложным: РЛС раннего предупреждения «Тип 965» (Р-диапазон, пиковая мощность 450 кВт, дальность действия более 175 км), в партии «Каунти 2» двойная антенна АКЭ-2 имела две разные настройки частоты; РЛС целеуказателя Тип 992Q (3 ГГц, пиковая мощность 1,75 МВт, дальность 90 км); высотомер Тип 278 (80–90 км); радар наведения ракет Тип 901 (диапазон X, дальность 70 км), который в Sea Slug Mk 2 имел непрерывный сигнал (но это все еще был радар с наведением по лучу); РЛС управления огнем Тип 904 (используется в системе МРС-3, Х-диапазон, мощность 50 кВт, дальность 35 км) для надводного наведения. [23]
Ракета имела четыре разгонных двигателя, которые отделились после запуска. После отделения загорелся главный двигатель, чтобы направить ракету к цели. Разгонные двигатели были расположены сбоку от ракеты, но из-за этой необычной конструкции, когда сопла двигателей были наклонены наружу на 22,5° и на 22,5° влево, ракета при запуске входила в плавный крен, выравнивая разницу в тягах ракеты. усилители. Это означало, что большие стабилизирующие плавники, используемые на современных ракетах, стоящих на вооружении Королевских ВВС (« Бладхаунд ») и британской армии (« Тандерберд »), не требовались. После того, как ускорители были сброшены, поверхности управления стали активными.
Наведение осуществлялось с помощью радиолокационного луча, луч которого должен был обеспечивать радар управления огнем Тип 901 . Было четыре режима полета:
Электроэнергия во время полета ракеты обеспечивалась генератором переменного тока с шестью зубцами. «Генератор Seaslug мощностью 1,5 кВА работал со скоростью 24 000 об/мин и частотой 2 400 Гц». [25]
.jpg/1280px-HMS_Glamorgan_(9674967754).jpg)
Seaslug был высокоэффективным оружием в 1960-х годах, с вероятностью поражения с одного выстрела 92%, хотя другие источники дают более низкие вероятности поражения: 75% для Mk 1 и 65% для Mk 2. [26] Первые четыре корабли класса County (партия 1) эксплуатировали Seaslug Mk 1, а последние четыре (партия 2) были оснащены системой управления и контроля ADAWS, которая позволяла им нести более мощную версию Mk 2. Предложение переоборудовать корабли первой партии на ADAWS было отклонено в 1968 году. [27]
Во время Фолклендской войны Seaslug был запущен по авиационной цели только один раз с корабля HMS Antrim , но безуспешно. 21 мая 1982 года в Фолклендском проливе «Антрим» , уже пронесший неразорвавшуюся 1000-фунтовую бомбу через магазин «Сизлаг», выпустил одну ракету (некоторые источники говорят, что две [28] ) по одному из второй волны атакующих истребителей IAI «Даггер» . Он был неуправляемым, потому что самолет находился слишком низко, чтобы его можно было обнаружить; Целью запуска было отпугнуть пилота и убрать с корабля незащищенную ракету, поскольку она представляла опасность возгорания. [29] Первое боевое применение в режиме «земля-земля» произошло во время береговой бомбардировки 26 мая, когда HMS Glamorgan выпустил Seaslugs по аэропорту Порт-Стэнли, заявив об уничтожении нескольких вертолетов и радиолокационной установки. [28] В общей сложности два корабля, вооруженные ими, выпустили по театру военных действий восемь ракет Seaslug Mk 2, в том числе две ракеты, сброшенные кораблем « Гламорган» после того, как 12 июня он был сбит ракетой «Экзосет» наземного базирования . Также в 1982 году Mk2 использовался в качестве испытательной цели для Seadart, но у обеих систем были проблемы с надежностью. [30]
Последний запуск Seaslug Mk 1 состоялся в декабре 1981 года с корабля HMS London , последнего корабля GWS1 (или Batch 1), находившегося на действительной службе. [30] HMS Fife был переоборудован в учебный корабль, с него удалили системы Seaslug, освободив большие пространства для классных комнат, и строительство было завершено в июне 1986 года . [31] Fife и оставшиеся корабли GWS2 были проданы Чили в период с 1982 по 1987 год. Первоначально британское правительство надеялось, что чилийцы примут пакет модернизации кораблей для эксплуатации Seadart, но этим не воспользовались, и они были переданы в комплекте с Seaslug. [32] Позднее чилийские корабли были переоборудованы с расширенной полетной палубой вместо пусковой установки Seaslug. [33]
Существовало два основных варианта Seaslug:
Seaslug Mark 1 оснащался твердотопливным маршевым двигателем Foxhound (390 кг топлива) [iv] и разгонными двигателями Gosling (145 кг). Он имел радиовзрыватель и фугасную боеголовку массой 200 фунтов (91 кг).
Mark 1 представлял собой лучевую ракету, а это означало, что цель должна была постоянно освещаться радаром наведения, поэтому система была ограничена поражением только того количества целей, которые могли отслеживать и захватывать радары.
Seaslug Mark 2 был основан на прерванной программе Blue Slug по разработке противокорабельной ракеты с использованием ракеты Seaslug и системы наведения. Проект был отменен в пользу ракеты «Зеленый сыр» , тактического ядерного противокорабельного оружия, но другие разработки проекта были включены в то, что стало Mark 2. Она имела улучшенные характеристики на малой высоте и ограниченные противокорабельные возможности и поступила на вооружение. поступил на службу в 1971 году. В Mark 2 использовалась улучшенная система наведения по лучу . и твердотельная электроника. Он был оснащен маршевым двигателем Deerhound с ускорителями Retriever . Управление осуществлялось с помощью модифицированного радара Тип 901М, имевшего улучшенный инфракрасный неконтактный взрыватель и боеголовку непрерывного действия с меньшим, 56 фунтов (25 кг), зарядом взрывчатого вещества (гексоген-тротил) и диаметром развертывания около 70 футов. (использовались стальные стержни 10 мм)
Возможности новой ракеты Sea Slug Mk 2, почти 2,5-тонной ракеты, были значительно улучшены по сравнению с предыдущей Mk 1. Ускорители давали в общей сложности около 60 тонн силы, по 186 кг (410 фунтов) топлива на каждый ( 145 кг в Mk 1), разогнав ее до скорости более 2 Маха. Когда они разделились из-за сильного сопротивления, создаваемого кольцами вокруг ракеты, твердотопливный маршевый двигатель Deerhound начал сжигать свои 440 кг (970 фунтов) топлива (390 фунтов). кг для Mk 1) и давал около 1820 кг/с (241 000 фунтов/мин) в течение 38 секунд. Тонкая ракета сохраняла скорость более 2–2,5 Маха до тех пор, пока не погасла. Ракета стала полностью управляемой примерно через десять секунд после выстрела, после чего сработал радиомаяк, пока она находилась в центре луча радара; и активировал прокси-взрыватель (инфракрасный) на расстоянии примерно 1 км (1100 ярдов) от цели, если он «горячий», а если «холодный», ракета взорвалась по команде, посланной с корабля.
Дальность может достигать даже более 35 000 ярдов, особенно на большой высоте, по встречным сверхзвуковым целям. Один из самых дальних зарегистрированных выстрелов был произведен HMS Antrim по цели на расстоянии более 58 000 ярдов (33 миль; 53 км) с ударом на высоте 34 500 и временем полета около 46 секунд. [34] Ракета была способна достичь потенциально еще большей высоты и большей дальности, чем предполагалось: даже после затухания двигателя (более 40 секунд после запуска) она сохраняла очень высокие скорости, а одна из них даже превышала 85 000 футов (26 000 м). ) до самоуничтожения, примерно через минуту после выстрела [35]
И для Mark 1, и для Mark 2 Sea Slug были тренировочные снаряды (окрашенные в синий цвет) для целей обучения и демонстрационные снаряды (окрашенные в красный), которые можно было загрузить в пусковую установку для посещения порта и связей с общественностью.
Кроме того, планировался вариант с ядерным вооружением , использующий боеголовку деления малой мощности под кодовым названием Winkle . Winkle так и не был построен, поскольку был быстро вытеснен Pixie , очень маленькой нефорсированной боеголовкой с полностью плутониевым делящимся сердечником, испытанной в Маралинга , которая, в свою очередь, была заменена Gwen — британской версией американской нефорсированной боеголовки W54 Gnat примерной выход 0,5–2 килотонны тротилового эквивалента. Окончательным выбором была боеголовка «Тони» — британская версия усиленной боеголовки W44 « Цеце» , но впоследствии от всех ядерных вариантов Seaslug отказались, и ни один ядерный вариант Seaslug так и не был развернут.
Эсминцы класса «Каунти» были специально построены для перевозки «Сислага» и связанного с ним оборудования управления. Магазин располагался в миделе корабля, а ракеты собирались на центральной галерее перед магазином перед передачей в пусковую установку на квартердеке. Механизмы обращения были разработаны с учетом условий ядерной войны и поэтому находились полностью под прикрытием.
Некоторые эсминцы класса County были проданы в Чили для ВМС Чили . Система была выведена из эксплуатации после восстановления четырех кораблей, купленных Чили в начале 1990-х годов.
