Glarner Sprinter был именным пассажирским поездом Швейцарских федеральных железных дорог (SBB). Он ходил из Цюриха в кантон Гларус и эксплуатировался как RegioExpress . Поезд обеспечивал пригородное сообщение для пассажиров, путешествующих из городов и деревень Гларуса в регион Цюриха, а также обеспечивал туристическое сообщение (для зимних видов спорта, пеших походов, альпинизма и т. д.) в обратном направлении. В июле 2014 года он был заменен более частым обслуживанием в рамках городской железной дороги Цюриха , S25 . [1] [2] [3] [4]
С 1918 года больше не было прямого сообщения из кантона Гларус в Цюрих. «Мечта Гларнера» о прямом сообщении с Цюрихом была реализована Pendlerverein (объединением пригородных поездов) правительства Гларуса и SBB как часть плана модернизации Swiss Bahn 2000 и введена в эксплуатацию 12 апреля 2004 года. Планировалось почасовое обслуживание, но этого не удалось осуществить из-за финансовых проблем в кантоне Гларус и технических проблем со стороны SBB. [ необходима цитата ]
Glarner Sprinter прекратил работу в июле 2014 года. Его заменил более частый почасовой сервис в составе Zürich S-Bahn , обозначенный как S25 . Как и Glarner Sprinter, S25 ходит экспрессом до Ziegelbrücke , но это почасовой сервис, и все поезда обслуживают все остановки до Linthal . [4]
После Цюриха поезд Glarner Sprinter следовал вдоль западного берега Цюрихского озера , останавливаясь только в Пфеффиконе и Цигельбрюкке . От Цигельбрюкке он следовал по долине реки Линт , останавливаясь на всех промежуточных станциях, включая станции в Гларусе и Швандене . По выходным и праздничным дням поезд шел без остановок до Линталя ; в другие дни он заканчивал свой путь в Швандене. [2] [3]
Поезд обслуживал следующие станции: [2] [3]
В рабочие дни поезд ходил каждые два часа. В выходные и праздничные дни поезд совершал два обратных рейса каждый день. Поездка из Цюриха в Шванден занимала от 1 часа 5 минут до 1 часа 7 минут; до Линталя — от 1 часа 19 минут до 1 часа 33 минут. [2] [3]
Обычно движущей силой на этом маршруте были два модернизированных RBDe 560 «NPZ Domino», выделенных для этого маршрута в специальной раскраске Glarner Sprinter (RBDe 560 DO GLS 201 и 202). Четыре вагона Inova (два второго класса, два первого и второй класс), а также контрольный вагон первого класса At составляли остальную часть состава. [1]
До появления нынешних единиц использовалась пара немодернизированных единиц (RBDe 560 120 "Netstal" и 560 123 "Braunwald"), опять же в специальной раскраске. Иногда услуги Glarner Sprinter выполняются с помощью электропоездов RABe 514 или поездов с приводом Re 450 push-pull. В прошлом в качестве замены иногда использовался состав из двух RBe 540 на каждом конце набора вагонов Einheitswagen I/II. [ необходима цитата ]
Медиа, связанные с Glarner Sprinter на Wikimedia Commons