Glarner Sprinter — именной пассажирский поезд Швейцарских федеральных железных дорог (SBB). Он шел из Цюриха в кантон Гларус и работал как служба RegioExpress . Поезд обеспечивал пригородное сообщение для пассажиров, путешествующих из городов и деревень Гларуса в регион Большого Цюриха, а также обеспечивал туристическое сообщение (для зимних видов спорта, пеших прогулок, альпинизма и т. д.) в обратном направлении. В июле 2014 года он был заменен более частым маршрутом городской железной дороги Цюриха - S25 . [1] [2] [3] [4]
С 1918 года прямого сообщения из кантона Гларус с Цюрихом больше не было. «Мечта Гларнера» о прямом сообщении с Цюрихом была реализована Pendlerverein (пригородной ассоциацией) правительства Гларуса и SBB в рамках плана модернизации Swiss Bahn 2000 и введена в эксплуатацию 12 апреля 2004 года. План предусматривал почасовое обслуживание, но этого не удалось добиться из-за финансовых проблем в кантоне Гларус и технических проблем со стороны SBB. [ нужна цитата ]
Glarner Sprinter прекратил работу в июле 2014 года. Он был заменен более частым почасовым рейсом в рамках городской железной дороги Цюриха , получившим обозначение S25 . Как и Glarner Sprinter, S25 курсирует экспрессом до Цигельбрюке , но это ежечасное сообщение, и все поезда обслуживают все остановки до Линтала . [4]
Выйдя из Цюриха, «Гларнер Спринтер» побежал вдоль западного берега Цюрихского озера , останавливаясь только в Пфеффиконе и Цигельбрюке . От Цигельбрюке он следовал по долине реки Линт , останавливаясь на всех промежуточных станциях, включая станции Гларус-Таун и Шванден . По выходным и праздничным дням поезд курсировал без остановок до Линтала ; в другие дни он заканчивался в Швандене. [2] [3]
Поезд обслуживал следующие станции: [2] [3]
В рабочие дни поезд ходил каждые два часа. В выходные и праздничные дни поезд совершал два обратных рейса в день. Поездка из Цюриха в Шванден заняла от 1 часа 5 минут до 1 часа 7 минут; до Линтала с 1 часа 19 минут до 1 часа 33 минут. [2] [3]
Обычной движущей силой на этом маршруте были два модернизированных RBDe 560 «НПЗ Domino», предназначенных для этого маршрута в специальной ливрее Glarner Sprinter (RBDe 560 DO GLS 201 и 202). Оставшуюся часть состава составили четыре тренера Inova (два второго класса, два первого и второго класса), а также автомобиль управления первого класса At . [1]
До нынешних единиц использовалась пара немодернизированных единиц (RBDe 560 120 «Netstal» и 560 123 «Braunwald»), опять же в специальной ливрее. Иногда услуги Glarner Sprinter выполняются с использованием электропоездов RABe 514 или двухтактных поездов с приводом Re 450 . Раньше в качестве замены иногда использовался состав из двух RBe 540 на обоих концах комплекта автомобилей Einheitswagen I/II. [ нужна цитата ]
СМИ, связанные с Glarner Sprinter, на Викискладе?