stringtranslate.com

Glasair GlaStar

Glasair GlaStar (иногда Glastar ) — американский любительский самолёт , спроектированный Томом Гамильтоном и выпускаемый Stoddard-Hamilton Aircraft , а позднее Glasair Aviation . Впервые поднялся в воздух в 1994 году и был заменён в производстве Glasair Sportsman 2+2 в 2005 году. Когда самолёт был доступен, он поставлялся в виде набора для любительской сборки. [2] [3] [4]

Проектирование и разработка

ГлаСтар

GlaStar имеет высокорасположенное крыло с подкосами , двухместную конфигурацию сидений , закрытую кабину с доступом через двери, фиксированное трехопорное шасси или обычное шасси и один двигатель в конфигурации тягача . [2] [4]

Самолет изготовлен со сварным стальным фюзеляжем , со стекловолоконным покрытием и алюминиевыми крыльями. Его крыло размахом 35 футов (10,7 м) использует аэродинамический профиль NASA GA(W)-2 в корне крыла, с модификацией NASA GA(W)-2 на конце крыла . Крылья имеют площадь 128 кв. футов (11,9 м 2 ), оснащены закрылками и могут складываться для наземной транспортировки или хранения. Допустимый диапазон мощности составляет от 100 до 180 л. с. (от 75 до 134 кВт), а ранние используемые двигатели включали 100 л. с. (75 кВт) Rotax 912ULS . Самолет оказался недостаточно мощным с Rotax, и позже были использованы четырехтактные силовые установки Lycoming O-320 мощностью 150–160 л. с. (112–119 кВт) и Lycoming O-360 мощностью 180 л. с. (134 кВт) . Шасси можно быстро преобразовать из трехопорной конфигурации в конфигурацию с хвостовым колесом. Ширина кабины составляет 44 дюйма (110 см), в ней имеется большой багажный отсек, вмещающий 200 фунтов (91 кг) груза. [2] [4] [5]

Первоначальное расчетное время строительства завода составляло 1200 часов. [3]

Несчастные случаи и инциденты

В 1996 году был объявлен отзыв на обслуживание узла тяги управления некоторых комплектов GlaStar. [6] В 1999 году один из комплектов GlaStar, не включенный в отзыв, разбился, в результате чего погибли двое его пассажиров. [7]

Варианты

Симфония СА-160
Стеклоочиститель Спортсмен 2+2
Самолет с приводом ПД-1
Симфония СА-160
Сертифицированная версия, выпускавшаяся компанией Ostmecklenburgische Flugzeugbau (OMF) и позднее Symphony Aircraft . [2]
Стеклоочиститель Спортсмен 2+2
Четырехместная разработка с полной массой 2350 фунтов (1066 кг), которая заменила оригинальный GlaStar в производстве. [8]
Самолет с приводом ПД-1
Дорожная версия, произведенная Plane Driven. [9]

Технические характеристики (GlaStar)

Данные от Bertrand и Kitplanes [2] [3]

Общая характеристика

Производительность

Ссылки

  1. ^ Дауни, Джулия: Справочник комплектов самолетов 2005 года , Kitplanes, том 21, номер 12, декабрь 2004 г., стр. 60. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  2. ^ abcde Бертран, Ноэль; Рене Кулон и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2003-04 , стр. 183. Pagefast Ltd, Ланкастер, Великобритания, 2003. ISSN 1368-485X
  3. ^ abc Дауни, Джулия: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 68. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  4. ^ abc Purdy, Don: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам , стр. 262. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  5. ^ Ледницер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Архивировано из оригинала 20 апреля 2010 г. Получено 3 января 2012 г.
  6. ^ "Глазэр". Гласэйр Авиэйшн .
  7. ^ "Glastar crash". Уильям Джерри (Чемпион) Чемпион .
  8. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 103. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
  9. ^ "Plane Driven's "Roadable" Glasair". Avweb.com. 23 июля 2010 г. Получено 2 октября 2012 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Glasair GlaStar на Wikimedia Commons