Gloster SS.35 Gnatsnapper — британский военно-морской истребитель- биплан конца 1920-х годов. Было построено два прототипа, но в производство этот тип не поступил.
Gnatsnapper был представлен спецификации N.21/26 Министерства авиации для истребителя -носителя , которая предусматривала создание самолета с двигателем Bristol Mercury II , способного развивать скорость не менее 160 миль в час на высоте 10 000 футов. Однако, когда первый доступный Mercury был доставленный в Глостер в сентябре 1927 года, было очевидно, что он неудовлетворительный, поскольку он не обеспечивал ожидаемой мощности в 450 л.с., имел избыточный вес на 160 фунтов и был ненадежным. Поэтому, чтобы ускорить летные испытания, были начаты работы над вторым прототипом (N227), который был оснащен двигателем Bristol Jupiter VII мощностью 450 л.с. Самолет впервые поднялся в воздух в этом виде в феврале 1928 года. В этом году было поставлено еще несколько экземпляров «Меркурия», и хотя самолет летал на них, было очевидно, что он все еще неудовлетворителен и, поскольку он не прошел оценку N.21/26, (в котором ни один тип не был объявлен победителем), самолет был переоборудован на «Юпитер» и доставлен в A & AEE для оценки, которая оказалась полностью успешной.
В 1930 году Министерство авиации объявило конкурс на новый палубный истребитель (N16/30), для которого Глостеру было предложено перепроектировать Gnatsnapper для использования 540-сильного Armstrong Siddeley Jaguar VIII . Самолет, получивший обозначение Gnatsnapper II , был представлен для оценки, но был серьезно поврежден в результате аварии при приземлении еще до завершения испытаний, что исключило его из конкурса, который в конечном итоге выиграл Hawker Nimrod . После ремонта самолет был существенно модифицирован для установки двигателя Rolls-Royce Kestrel IIS испарительного охлаждения мощностью 525 л.с. с конденсаторами в передних кромках крыльев, эта версия получила обозначение Gnatsnapper III . Впоследствии он использовался компанией Rolls-Royce в качестве летающего испытательного стенда для злополучного двигателя Goshawk и завершил свою карьеру в качестве хакера компании.
Второй прототип (N254) был заказан в мае 1929 года. Первый полет он совершил весной 1930 года на двигателе Bristol Mercury IIA . Считается, что это планер, от которого отказались в 1927 году, когда «Меркурий» не оправдал ожиданий. Хотя попытка привести этот самолет в соответствие требованиям N.16/30 была предпринята, очевидное превосходство «Нимрода» заставило компанию Gloster прекратить разработки этого типа.
Данные Gloster Aircraft с 1917 года [1]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
