Rolls -Royce Goshawk был развитием Rolls-Royce Kestrel , в котором использовалось испарительное или паровое охлаждение . В соответствии с соглашением Rolls-Royce о названии поршневых двигателей в честь хищных птиц , он был назван в честь ястреба-тетеревятника .
Двигатель впервые был запущен в 1933 году и имел мощность 660 лошадиных сил (490 кВт). Было построено лишь несколько двигателей, поскольку конструкции самолетов, предназначенные для их использования, не были приняты на вооружение Королевских ВВС . Ястреб-тетеревятник использовался в качестве двигателя для Short Knuckleduster , Supermarine Type 224 (предшественника Supermarine Spitfire ) и других самолетов-прототипов.
Ястреб-тетеревятник был разработан на основе прототипа двигателя Kestrel IV и использовал испарительное (также известное как «паровое») охлаждение. Вместо того, чтобы поддерживать охлаждающую жидкость в системе охлаждения ниже точки кипения, охлаждающей жидкости давали закипеть; фазовый переход от жидкости к пару требует больше тепла от двигателя, поэтому требуется меньший вес охлаждающей жидкости. Однако радиатор должен был быть более объемным, чтобы вмещать охлаждающую жидкость в газовой фазе, что увеличивало сопротивление.
Было построено двадцать двигателей, которые летали только в виде прототипов, как частных предприятий нескольких производителей, так и «единичных». Мощность отдельных установок составляет от 650 до 700 л.с. (520 кВт). Проблемы с утечками охлаждающей жидкости, перекачкой охлаждающей жидкости и осознанием того, что большие конденсационные радиаторы, установленные на крыльях, будут уязвимы для боевых повреждений, привели к отмене проекта, хотя ценные уроки были извлечены и нашли хорошее применение при разработке более позднего «Мерлина » . [1]
Ястреб-тетеревятник был силовой установкой, указанной для двухмоторной летающей лодки Short Knuckleduster ( K3574 ) в соответствии со спецификацией R24/31 и «предпочтительной» для подачи спецификации F7/30 Министерства авиации для истребителя. Ястребы-тетеревятники использовались всеми тремя официально спонсируемыми прототипами: Supermarine Type 224 ( K2890 ), Westland F.7/30 ( K2891 ) и Blackburn F3 ( K2892 ), которые, кроме того, рулили только с установленным «Ястребом-тетеревятником» и не летали. двум участникам частного предприятия, Bristol Type 123 и Hawker PV3 .
Ястреб-тетеревятник также использовался на частных разработках Hawker «High Speed Fury Mk 2» ( K3586 ) и «Intermediate Fury» 2» (последний — самолет собственной разработки Hawker и «взломанный» серийный G-ABSE ) [2] и Westland Pterodactyl V ( K2770). ) и был установлен для испытаний на Gloster TSR.38 ( S1705 ) и первом прототипе Gloster Gnatsnapper ( N227 ).
Данные Ламсдена [3]
Связанные разработки
Сопоставимые двигатели
Связанные списки