stringtranslate.com

Железнодорожная станция Голборн-Саут

Железнодорожная станция Голборн-Саут была одной из двух станций, обслуживающих город Голборн , к югу от Уигана .

Ранняя линия и станция до 1849 г.

Линия была открыта железнодорожной веткой Уигана (WBR) в 1832 году от Парксайда до Уигана как однопутная с разъездами, хотя полотно было спроектировано для двухпутной дороги. [1] В 1834 году WBR стала частью железной дороги Северного Союза (NUR), и они удвоили путь как раз к открытию линии на север до Престона в 1838 году. [2]

Линия открылась через два года после открытия Ливерпульско -Манчестерской железной дороги (L&MR), с которой она соединялась в Парксайде , она эксплуатировалась по контракту L&MR и, вероятно, следовала практикам L&MR. [3] На L&MR промежуточные остановки не рекламировались и не были оборудованы, они в основном располагались на железнодорожных переездах, где постоянно дежурил полицейский или сторож, пассажиры, желающие воспользоваться остановкой, сообщали об этом персоналу, который подавал сигнал об остановке поездной бригаде, [4] [5]

У WBR был один переезд на уровне, в Голборне , в 1 миле 72 цепях (3,1 км) от Парксайда, [a] [6] где платная дорога Уоррингтон - Уиган пересекала железную дорогу на закрытом железнодорожном переезде, известном как Golborne Gates, и это было бы идентифицированное место остановки на линии и, следовательно, могло функционировать как станция так же, как на L&MR. [7] Более официальная станция, вероятно, была открыта как Golborne Gate или Gates компанией North Union Railway (NUR), вероятно, где-то до 1839 года, поскольку станция начала появляться на картах в Брэдшоу с тех пор, стоимость проезда до промежуточных станций, включая Golbourne Gate [sic], была опубликована в 1839 году. [b] [9] [11] К 1847 году станция была известна как Golborne , и она появилась в Брэдшоу в маршрутной таблице с указанием времени движения поездов. По будням от станции шло четыре поезда на север до Престона и на юг до Ливерпуля и Манчестера. [c] [12] Еще в 1849 году на карте OS был показан железнодорожный переезд, но не было ни станции, ни каких-либо других сооружений. [13] [14]

С 1 января 1846 года NUR был арендован совместно Grand Junction Railway (GJR) и Manchester and Leeds Railway (M&LR). Позже в 1846 году аренда перешла путем объединения от GJR к London and North Western Railway (L&NWR) и от M&LR к Lancashire and Yorkshire Railway . [15] [16]

L&NWR заменила железнодорожный переезд на путепровод через Хай-стрит/Черч-роуд (которая стала A573) на немного севернее, где-то около 1867-68 гг. [d] Станция была перестроена где-то между завершением строительства новой дороги и выпуском карты OS в 1893 г. [e] [7] [19] [20] Станция была построена на первоначальных линиях WBR, которые стали медленными линиями, когда линия была учетверена, быстрые линии обходили станцию ​​с востока. Здание станции находилось на платформе с восточной стороны, к югу от путепровода через дорогу, который пересекал платформы примерно на полпути по их длине. Здание было двухэтажным кирпичным зданием, в которое можно было попасть с моста, с залом для бронирования на уровне дороги, ступеньки спускались к каждой платформе, ступеньки платформы с западной стороны спускались с пешеходного моста, пересекающего линии. На каждой платформе было кирпичное укрытие. [7] [21]

В конце 1800-х годов открылось больше железных дорог, и движение увеличилось. [f] Линия через Голборн, как часть главного западного магистрального маршрута в Шотландию, стала перегруженной, и между 1888 и 1894 годами количество линий, проходящих через станцию, увеличилось в четыре раза. [7]

Вблизи станции было два сигнальных поста, один к юго-западу от рабочих линий, который контролировал грузовой двор, и один к северу от восточной платформы, между медленными и быстрыми линиями, который контролировал доступ к шахте Голборн . Грузовой двор имел два, позже три подъездных пути на западной стороне рабочих линий и склад, он мог вместить большинство типов товаров, включая скот, и был оборудован пятитонным краном. [24] [25]

В 1895 году по будням в каждом направлении было 11 местных маршрутов: на север все шли до Уигана , а на юг — до Уоррингтона, за исключением одного маршрута 1453, который шел до Ливерпуль-Лайм-стрит . [26]

В 1922 году тринадцать поездов заходили в Голборн в каждом направлении с понедельника по субботу, большинство из них были местными. В северном направлении они в основном отправлялись из Уоррингтона , два из Крю , два из Ливерпуль-Лайм-Стрит и один из Хартфорда . Все шли в Уиган , три заканчивались в Престоне и один в Карлайле . В южном направлении они в основном отправлялись из Уигана, первый поезд, 0628, отправлялся из Престона, а 0710 отправлялся из самого Голборна. Пунктами назначения были в основном Уоррингтон, два из них совершали короткие поездки в Эрлстаун , а один шел в Хартфорд . В каждом направлении было по два воскресных рейса. [27]

Обслуживание в рамках Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS) оставалось практически таким же, как и раньше. В 1939 году в каждом направлении по будням было 17 рейсов, в основном местные поезда между Уоррингтоном и Уиганом, один рейс из Ливерпуля, один из Крю и несколько сокращенных рейсов с конечной станцией в Ньютон-ле-Уиллоус . По субботам было немного меньше поездов, а по воскресеньям — шесть. [28]

Станция была переименована в Golborne South 1 января 1949 года, чтобы избежать путаницы с близлежащей бывшей станцией Great Central/LNER Golborne North . Станция была закрыта для пассажиров 6 февраля 1961 года и для грузовых перевозок 22 мая 1967 года. [8] [29]

После закрытия

Местное пассажирское сообщение между Крю и Престоном через Эрлстаун прекратилось 6 октября 1969 года. [30]

Линии, проходящие через станцию, были электрифицированы в рамках модернизации Главной линии Западного побережья (WCML) в 1974 году. [31] [32]

Линии, проходящие через станцию, будут по-прежнему открыты в 2023 году. [33] Transport for Greater Manchester объявила о проведении в январе 2024 года публичных консультаций по вопросу строительства новой станции на участке к югу от предыдущей станции. [34] Стоимость не была указана, хотя в 2021 году TfGM выделила 16 млн фунтов стерлингов на разработку и поставку станции.

Ссылки

Примечания

  1. ^ Железные дороги в Соединенном Королевстве, по историческим причинам, измеряются в милях и цепях . Длина цепи составляет 22 ярда (20 м), в миле 80 цепей.
  2. ↑ Гейт по Квику (2022), но помечен как Гейтс в Брэдшоу (1839 - 1844) [8] [9] [10]
  3. ^ Существовали некоторые соединения с Бирмингемом и Лондоном, в которых использовалась некоторая реорганизация поездов, подробности см. в Лоутоне .
  4. ↑ Право на это было получено в соответствии с актом парламента, Законом о Лондонской и Северо-Западной железной дороге (новые работы и дополнительные полномочия) 1867 года ( 30 & 31 Vict. c. cxliv). [17]
  5. ^ Не было найдено никаких доказательств даты открытия. Вероятно, что он открылся 1 апреля 1878 года, в ту же дату, что и Бамфурлонг, немного дальше по линии, поскольку конструкция их главных зданий очень похожа, открытие Бамфурлонга задокументировано. [18]
  6. ^ Например, на L&NWR объем грузоперевозок увеличился с 9 миллионов до 35 миллионов тонн в год между 1865 и 1900 годами, большая часть из них — на главной линии. [22] Количество пассажиров значительно возросло в это время, поскольку население стало более мобильным, см., например, Simmons (1995). [23]

Цитаты

  1. ^ Суини 2008, стр. 11.
  2. ^ Суини 2008, стр. 14.
  3. ^ "Открытие железнодорожной ветки Уигана" . Preston Chronicle . 25 августа 1832 г. стр. 1. Получено 20 августа 2020 г. – через British Newspaper Archive.
  4. ↑ Биддл и Спенс 1977, стр. 7.
  5. ^ Томас 1980, стр. 128.
  6. ^ "Справочник инженерной линии CGJ5 Carlisle Grand Junction Line (WCML Crewe to Carlisle), включая станцию ​​Golborne". Железнодорожные коды . 27 февраля 2020 г. . Получено 9 сентября 2020 г. .
  7. ^ abcd Суини 2008, стр. 37.
  8. ^ ab Quick 2022, стр. 212.
  9. ^ Брэдшоу 1839, стр. 15.
  10. ↑ Брэдшоу 1843, стр. 44.
  11. ↑ Рид 1969, стр. 55.
  12. ↑ Брэдшоу 1847, стр. 33.
  13. ^ "Golborne и Golborne Gates на шестидюймовой карте OS Lancashire CII (включает: Golborne; Leigh.)". Национальная библиотека Шотландии . 1849. Получено 19 августа 2020 г.
  14. ↑ Суини 2008, стр. 11 и 38.
  15. ^ Гревилл 1981, стр. 11.
  16. ↑ Кассерли 1968, стр. 143–146.
  17. ^ "Local Act, 30 & 31 Victoria I, c. cxliv:An Act for conferring additional Powers on the London and North-western Railway Company in relation to their own Underground and the Undergrounds of other Companies; and for other Purposes". Архив парламента Великобритании . Парламент Великобритании. 1867. Получено 8 сентября 2020 г.
  18. ↑ Quick 2022, стр. 65.
  19. ↑ Смит и Тернер 2012, Карта 45.
  20. ^ "Станция Голборн на карте OS 25 дюймов Ланкашир CII.9 (Голборн)". Национальная библиотека Шотландии . 1893. Получено 8 сентября 2020 г.
  21. ^ Пикстон 1999, стр. 29.
  22. ↑ Биддл 1997, стр. 332.
  23. ↑ Симмонс 1995, стр. 316–317.
  24. ↑ Суини 2008, стр. 36 и 40.
  25. ↑ Железнодорожная клиринговая палата 1970, стр. 231.
  26. ^ Брэдшоу 2011, стр. 328.
  27. ↑ Брэдшоу 1985, стр. 412–415.
  28. ^ LMS Railway 1939, таблица 61.
  29. ^ Клинкер 1978, стр. 55.
  30. ^ Херст 1992, стр. 60 (ссылка 2685).
  31. ↑ Британское управление железных дорог, 1968, стр. 83.
  32. ↑ Британское управление железных дорог, 1974.
  33. ^ Network Rail. "Таблица T051-F Шотландия, Северо-Восток, Северо-Западная Англия - Юго-Запад и Южное побережье" (PDF) . Network Rail . Получено 24 августа 2020 г. .
  34. ^ "Новая железнодорожная станция для Голборна" . Получено 26 декабря 2023 г.

Источники

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки