GoldenPass Express — это роскошный железнодорожный сервис, который курсирует между Монтрё , на Женевском озере , и Интерлакеном , в Бернском Оберланде , в Швейцарии . Поезд принадлежит и эксплуатируется совместно Montreux Oberland Bernois Railway (MOB) и BLS AG (BLS). Таким образом, он использует 1000 мм ( 3 фута 3+ Линия колеи 3/8 дюйма между Монтрё и Цвайзимменом. ВЦвайзимменевагоны меняют колею, чтобы работать на BLS шириной 1435 мм (4 фута 8 дюймов).+1 ⁄ 2 дюйма) колеи отЦвайзиммена до Шпица, а затем отШпица до Интерлакена.Автоматическая смена колеи, которая регулирует какширину колеи, так и высотукузова вагона(для учета разницы в высоте платформы), считается первой в своем роде в мире, когда она будет реализована 11 декабря 2022 года.[1]
Западная конечная остановка поезда — Монтрё , на берегу Женевского озера в кантоне Во . Монтрё — конечная станция линии Монтрё–Ленк-им-Симменталь шириной 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма )колеи налинии Монтрё–Ленк-им-Симментальи используется совместно с линией 1435 мм (4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)линии СимплонШвейцарскихфедеральных железных дорог. Затем поезд поднимается вБернские Альпы, сталкиваясь смаксимальнымуклоном23 ‰ до прибытия на первую промежуточную остановку Монбовон , 22,1 километра (13,7 миль) и 48 минут от Монтрё. [2] [3]
Из Монбовона поезд продолжает путь через Альпы, следуя течению реки Саане/Сарин до Шато-д'Экса и Гштаада , последний из которых является известным местом отдыха. [4] Поезд встречает максимальный уклон30 ‰ , поскольку он продолжает подниматься, двигаясь на восток. Поезд продолжает подниматься, поднимаясь более чем на 1260 метров (4130 футов) над уровнем моря около Заненмёзера , прежде чем прибыть в Цвайзиммен , через два часа и четыре минуты и 62,4 километра (38,8 миль) от Монтрё. [2] [3]
В Цвайзиммене поезд проходит операцию по смене колеи и замене локомотива, при этом локомотив BLS AG управляет поездом между Цвайзимменом и Интерлакеном Ост . Помимо преобразования между стандартной и метровой колеей, высота платформы увеличивается с 350 миллиметров (14 дюймов) до 550 миллиметров (22 дюйма). [2] [3] [4]
Линия BLS от Цвайзиммена до Шпица через Зимменталь сравнительно ровная, и поезд проходит 34,9 км (21,7 миль) до Шпица за 44 минуты. Из Шпица поезд следует по железнодорожной линии озера Тун , которая огибает южный край озера Тун до Интерлакена Ост, где запланировано соединение с экспрессом Люцерн -Интерлакен Zentralbahn до Люцерна . [2] [3]
Идея одной железнодорожной линии, соединяющей Ривьеру с озерами Тун и Бриенц, была выдвинута правительством Берна в 1873 году. Но местные условия усложнили ее реализацию. Ровная железнодорожная линия от Интерлакена-Восток до Цвайзиммена сделала ее подходящей для стандартной колеи, что привело к появлению железнодорожной линии озера Тун со стандартной колеей в 1893 году, продленной до Цвайзиммена в 1902 году. С другой стороны, крутой профиль местности от Монтрё заставил MOB выбрать узкую метрическую колею. MOB также решила электрифицировать ее с самого начала, что привело к появлению к 1905 году линии Монтрё-Цвайзиммен с метровой колеей и электрификацией постоянного тока напряжением 900 В. К 1916 году можно было путешествовать на поезде из Монтрё в Люцерн с двумя пересадками — одной в Цвайзиммене и другой в Интерлакене-Востоке — тогда известной как линия GoldenPass . Восемь лет спустя была основана Ассоциация GoldenPass . [5]
Чтобы исключить необходимость смены поездов в Цвайзиммене, MOB в 1930-х годах исследовал идею добавления третьего рельса от Цвайзиммена до Интерлакена-Ист (стандартная колея с внутренней метровой колеей), но отказался от этой идеи из-за серьезных трудностей на станции Шпиц. Вместо этого в 2008 году MOB решил адаптировать подвижной состав к смене колеи . Решением было установить тележки с переменной шириной колеи под вагонами (но не под локомотивами, которые имеют различную электрификацию) и установить рампу для регулировки ширины колеи в Цвайзиммене, чтобы изменить ширину колеи тележек с метровой на стандартную или наоборот. [5] [1]
GoldenPass Express, между Монтрё и Intelaken East, начал работу 11 декабря 2022 года, в день изменения расписания, с одним ежедневным круговым рейсом между Монтрё и Интерлакеном. Два оператора MOB и BLS планируют увеличить частоту до четырех круговых рейсов 11 июня 2023 года. Это постепенное увеличение должно соответствовать снижению спроса, вызванному глобальной пандемией. [6] [7]
С 20 марта 2023 года GoldenPass Express был ограничен участком с метровой колеей линии между Цвайзимменом и Монтрё из-за повышенного износа путей стандартной колеи, вызванного подвижным составом с переменной шириной колеи. [8] Позднее проблема была решена путем уменьшения расстояния между колесами стандартной колеи на несколько миллиметров, и сквозное обслуживание возобновилось 11 июня 2023 года с одним ежедневным круговым рейсом. Обслуживание было запланировано расширить до четырех ежедневных круговых рейсов до конца июля 2023 года по мере модернизации большего количества подвижного состава. [9]
Медиа, связанные с GoldenPass Express на Wikimedia Commons