USS Goodhue (APA-107) — ударный транспорт класса «Бэйфилд», состоявший на вооружении ВМС США с 1944 по 1946 год. В 1947 году был продан в коммерческую эксплуатацию, а в 1982 году был списан.
Goodhue – названный в честь округа Гудхью, штат Миннесота – был первоначально заложен как Sea Wren 7 января 1944 года компанией Western Pipe & Steel из Сан-Франциско, штат Калифорния. Он был спущен на воду по контракту с Морской комиссией 31 мая, передан ВМС и введен в эксплуатацию 11 ноября 1944 года.
Goodhue прошла учения по высадке у Сан-Педро и приняла участие в учениях по высадке десанта 8–21 декабря у Сан-Диего, готовясь к своему участию в массированных высадках, которые еще предстояло осуществить в Тихоокеанской войне . Корабль загрузил транспортные средства в Сан-Диего и отплыл 4 января 1945 года в гавань Зееадлер , острова Адмиралтейства , куда прибыла 21 января. Там судно загрузило пассажиров и груз и отплыло в Холландию , Новая Гвинея , где встало на якорь 4 февраля.
После похода в залив Лейте 4–12 февраля, Goodhue доставлял припасы на различные базы в этом районе и принимал участие в десантных учениях до 25 февраля. Затем он начал загружать войска и припасы для вторжения на Окинаву , поскольку американские войска приближались к последней остановке в их победоносном походе через Тихий океан. Последовали еще несколько десантных учений, после чего 21 марта транспорт отправился в составе конвоя на Окинаву. Прибыв в Керама Ретто 26 марта, Goodhue и другие транспорты высадили войска, чтобы закрепить группу островов в качестве базы для предстоящего вторжения на близлежащую Окинаву.
Goodhue оставался в Керама Ретто во время первоначальной высадки 1 апреля и, возвращаясь в море вечером 2 апреля, подвергся сильной воздушной атаке. Пока артиллеристы с Goodhue , кораблей прикрытия и других транспортов яростно стреляли, самолеты-смертники пытались разбить загруженные корабли. USS Henrico получил попадание камикадзе в свой мостик, а Dickerson также разбился. Артиллеристы Goodhue сбили самолет по правому борту, но другой направился прямо на него прямо по носу. Не имея возможности направить всю свою огневую мощь в этом направлении, Goodhue не смог отвлечь атакующего, который попал в грот-мачту и упал за кормой корабля. Взрывы бомб с самолета привели к многочисленным жертвам и пожарам, убив 27 и ранив 117, но судно не получило серьезных структурных повреждений и смогло продолжить путь. Впоследствии Goodhue базировался в Керама Ретто, устраняя боевые повреждения.
Goodhue воссоединилась со своей транспортной эскадрильей 10 апреля. Она перевела свой армейский медицинский отряд в Ие Сима к LST-17 апреля и высадила основную часть своих посаженных войск 20 апреля. Приблизившись к пляжам в предрассветной операции, она высадила подкрепление и отступила, снова подвергшись воздушной атаке в тот же день. Груз был выгружен под прикрытием дымовых завес к 24 апреля, и 2 дня спустя Goodhue присоединилась к конвою, направлявшемуся в Улити .
Транспорт прибыл в Улити 30 апреля после изнурительного месяца на Окинаве и отправился 22 мая в Сан-Франциско. Там он загрузил дополнительные войска для боев на Тихом океане и снова отплыл 25 июня. Пройдя через Эниветок и Улити, Goodhue прибыл в Манилу 21 июля и высадил войска. Затем он отплыл в залив Лингаен, загрузив войска, и участвовал в учебных операциях 7–13 августа. Известие о капитуляции Японии пришло 15 августа, когда должно было состояться еще одно наступление.
Следующим заданием Гудхью была перевозка оккупационных войск в Японию, и она погрузила солдат в заливе Субик и Себу , Филиппинские острова . Конвой прибыл в залив Сагами , Япония, 8 сентября. Выгрузив свои войска, транспорт взял на борт около 1000 освобожденных военнопленных — британцев, голландцев, норвежцев, а также американцев. Она отплыла в Манилу 12 сентября и высадила людей 6 дней спустя.
Оттуда Гудхью посетил Себу и залив Субик, чтобы загрузить ветеранов на операцию «Волшебный ковер» — гигантскую задачу по транспортировке ветеранов-солдат и моряков обратно в Соединенные Штаты. Отплыв 11 октября, судно прибыло в Сан-Педро, Лос-Анджелес , через Перл-Харбор 3 ноября 1945 года. Оно совершило еще один рейс в Тихий океан, привезя ветеранов боевых действий на Филиппинах, и отплыло из Сан-Франциско 2 февраля 1946 года в Хэмптон-Роудс , Вирджиния , через Панамский канал . Гудхью прибыл 19 февраля и был выведен из эксплуатации 5 апреля.
Goodhue был передан Морской комиссии, которая продала его Matson Navigation Company 15 апреля 1947 года. Судно было переименовано в Hawaiian Citizen и введено в эксплуатацию для перевозки грузов и 12 пассажиров между Калифорнией и Гавайями. В августе 1959 года судно было переоборудовано в контейнеровоз. Пассажирские помещения были удалены, а чистый тоннаж увеличен. Таким образом, Hawaiian Citizen вновь вошел в эксплуатацию в апреле 1960 года как первое полностью контейнерное судно, работающее с Западного побережья .
Hawaiian Citizen эксплуатировался Oceanic Steamship Company с 8 марта 1971 года до возвращения в эксплуатацию Matson 9 января 1976 года. Судно было поставлено на прикол в Сан-Франциско 25 января 1981 года. Оно было продано на слом компании Chi Shun Hua Steel Company из Гаосюна , Тайвань , 25 ноября того же года. 6 декабря 1981 года Hawaiian Citizen отправился в свой последний рейс на буксире из Сан-Франциско.
Гудхью получил одну боевую звезду за службу во время Второй мировой войны.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.