Goodyear GA-2 Duck — американский трёхместный лёгкий самолёт-амфибия 1940-х годов , построенный Goodyear Aircraft Corporation . В команду разработчиков входил Дэвид Терстон , который позже разработал несколько других лёгких гидросамолетов, включая Colonial Skimmer, Lake Buccaneer, Thurston Teal и Seafire. Было построено всего 19 самолётов, и они использовались только для испытаний и в качестве демонстраторов.
Проектирование и разработка
Goodyear Aircraft Corporation начала проектировать небольшой легкий самолет-амфибию еще до окончания Второй мировой войны . Прототип, обозначенный как GA-1, совершил первый полет в сентябре 1944 года. Это был свободнонесущий высокоплан с подкрыльевыми стабилизирующими поплавками. GA-1 имел цельнометаллическое крыло с полотняной обшивкой, цельнометаллический однореечный корпус и крестообразное хвостовое оперение. Он имел убирающееся хвостовое колесо, двухместное размещение и установленный на пилоне поршневой двигатель с толкающим винтом.
История эксплуатации
После успешного испытания прототипа было построено 18 демонстрационных самолетов. Они отличались от прототипа тем, что имели место для пилота и двух пассажиров. Было построено две версии: GA-2 с поршневым двигателем Franklin 6A4-145-A3 мощностью 145 л. с. (108 кВт) и GA-2B с шестицилиндровым оппозитным поршневым двигателем Franklin 6A4-165-B3 мощностью 165 л. с. (123 кВт) . Хотя самолет был успешно испытан и продемонстрирован, затраты, связанные с производством самолета, не позволили продать его по цене, которую могли себе позволить частные пилоты, и проект был заброшен. В 1950 году был поднят в воздух пересмотренный четырехместный вариант GA-22 Drake , за которым в 1953 году последовал GA-22A Drake ; было построено всего по одному экземпляру каждого.
Варианты
GA-1 Утка
Прототип двухместного самолета изначально был оснащен поршневым двигателем Franklin 4ACG-100-H3 мощностью 107 л.с. (80 кВт) , позднее был оснащен двигателем Franklin 6A мощностью 125 л.с. (93 кВт) , построен один экземпляр.
GA-2 Утка
Демонстрационный трехместный самолет с двигателем Franklin 6A4-145-A3 мощностью 145 л.с. (108 кВт) , построено 16 экземпляров, некоторые позднее были модифицированы как GA-2B.
GA-2B Утка
Демонстрационный трехместный самолет с двигателем Franklin 6A4-165-B3 мощностью 165 л.с. (123 кВт) , шесть из которых были модифицированы из самолетов GA-2 в 1949 году.
GA-22 Дрейк
Переработанный вариант большего размера с четырьмя сиденьями, построено два экземпляра (один как GA-22A с измененным корпусом), первый полет состоялся в 1950 году.
GA-22A Дрейк
Усовершенствованный вариант большего размера с четырьмя сиденьями, оснащенный двигателем Continental E225-8 мощностью 225 л. с. (168 кВт) , переделанный в летающую лодку с измененным корпусом; первый полет в 1953 году.
Выжившие самолеты
Goodyear GA-22A Drake на выставке в Музее авиации MAPS в Кантоне, штат Огайо.
Последний построенный самолет, GA-22A Drake, зарегистрированный N5516M, хранился в Музее воздушных судов EAA до 2010 года. [1] Самолет был передан Обществу сохранения военной авиации в Кантоне, штат Огайо , где он был полностью отреставрирован и выставлен на обозрение в 2013 году. [2]
Технические характеристики (GA-2)
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1948. [3]
Силовая установка: 1 × Franklin 6A4-145-A3, 6-цилиндровый, горизонтально-оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 145 л.с. (108 кВт), установленный на пилоне
