HMS Granado был спущен на воду в Харвиче в 1742 году во время войны за австрийское наследство как военный шлюп . Во время этой войны он захватил французский капер. Во время Семилетней войны он служил и шлюпом, и бомбардировочным судном , а также участвовал в морских операциях у берегов Франции и в Вест-Индии. Когда флот продал его в 1763 году, он стал торговым судном Prince Frederick . Около 1775 года он стал китобойным судном Prudence , участвовавшим в британском северном китобойном промысле . Около 1781 года он стал правительственным транспортом и потерпел крушение 20 мая 1782 года у берегов Индии.
Лейтенант Томас Эллиот ввел «Гранадо» в эксплуатацию в июле 1742 года в качестве шлюпа для Ла-Манша и Северного моря. Командир Артур Аптон сменил Эллиота в ноябре. В январе 1743 года командующий Уильям Парри сменил Эллиота. Затем судно служило во флоте адмирала Джона Норриса в Ла-Манше. С апреля по май 1744 года оно сопровождало конвой в Лиссабон. В ноябре оно находилось под командованием командующего Уильяма Томаса. [1]
С мая по сентябрь 1745 года Granado находился в Вулвиче, где его переоборудовали в шлюп. [1] 21 января 1746 года Granado находился под командованием капитана Джона Эванса, когда он захватил французский капер Marianne у берегов Скарборо. Marianne был вооружен 10 лафетными орудиями и шестью вертлюжными орудиями и перевозил 80 человек. Marianne атаковал после часового боя, в ходе которого восемь человек были убиты и 15 ранены. Granado не понес потерь, но его паруса и такелаж были сильно повреждены. Marianne прибыла из Кале и, когда ее захватили, на борту было три выкупщика . Grenado забрал Marianne в Хамбер. [3]
С июля по декабрь 1746 года Гранадо находился в Ширнессе, проходя достройку. В августе 1747 года командир Корнелиус Смелт сменил Эванса. [1]
«Гранадо» был обследован 10 декабря 1748 года. Небольшой ремонт в Вулвиче состоялся в июле-августе 1749 года; затем судно было поставлено на прикол. [1]
Между февралем и маем 1755 года «Гранадо» снова переоборудовали в шлюп. В апреле командир Мэтью Мур снова ввел его в строй. [1]
После начала Семилетней войны , между августом и сентябрем 1756 года, «Гранадо» находился в Вулвиче, где его переоборудовали в бомбардировочное судно. В августе им командовал капитан Джон Фортескью. Он отплыл на нем в Северную Америку 7 июня 1757 года. Позже в 1757 году им командовал лейтенант Роберт Хаторн (исполняющий обязанности). [1]
В январе 1858 года она находилась под командованием командующего Сэмюэля Юведейла (или Джеймса Мордейла?). Позже в 1758 году она находилась в Сен-Мало , Шербуре и заливе Сен-Касс. [1] В августе британцы вторглись во Францию и захватили Шербур, откуда они отступили с захваченным военным снаряжением и выкупом в размере 5000 фунтов стерлингов. В сентябре части британской армии высадились на побережье Бретани, недалеко от Сен-Мало. Войска двинулись вглубь страны, прежде чем отступить в залив Сен-Касс. Там, во время битвы при Сен-Касте , британский арьергард понес значительные потери в живой силе и пленных от рук Ирландской бригады [4] среди других французских сил , несмотря на прикрывающий огонь фрегатов и бомбардировщиков. Гранадо был среди многих судов военно-морской эскадры, которые разделили доходы от захвата 18 августа 1758 года французского капера Гирланда . [5]
Гранадо отплыл к Подветренным островам 12 ноября 1758 года и прибыл вовремя для неудачного вторжения на Мартинику (1759) 19 января 1759 года. Затем британские силы отплыли в Гваделупу. Между 22 января 1759 года и 1 мая Гранадо участвовал во вторжении на Гваделупу (1759) . [1]
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
После возвращения в Англию, командующий «Гранадо» Джон Боттерелл в феврале 1760 года ввел его в эксплуатацию для Ла-Манша, хотя в апреле он прошел переоборудование в Портсмуте в качестве шлюпа. Позже в том же году он был в Гавре. С июля по сентябрь 1761 года он находился в Портсмуте, проходя переоборудование в качестве бомбардировочного судна. 30 октября 1761 года он отплыл к Подветренным островам. [1]
Командир Джеймс Хоукер повторно ввел Granado в эксплуатацию в качестве бомбардировщика в феврале 1762 года, заменив его в марте командиром Стэром Дугласом. С 7 января 1762 года по 10 февраля он участвовал во вторжении на Мартинику (1762) . В марте он вернулся на Ямайку, откуда отплыли силы вторжения. В июле 1762 года Granado находился под командованием командующего Томаса Фрейзера. Затем, с 6 июня по 13 августа 1762 года, он участвовал в осаде Гаваны . [1] Первая из пяти выплат призовых денег за Гавану произошла 9 апреля 1764 года. [6] Пятая и последняя выплата произошла в 1772 году.
Продажа: Granado был выплачен в июне 1763 года. Он был обследован 6 июля. «Главные офицеры и комиссары флота Его Величества» впервые предложили Granado для продажи в Вулвиче 23 августа. [7] Он был продан 30 августа в Портсмуте за £575. [1]
Nesbit & Co. приобрела Granada и переименовала ее в Prince Frederick . Prince Frederick впервые появился в Lloyd's Register ( LR ) в 1764 году. [2]
21 августа 1766 года Prince Frederick отплыл в качестве судна снабжения, сопровождающего HMS Dolphin и HMS Swallow на первом этапе их исследовательской экспедиции в Тихий океан. Экспедиция покинула Мадейру 21 октября и достигла мыса Вирхенес 16 декабря. Там они зафиксировали рост коренных жителей Патагонии . Prince Frederick , который плыл в компании с экспедицией, отправился в Порт-Эгмонт на Фолклендских островах, предоставив дополнительные припасы для двух других кораблей. Prince Frederick , Ханан, капитан, вернулся в Даунс 18 мая 1767 года из Южной Америки.
В 1768–1769 годах Prince Frederick , Hannan, капитан, торговал с Могадором и Гренадой. 4 декабря 1789 года он зашел в Плимут. Он шел с Ямайки, но из-за слабого ветра и нехватки воды и провизии Hannan решил прервать путешествие в Лондон. [8] Он прибыл в Грейвсенд 20 декабря. Последнее упоминание Prince Frederick , Hannan, капитана, в данных о прибытии и отправлении кораблей Lloyd's List относится к июню 1772 года, когда он вернулся в Лондон из другого плавания в Могадор и Гренаду.
Электронных копий Регистра Ллойда за период с 1769 по 1775 год нет ; Prince Frederick вновь появилась в томе за 1776 год, изменив свое имя. [9] Новые владельцы в 1775 году, по-видимому, переименовали Prince Frederick в Prudence и использовали ее в качестве китобоя на британском северном китобойном промысле.
В 1777 году капитан Prudence Simpson отплыл в Нью-Йорк, вместо того чтобы заниматься китобойным промыслом. В 1778 году она вернулась к китобойному промыслу.
Владельцы Prudence отозвали судно из китобойного промысла и зафрахтовали его британскому правительству в качестве транспортного средства.
В журнале Lloyd's List от 8 июля 1783 года сообщалось, что транспорты Prudence и Union были потеряны около Телличерри . [10] Запись Prudence в томе LR за 1783 год имеет пометку «Потеряно». [11]
Крушение произошло 20 мая 1782 года. Prudence и Union служили в качестве судов-складов, когда шторм вынес их с рейдов Каликута . Они не смогли пройти мимо мыса Котта и потерпели крушение на рифах. [12]