Грантон — район на севере Эдинбурга , Шотландия. Грантон является частью набережной Эдинбурга вдоль залива Ферт-оф-Форт и исторически является промышленной зоной с большой гаванью. Грантон является частью крупномасштабной программы восстановления набережной Эдинбурга .
Грантон впервые появляется на картах семнадцатого века, относящихся к ныне снесенному замку Грантон. [1] Это название также появляется в Грантон-Бёрн, который сейчас проходит через Кэролайн-парк до того места, где раньше был Грантон-Бич. Предполагается, что название произошло от города Грантс-Таун или Грантс-Дан (холм). Однако в записи OED для слова «грайндл» [2] говорится, что Грантон впервые упоминается как Грендан , около 1200 г. н. э., что делает Берн граничным маркером.
Замок Грантон впервые упоминается в 1479 году как здание, принадлежавшее Джону Мелвиллу из Карнби, Файф . Он стоял к северо-западу от нынешнего особняка Кэролайн Парк . После смерти Джона оно перешло к его сыну, также Джону Мелвиллу, который был одним из многих шотландских дворян, погибших в битве при Флоддене . В 1592 году он был продан семьей Мелвилл Джону Расселу , но к 1619 году его приобрел сэр Томас Хоуп , лорд-адвокат , который значительно изменил и расширил замок. После его смерти оно перешло к его сыну, сэру Джону Хоупу, лорду Крейхоллу . [3]
К XVIII веку здание пришло в запустение. В конце XIX века историки архитектуры МакГиббон и Росс провели исследование и создали масштабные чертежи остатков. На нем был изображен стандартный шотландский дом-башня L-образной формы с внутренним двором на северной стороне. Доступ к нему осуществлялся через ворота на западной стороне, на внешней стороне которых была петля , ступенька, помогающая человеку сесть на лошадь.
В 1928 году карьерная фирма Bain and Brown купила участок для раскопок скального обнажения под замком. В результате этого упражнения большая часть замка была потеряна. Само по себе это упражнение было в значительной степени излишним, поскольку крутой наклон скального пласта быстро привел к тому, что раскопки стали слишком глубокими, чтобы быть экономически выгодными. Сейчас от замка остались лишь небольшие фрагменты.
Обнесенный стеной сад замка сохранился. В течение многих лет здесь располагался небольшой коммерческий огород. Ему угрожали предложения по жилищному строительству, но он был спасен благодаря местной кампании и теперь поддерживается в качестве общественного ресурса организацией «Друзья сада замка Грантон». [4]
В 1834 году в Эдинбурге обсуждалась необходимость создания более крупной гавани. Джеймс Уокер в качестве президента Института инженеров-строителей курировал комитет, в который также входил адмирал Дэвид Милн , чтобы выбрать один из трех вариантов: расширение существующих доков Лейта ; новая гавань в Тринити или новая гавань в Грантоне. Первоначальная заявка на Тринити не получила одобрения парламента, и в 1836 году был принят второй законопроект, продвигающий Грантона. Он получил королевское одобрение 21 апреля 1837 года .
Строительство началось в июне 1837 года, а первый центральный пирс был открыт 28 июня 1838 года, что совпало с коронацией королевы Виктории. Весь проект финансировался 5-м герцогом Баклю . Первоначальный проект включал центральный пирс под названием «Пристань Виктория» и дорогу, идущую на восток, в Лейт. Молодая королева Виктория высадилась на пирсе RY Royal George 1 сентября 1842 года во время своего первого официального визита в Эдинбург в качестве королевы. В 1843/44 году длина пирса была увеличена до 1700 футов (около 500 метров), и этот этап был завершен в октябре 1844 года. [5] К 1845 году между Стерлингом и Грантоном курсировало «чрезвычайно дешевое» пароходное сообщение . [6]
Инженер маяка Роберт Стивенсон курировал позднее строительство внешних волноломов, которое было завершено в 1863 году. После этого инженером-резидентом стал Джон Хокинс, а затем его сын, также Джон Хокинс . [7] Первоначальная концепция создания двух больших мокрых доков на суше была оставлена, поскольку это оказалось непрактичным. [8]
Грантон стал успешным портом для экспорта угля и импорта травы эспарто для изготовления бумаги. Рыболовный флот значительно увеличился, что привело к строительству ледяного дома в конце 19 века к западу от гавани. Накануне Второй мировой войны здесь находилось около 80 рыболовных траулеров . Первый образец ископаемого ракообразного Waterstonella был найден в зарослях креветок Грантона хранителем геологии Королевского шотландского музея доктором Чарльзом Уотерстоуном. [9] [10] Прибрежная зона между Грантоном и Ньюхейвеном является объектом особого научного интереса (УОНИ), целью которого является поощрение и сохранение ресурсов окаменелостей в этом районе.
С 3 февраля 1850 года первый в мире паром начал курсировать между Грантоном и Бернтислендом , Файф . [11] Колёсный пароход «Левиафан» перевозил поезда, которые образовывали основное звено через Форт до завершения строительства моста Форт в 1890 году. Пассажирские и автомобильные паромные перевозки продолжались и в 1960-е годы.
В 1884 году Джон Мюррей основал в Грантоне Морскую лабораторию, первую в своем роде в Соединенном Королевстве. В 1894 году эта лаборатория была перенесена в Миллпорт, остров Камбре , на Ферт-оф-Клайд , и стала университетской морской биологической станцией в Миллпорте , предшественнице сегодняшней Шотландской ассоциации морских наук в Данстаффнаже , недалеко от Обана , Аргайла и Бьюта . [12]
Во время Первой мировой войны гавань Грантона использовалась как база для минно-тральной техники: в основном шотландские траулеры и их экипажи, призванные на действительную службу и призванные в состав резерва Королевского военно-морского флота . В этот период гавань была официально переименована в «HMS Gunner», когда она упоминается в военных документах по названию крупнейшего траулера в ее флоте. В то время гавань была домом для тральщиков, кораблей-ловушек ( Q-ships ) и противолодочных кораблей. В северной части находились меньшие суда обеспечения, специально построенные для использования ВМФ, в том числе 24 моторных катера, 18 лопастных тральщиков и 30 судов боновой обороны, всего 103 судна. [13]
Депо Грантон было ключевой базой Совета северных маяков в Шотландии, лодки которого доставляли смотрителей маяков и их припасы на маяки вокруг побережья Шотландии и обратно. Грантон также стал базой для лоцманов с 1920 года, направляя корабли в залив Ферт-оф-Форт , и эта услуга является базой для него до сих пор.
С 1942 по 1946 год в гавани Грантона располагалось береговое учебное заведение по тралению HMS Lochinvar . Поскольку размеры гавани ограничивали размер кораблей, она стала местом утилизации бывших кораблей Королевского флота , включая HMS Newport и HMS Hedingham Castle . [14]
Сегодня портом Эдинбурга совместно управляют два лодочных клуба: Яхт-клуб Форт-Коринфский и Королевский яхт-клуб Форт.
Карьер Грантона к западу от гавани изначально разрабатывался для добычи камня для строительства гавани. Позже он предоставил камень для некоторых частей Холирудского дворца и для статуи лорда Нельсона на Колонне Нельсона на Трафальгарской площади в Лондоне .
Самое старое сохранившееся здание автозавода в Британии находится в Грантоне. Завод Madelvic Motor Carriage Company был построен в 1898 году для производства электромобилей. Как и газометры, завод также является памятником архитектуры. Однако было получено разрешение на его снос в рамках более широкой реконструкции территории. [15] В июне 2017 года было получено разрешение на строительство общественного сада на этом участке. [16] В ноябре 2021 года на этом месте была открыта мемориальная доска «Красное колесо». Таблички Red Wheel установлены Национальным транспортным фондом для обозначения объектов, имеющих важное транспортное наследие. [17]
Газовый завод Грантона раньше был одной из самых выдающихся достопримечательностей набережной Эдинбурга и включал три синих газометра , которые были хорошо видны из Файфа. Два сооружения, построенные в 1930-х и 1970-х годах, сейчас снесены. Третье строение сохранилось и считается примером викторианской промышленной архитектуры. В 2023 году внутренний «колокол» уцелевшего газгольдера был удален, в результате чего указанный каркас стал частью восстановленной набережной. [18]
Развитие во время Второй мировой войны включало строительство завода Брюса Пиблза (позже Парсонса Пиблза), который производил электрооборудование высокого напряжения, в том числе трансформаторы для электростанций. Сооружение сгорело во время сильного пожара в 1999 году и теперь является частью реконструкции прибрежной зоны. Фирма продолжает свою деятельность под названиями Parsons Peebles Generation Limited, Wood Road, Royal Dockyard, Rosyth. Завод Ферранти на Ферри-роуд был построен для производства электроники для самолетов, в том числе гироскопических прицелов для Supermarine Spitfire .
Автобусные перевозки в основном предоставляются компанией Lothian Buses . Автобусы, которые заканчивают работу в Грантоне, останавливаются либо на Грантон-сквер, либо у штаб-квартиры Scottish Gas HQ. На рейсах штаб-квартиры Scottish Gas HQ в качестве пункта назначения будут указаны Западный Грантон, Пилтон или Мюрхаус.
8 Мюрхаус– Грантон –Пилтон– Кэнонмиллс – Северный мост – Ньюингтон – Моредан – Королевский лазарет
14 Мюрхаус – Грантон – Пилтон – Ферри Роуд – Элм Роу – Северный мост – Ньюингтон – Престонфилд – Ниддри
16 Колинтон - Оксгангс - Морнингсайд - Толлкросс - Принсес-стрит - Лейт - Ньюхейвен - Грантон - Мюрхаус - Сильверноуз
19 Грантон – Пилтон – Вестерн-Дженерал – Вест-Энд – Принсес-стрит – Медоубэнк – Лоченд – Портобелло
24 Вест-Грэнтон - Мюрхаус - Драйлоу - Вестерн-Дженерал - Стокбридж - Вест-Энд - Медоуз - Блэкфорд - Королевский лазарет
32 Грантон - Мюрхаус - Дэвидсон Мэйнс - Драм-Брэй - Сайтхилл - Вестер Хейлс
38 Вест Грантон - Вестерн Дженерал - Крейглит - Рэвелстон - Мюррейфилд - Горги - Морнингсайд - Блэкфорд - Кингс Билдинг - Королевский лазарет
47/X37 Грантон - Вестерн-Дженерал - Вест-Энд - Лотиан-роуд (47) Принсес-стрит (X37) - Ньюингтон - Либертон - Стрейтон - Пеникуик Ледивуд (47) Пеникуик Динберн (X37)
N16 Торфин - Колинтон - Оксгангс - Морнингсайд - Толлкросс - Принсес-стрит - Лейт - Ньюхейвен - Грантон - Мюрхаус - Сильверноуз
При развитии гавани герцогу требовалось железнодорожное сообщение, чтобы получать прибыль. Он стал инвестором железной дороги Эдинбург, Лейт и Ньюхейвен , которая в 1842 году открыла линию от железнодорожной станции Канал-стрит , под прямым углом к нынешней станции Уэверли , Эдинбург, до Тринити-Кресент возле пирса Тринити-Чейн . Линия была продлена в 1838 году до гавани Грантона, расположенной на среднем пирсе. Перекресток в Эдинбурге был слишком крутым, чтобы по нему мог ездить локомотив, поэтому поезда приходилось перемещать по канату. К 1868 году была построена новая линия от станции Уэверли через Эббихилл до Боннингтона, что положило конец работе с канатами.
В 1846—1890 годах железнодорожная станция Бернтисленд была частью главной железнодорожной линии Восточного побережья, ведущей в Перт , Данди и Абердин . В 1890 году, когда открылся Форт-Бридж, по нему начали ходить поезда дальнего следования, а после этого линия на Грантон использовалась только местными пассажирскими и товарными поездами. Пассажирские поезда ходили до 1926 года, когда трамвайное и омнибусное сообщение стало полностью интегрированным. Товарные перевозки действовали до 1986 года, когда очереди были сняты.
В 1861 году Каледонская железная дорога открыла линию в Грантон из Дэлри, обеспечивая грузовые перевозки в гавань Грантона. Они согласовали контракт на пассажирские перевозки на новый газовый завод из центра Эдинбурга; Для этой цели была построена железнодорожная станция Granton Gasworks . В 1864 году компания Caledonian построила линию до Лейта со станциями на Ньюхейвен-роуд (около Тринити-академии), Грантон-роуд, Ист-Пилтон, Крейглит, Мюррейфилд и Далри-роуд, идущих до Эдинбургской Принсес-стрит . Одно из двух соединений между сетями Каледонии и Северной Великобритании проходило на Грантон-сквер. Пассажирские поезда ходили до 1962 года, а товарные — до 1968 года, когда линии были убраны.
Железнодорожная насыпь, отделявшая Лоуэр-Грэнтон-роуд от Форта, была снесена в конце 1980-х годов.
В 1909 году Leith Corporation управляла трамваями из Лейта в Грантон. В 1923 году к ним присоединились трамваи Эдинбургской корпорации , в результате чего в какой-то момент появилось семь трамвайных маршрутов в этот район: четыре от Лейта через Лоуэр-Грэнтон-роуд (маршруты 2, 14, 16 и 17); три через Грантон-роуд (маршруты 8, 9 и 13). Трамваи до Грантона выводились поэтапно, с 1952 по 1956 год, и заменялись автобусами.
В апреле 2009 года городской совет Эдинбурга , который предложил стать частью новой системы эдинбургского трамвая на линии 1b, объявил об отмене этапа 1b проекта, сославшись на проблемы, вызванные глобальной рецессией , что позволило сэкономить около 75 000 000 фунтов стерлингов. [19] Это решение означало, что строительство линии до Грантона не будет продолжаться в обозримом будущем, хотя остается открытой возможность того, что этот этап может быть возобновлен в будущем при наличии свободных средств. [20]
С 1932 года Совет развивал Грантон как крупный жилищный комплекс площадью 150 акров (61 га). Более 1700 жилых домов, в основном многоквартирных домов, были построены с востока на запад тремя траншами: Грантон, Уордиберн и Ройстон-Мейнс. Они были спроектированы городским архитектором Эбенезером МакРэем и его командой, в том числе Дж. К. Роббом, который спланировал последние этапы и спроектировал характерные террасы в Ройстон-Мэйнс. Большинство этих объектов все еще используются.
Доктор Чарльз Манро разработал общую практику в этой области, и когда его призвали на национальную службу во время Второй мировой войны, его заместителем был немецкий доктор Эккехард фон Куэнсберг . Послевоенный Куэнсберг разработал «The Care Trust», который объединил все местные государственные службы в одну группу, став одним из первых случаев первичной помощи в недавно созданной Национальной службе здравоохранения .
Большая часть жилья в Вест-Грэнтоне была снесена с 1995 года.
Проект Edinburgh Waterfront предполагает реконструкцию Лейта и Грантона. Участок газового завода, занимающий площадь 110 акров (0,45 км 2 ), будет переоборудован в ForthQuarter, многофункциональный жилой комплекс, включающий жилье, офисы, местные службы, парк и новый кампус Эдинбургского колледжа . Генеральный план территории был спроектирован компанией Foster and Partners , хотя отдельные «участки» будут спроектированы отдельно другими архитекторами. В рамках реконструкции в 1996 году в Грантоне открылось главное хранилище Национальных музеев Шотландии. Оно не выполняет функции общедоступного музея. В 2005 году у входа в него было построено новое здание приемной и консервации.
