M-3 , известная на большей части своей длины как Гратиот-авеню ( / ˈ ɡ r æ ʃ ɪ t / , GRASH -it [4] ), является магистральной автомагистралью штата с севера на юг в столичном районе Детройта американского штата Мичиган . Магистральная линия начинается в центре Детройта и проходит через город в северо-восточном направлении вдоль одного из пяти основных проспектов Детройта. Шоссе проходит через несколько исторических достопримечательностей и через исторический район. Он также соединяет жилые кварталы на восточной стороне города с пригородами округа Макомб и центром города.
Гратиот-авеню в Детройте была одной из первых улиц, проложенных судьей Огастесом Вудвордом после пожара в Детройте в 1805 году. Позже она использовалась в качестве подъездной дороги для форта Гратиот в Порт-Гуроне с разрешения Конгресса США в 1820-х годах. Дорога была включена в систему магистральных автомагистралей штата в 1913 году и обозначена номером в 1919 году. Позже она использовалась как сегмент шоссе 25 США (US 25), прежде чем это шоссе было функционально заменено межштатной автомагистралью 94 (I-94). в 1960-е годы. Обозначение М-3 было присвоено нынешней автомагистрали в 1973 году, а южный участок был присвоен М-85 в 2001 году.
Южный конец M-3 находится на пересечении улиц Бродвей и Рэндольф и Гратиот-авеню в центре Детройта; шоссе проходит на северо-восток от этого перекрестка вдоль Гратиот-авеню, одной из пяти главных магистралей Детройта. Эта улица представляет собой бульвар с четырьмя полосами движения, разделенными средней или центральной полосой поворота . Гратиот-авеню проходит на северо-восток через центр города, мимо Форд-Филд . Рядом со стадионом улица проходит по I-375 (Chrysler Freeway) без прямого сообщения. На восточной стороне автострады М-3 проходит мимо исторической лютеранской церкви Троицы и церкви Св. Иоанна-Св. Евангелические церкви Луки перед пересечением конца шоссе Фишер, которое в этом месте является ненумерованным соединителем с I-75 и I-375. Гратиот продолжает движение мимо автострады на восточной стороне города, гранича по пути с жилыми кварталами. В этом районе проходила непрерывная центральная полоса для поворота, теряя травянистую середину, которая была в некоторых местах в центре города. Шоссе пересекает Гранд-бульвар возле парка Дувеке, а на проспекте Ван Дайк оно пересекает южный конец М-53 . Гратиот-авеню пересекает I-94 на съезде 219 с последней, недалеко от международного аэропорта Коулман А. Янг и прилегающей промышленной зоны. [5] [6]
За аэропортом проспект Гратиот снова проходит через жилые кварталы и сразу же граничит с коммерческой недвижимостью. Южный конец M-97 находится на пересечении проспектов Гратиот и Ганстон, к северо-востоку от перекрестка Аутер-Драйв возле аэропорта. Магистральная линия проходит мимо церкви Успения Пресвятой Девы Марии рядом с филиалом Детройтской публичной библиотеки на МакНиколс-стрит . Непосредственно перед пересечением М-102 (8-мильная дорога) Гратиот-авеню снова расширяется до бульвара. Этот перекресток отмечает переход от Детройта и округа Уэйн к Истпойнту в округе Макомб . [5] [6]
В округе Макомб трасса M-3 следует по бульвару с поворотом налево от Мичигана на основных перекрестках в пригороде Детройта. Между 10-мильной дорогой и I-696 (Reuther Freeway) есть ряд коммерческих объектов, включая торговый центр Eastgate в Розвилле . Рядом с 13-мильной дорогой есть частичная развязка с I-94, которая позволяет движению в восточном направлении, которое физически движется на север для доступа к M-3 в северном направлении и движение M-3 в южном направлении для доступа к I-94 в западном направлении. Недостающие соединения возможны через соседнюю развязку с Литл-Мак-авеню на I-94, которая также соединяется с 13-мильной дорогой и Гратиот-авеню. К северу от 14-мильной дороги автомагистраль M-3 пересекает городок Клинтон Чартер , рядом с Еврейским мемориальным парком и кладбищем. [5] [6]
К северу от пересечения с Метрополитен-бульвар Гратиот-авеню разделяется на пару односторонних проспектов Гратиот, идущих на север и на юг, когда она пересекает гору Клеменс возле реки Клинтон . Две отдельные улицы находятся в одном, двух или даже трех кварталах друг от друга в центре города. К северу от перекрестка Паттерсон-стрит две улицы пересекаются обратно в городок Клинтон и снова сливаются в четырехполосную улицу с центральной поворотной полосой. К северу от М-59 (Холл-роуд). М-3 подрезает юго-восточный угол поселка Макомб возле авиабазы Национальной гвардии Селфридж . Шоссе продолжается до городка Честерфилд. М-3 отделяется от проспекта Гратиот на пересечении с 23-мильной дорогой, поворачивая на восток вдоль этой дороги до пересечения с I-94. На выезде 243 трасса М-3 заканчивается на этой развязке, а 23-мильная дорога продолжает движение на восток как М-29 . [5] [6]
M-3 обслуживается Министерством транспорта штата Мичиган (MDOT), как и другие автомагистрали штата Мичиган. В рамках своих обязанностей по техническому обслуживанию департамент отслеживает интенсивность движения по дорогам, находящимся в его юрисдикции. Эти объемы выражаются с помощью показателя, называемого среднегодовым трафиком , который представляет собой статистический расчет среднесуточного количества транспортных средств на участке дороги. Опросы MDOT, проведенные в 2010 году, показали, что самый высокий уровень трафика на трассе M-3 составлял 73 957 автомобилей в день к югу от 14 Mile Road в Розвилле; наименьший показатель составил 4609 автомобилей в день к северу от площади Кадиллак в центре Детройта. [7] Все трассы М-3 внесены в Национальную систему автомагистралей , [8] сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [9]
Первой магистральной линией, получившей обозначение M-3, было шоссе Шефер в 1937 году, идущее с севера на юг от США 25 (Дикс-авеню) в Мелвиндейле до США 16 (Гранд-Ривер-авеню) в западном Детройте. [10] [11] Два года спустя шоссе стало М-39 . [12] [13] С тех пор как M-39 была перенесена на Саутфилд-роуд в конце 1950-х годов, шоссе Шефер было дорогой, обслуживаемой местными властями. [14] [15]
Главными транспортными маршрутами в 1701 году были индейские тропы, пересекавшие будущий штат Мичиган; дорога, соединяющая нынешние Детройт и Порт-Гурон, в то время была одной из этих тринадцати троп. [16] В 1805 году в Детройте были созданы полосы отвода длиной 120 футов (37 м) для главных улиц города, включая современную авеню Гратиот. [17] Этот план улицы был разработан Огастесом Вудвордом и другими после разрушительного пожар в Детройте. [18] Гратиот-авеню, тогда также называвшаяся Детройт-Порт-Гурон-роуд, [17] была разрешена Конгрессом США 2 марта 1827 года в качестве дороги снабжения из Детройта в Порт-Гурон для Форта Гратиот . Строительство началось в Детройте в 1829 году, и в том же году было завершено строительство дороги до горы Клеменс. Остальное было закончено в 1833 году. [19] Дорога была названа в честь форта возле Порт-Гурона, который, в свою очередь, был назван в честь полковника Чарльза Гратио , [20] инженера-руководителя, отвечавшего за строительство сооружения после войны . 1812 года . [21]
13 мая 1913 года Законодательное собрание штата Мичиган приняло Закон о магистральных магистралях штата , который включил Гратиот-авеню в состав первого отдела первоначальной системы автомагистралей. [22] Когда Департамент шоссейных дорог штата Мичиган обозначил первые автомагистрали штата в 1919 году, [23] магистральная линия носила обозначение М-19 на всей своей длине от Детройта до Порт-Гурона. [24] В 1926 году Гратиот-авеню была переименована в часть США 25 , [25] в то время как обозначение М-19 было перенесено на запад, соединяя Йельский университет с США 25 (Гратиот-авеню) к северу от 31-Майл-роуд. [26] В 1963 году часть US 25 к северу от 23 Mile Road была передана под местный контроль, поскольку US 25 проходила по недавно построенной автостраде I-94 , за исключением участка между Нью-Хейвеном и Маттонвиллем, который был снова обозначил М-19 как продолжение этого маршрута. Между дорогами Холл и 23-Майл проспект Гратиот был добавлен к расширенной автомагистрали M-59 . [27] [28]
М-3 вернулась к существованию в 1973 году, когда шоссе US 25, которое теперь одновременно с I-94 и I-75 на большей части своей длины через Мичиган и Огайо , было урезано в Цинциннати . Бывший участок Гратиот-авеню США 25 был переименован в М-3 вместе с юго-западным продолжением вниз по Форт-стрит до Кларк-авеню (выезд I-75 47A). Это также обеспечило международную связь через мост Амбассадор с шоссе 3 Онтарио . [2] [3] Знаки были заменены в феврале 1974 года, чтобы завершить изменение. [29] В 1998 году восточный конец М-59 был перенаправлен и заканчивался на выезде 240 с I-94, что устранило параллелизм от Холл-Роуд до нынешней северной конечной остановки М-3. [30] [31]
В конце 2000 года MDOT предложил несколько передач автомагистралей в Детройте, некоторые из которых включали передачу автомагистралей в районе Марсова поля под контроль города; Другая часть предложения заключалась в том, что MDOT взял на себя контроль над участком Форт-стрит от тогдашней северной конечной остановки M-85 до тогдашней южной конечной остановки M-3 на Кларк-стрит. [32] Когда эти передачи были завершены в следующем году, M-3 была разделена на два прерывистых сегмента в результате изменений на Марсовом поле, а южный сегмент между улицами Кларка и Грисволда был добавлен к расширенному M-85. [33] [34]
26 апреля 2023 года MDOT и город Детройт утвердили меморандум о взаимопонимании, согласно которому юрисдикция над Рэндольф-стрит длиной 0,396 мили (0,637 км) передана под контроль города. Меморандум о взаимопонимании также включал выплату городу 7 609 203,68 долларов США за реконструкцию этого участка улицы с условием, что город должен завершить проект в течение пяти лет или вернуть деньги департаменту. В результате перевода Рэндольф-стрит была перемещена из системы магистральных автомагистралей штата, а южная конечная остановка M-3 переместилась на север, к пересечению улиц Бродвея и Рэндольфа с Гратиот-авеню. [35]