stringtranslate.com

Межштатная трасса 696

Interstate 696 ( I-696 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль с востока на запад в районе Метро Детройт американского штата Мичиган . Государственная магистральная автомагистраль также известна как шоссе Уолтера П. Рейтера , названное в честь выдающегося руководителя профсоюза автопрома законодательным собранием Мичигана в 1971 году. I-696 — это объездной маршрут, объезжающий город Детройт через северные пригороды города в округах Окленд и Макомб . Он начинается с ответвления от I-96 и I-275 на своей западной конечной точке в Фармингтон-Хиллз и проходит через пригороды, включая Саутфилд , Ройал-Оук и Уоррен, прежде чем влиться в I-94 в Сент-Клер-Шорс на восточном конце. Он имеет восемь полос на большей части своей длины и находится примерно в 10 милях (16 км) к северу от центра Детройта. I-696 соединяется с другими автомагистралями, такими как I-75 (Chrysler Freeway) и M-10 (Lodge Freeway). Местные жители иногда называют I-696 «Автобаном Детройта».

Планирование автострады началось в 1950-х годах. Чиновники штата Мичиган предложили обозначение I-98, но оно не было одобрено. Строительство первого сегмента началось в 1961 году, а шоссе Lodge Freeway было обозначено как Business Spur Interstate 696 ( BS I-696 ) в следующем году. Западная треть автострады открылась в 1963 году, а восточная треть была завершена в январе 1979 года. Центральный сегмент был предметом многочисленных споров в 1960-х и 1970-х годах. Различные муниципалитеты вдоль этого участка спорили о маршруте автострады, так что губернатор запер нескольких чиновников в комнате на ночь, пока они не согласятся на маршрут. Позже различные группы использовали федеральные экологические нормы, чтобы заставить изменить автостраду. Ортодоксальная еврейская община в Оук-Парке была обеспокоена доступом пешеходов через автостраду; I-696 была построена с рядом парков на путепроводах, чтобы удовлетворить их потребности. Зоопарк Детройта и город Детройт также боролись с компонентами проекта автострады. Эти уступки задержали завершение строительства I-696 до 15 декабря 1989 года. После завершения строительства ограничение скорости было повышено с 55 до 70 миль в час (с 89 до 113 км/ч). Кроме того, в 2006 году были перестроены некоторые развязки.

Описание маршрута

См. подпись
Спутниковый снимок западной конечной станции в Нови

I-696, которую некоторые жители называют « автобаном Детройта » [4] , что отражает репутацию города для быстрых водителей [5] , начинается на западе в городе Нови как левый съезд, ответвляющийся от I-96. Этот съезд является частью развязки I-96/I-696/I-275/M-5, которая охватывает городскую линию с севера на юг, Нови– Фармингтон-Хиллз, соединяя вместе пять сходящихся автомагистралей. Автомагистраль изгибается на юго-восток, а затем на северо-восток через комплекс, проходя на восток через соседние жилые районы. I-696 проходит к югу от 12 Mile Road в системе Mile Road через Фармингтон-Хиллз, проходя к югу от средней школы Харрисон и к северу от средней школы Мерси . После пересечения с Саутфилдом I-696 проходит через Mixing Bowl [6] , еще одну сложную развязку, которая охватывает более двух миль (3,2 км) около Американского центра, включающую M-10 (Lodge Freeway и Northwestern Highway) и US Highway 24 (US 24, Telegraph Road) между двумя частичными развязками с Franklin Road на западе и Lahser Road на востоке. Проезжие части I-696 проходят по разделительной полосе M-10 с северо-запада на юго-восток. [7] [8] К востоку от этой развязки были введены ограничения на грузоперевозки для следующего 10-мильного (16-километрового) сегмента I-696; коммерческие транспортные средства не могут перевозить легковоспламеняющиеся или взрывоопасные грузы; [2] сегмент проходит ниже уровня земли и между подпорными стенками высотой 20–25 футов (6,1–7,6 м), что может затруднить эвакуацию в случае пожара. Во время строительства в апреле 1989 года вандалы устроили пожар под одной из площадей, и чиновники были обеспокоены интенсивностью пожара и возможностью возникновения «горизонтального возвышающегося ада» вдоль участка автострады, когда он будет открыт для движения. [9]

Фотография
Вид на один из туннелей, образованных площадями над автострадой в Оук-Парке.

После прохождения через Mixing Bowl I-696 следует по 11 Mile Road, которая образует пару служебных проездов для главной автострады. Interstate проходит через город Lathrup Village , прежде чем повернуть на юг, а затем на восток по S-образной траектории, чтобы пройти вдоль 10 Mile Road. [7] [8] Этот участок автострады известен своим обширным использованием подпорных стенок ; три большие благоустроенные площади образуют короткие туннели для движения по автостраде около съезда с Greenfield Road. [10] Автострада проходит рядом с Еврейским общинным центром столичного Детройта, проходя под третьей пешеходной площадью. Затем Interstate подхватывает 10 Mile Road, которая образует пару служебных проездов, поскольку Reuther проходит вдоль границы между городами Oak Park и Huntington Woods . I-696 следует по южному краю зоопарка Детройта . Сразу к востоку от зоопарка межштатная автомагистраль пересекает М-1 (Вудворд-авеню) [7] [8] и пересекает линию Канадской национальной железной дороги , по которой также осуществляется пассажирское сообщение Amtrak между Детройтом и Понтиаком . [11]

Фотография, показывающая
Вид с воздуха на зоопарк Детройта, I-696 и M-1 (Вудворд Авеню)

К востоку от железнодорожного переезда I-696 имеет четырехуровневую развязку с I-75 через квадрипойнт для Royal Oak , Madison Heights , Hazel Park и Ferndale . [7] [8] Эта развязка отмечает восточную границу ограничений на грузоперевозки. [2] I-696 поворачивает на северо-восток около Hazel Park Raceway , оставляя 10 Mile Road. Пересекая Уоррен в округе Макомб на развязке Dequindre Road, автострада снова следует по 11 Mile Road. Около танкового завода Detroit Arsenal на I-696 есть еще одна развязка с Mound Road ; через перекресток автострада делает небольшой изгиб на юг. Автострада продолжается на восток через северный край Center Line , [7] [8] пересекая линию Conrail Shared Assets [11] и направляясь обратно в Уоррен. Interstate пересекает Roseville около развязки M-97 (шоссе Groesbeck), а затем встречается с M-3 (авеню Gratiot) к западу от восточной конечной точки на I-94 (шоссе Edsel Ford) в St. Clair Shores. Подъездные пути сливаются в этой последней развязке, и 11 Mile Road продолжается на восток до озера St. Clair . [7] [8]

Как и другие государственные автомагистрали в Мичигане, I-696 обслуживается Департаментом транспорта Мичигана (MDOT). В 2011 году исследования дорожного движения департамента показали, что в среднем 185 700 транспортных средств ежедневно использовали автомагистраль к востоку от I-75 и 38 100 транспортных средств делали это каждый день в части Mixing Bowl, что является самым высоким и самым низким показателем вдоль шоссе соответственно. [12] Как межштатная автомагистраль, вся I-696 включена в Национальную систему автомагистралей , [13] сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [14]

История

Планирование и первоначальное строительство

Детройт, врезка из Общего расположения Национальной системы межштатных автомагистралей, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенные в сентябре 1955 года (Желтая книга)
Карта-план межштатных автомагистралей Детройта 1955 года

I-696 является частью первоначальной системы межштатных автомагистралей , как было указано в 1956–58 годах. [15] Как первоначально предлагалось Департаментом автомагистралей штата Мичиган , автомагистраль должна была иметь номер I-98. [16] Строительство началось в 1961 году. [17] Автомагистраль Lodge, первый сегмент которой открылся в 1957 году, [18] получила обозначение Business Spur I-696 в 1962 году. [19] [20] Первый построенный сегмент I-696 был западной третью завершенной автомагистрали, которая открылась в 1963–1964 годах по цене 16,6 млн долларов (что эквивалентно 125 млн долларов в 2023 году [21] ). Этот участок проходил от I-96 в Нови-Ист до автомагистрали Lodge в Саутфилде. [1] Тогда еще не достроенная автомагистраль была названа в честь Уолтера П. Рейтера, бывшего лидера профсоюза United Auto Workers, после того, как он и его жена погибли в авиакатастрофе 9 мая 1970 года. В следующем году Законодательное собрание Мичигана одобрило название, приняв резолюцию Сената № 57. [22]

В конце 1970-х годов, во время второй фазы строительства, лоббистские усилия и судебные иски пытались заблокировать строительство центрального участка. В случае успеха, усилия оставили бы автостраду с разрывом посередине между первой (западной) и второй (восточной) фазами строительства. [17] В это время MDOT назначил M-6 на восточную часть строящейся автострады. Знаки были установлены вдоль служебных дорог, которые следовали за 11 Mile Road, чтобы соединить уже построенную развязку стека на I-75 на востоке с I-94. [23] К тому времени, когда восточный сегмент автострады был первоначально открыт в январе 1979 года между I-94 и I-75, знаки для M-6 были удалены и заменены знаками I-696; [24] его завершение стоило 200 миллионов долларов (что эквивалентно 677 миллионам долларов в 2023 году [21] ). [1] Позднее, в 1979 году, было запланировано закрытие, чтобы завершить работы на трех из девяти развязок участка. [24]

Споры по поводу среднего сегмента

Фотография, сделанная в июле 1988 года, на которой изображены баррикады, направляющие движение в сторону от шоссе I-696 у Миксинг-Боул.
До открытия центральной части I-696 в конце 1980-х годов движение в восточном направлении в Саутфилде, как показано на снимке в июле 1988 года, было направлено на южную трассу M-10 около съезда на Телеграф-роуд (теперь съезд 8); некогда заброшенная часть I-696 видна слева.

Центральная часть была самой спорной. Губернатору Джеймсу Бланчарду было 15 лет, и он был второкурсником средней школы в соседнем Плезант-Ридже, когда было предложено строительство автострады [25] , и в 1972 году он купил дом в этом районе. [17] Он пошутил во время выступления на церемонии открытия в 1989 году: «Неприукрашенная правда об этой автостраде? Я даже не был жив, когда ее впервые предложили» [25] и добавил: «Честно говоря, я никогда не думал, что она будет реализована». [17] Общая стоимость завершения всей автострады в конце 30-летнего проекта составила 675 миллионов долларов (что эквивалентно 1,44 миллиарда долларов в 2023 году [21] ). [26]

Споры между местными чиновниками были настолько интенсивными, что в 1960-х годах тогдашний губернатор Джордж У. Ромни однажды запер дерущихся бюрократов в общественном центре, пока они не согласятся на путь для автострады. В 1970-х годах местные группы использовали новые тогда экологические правила, чтобы противостоять межштатной автомагистрали. [17] Автострада была отмечена в отчете подкомитета Конгресса по «Основному спору о межштатной системе маршрутов в городских районах» в связи с разногласиями в 1970 году. До 1967 года местные общины должны были утверждать местоположение и проекты автомагистралей, а дебаты по I-696 привели к принятию арбитражного статута. Этот статут был оспорен Pleasant Ridge и Lathrup Village, прежде чем был поддержан Верховным судом Мичигана . [27] Lathrup Village позже вышла из соглашения о планировке в 1971 году; Если бы это соглашение было реализовано, строительство центрального участка планировалось начать в 1974 году и закончить в 1976 году. [28]

Аэрофотоснимок
Пешеходные площади в Оук-Парке

Сообщество ортодоксальных евреев в Оук-Парке хотело, чтобы автострада прошла к северу от их пригорода. Когда это было сочтено бесполезным, сообщество попросило внести изменения в проект, которые смягчили бы воздействие автострады на сообщество, зависящее от пешеходов. Окончательное утверждение трассы автострады в 1981 году зависело от этих мер по смягчению. [10] Чтобы удовлетворить уникальные потребности сообщества, штат нанял раввина в качестве консультанта по проекту. [17] Кроме того, в проект был включен ряд озелененных площадей, образующих туннели, через которые проходит I-696. Эти сооружения представляют собой набор из трех мостов шириной 700 футов (210 м), которые пересекают автостраду в пределах мили (1,6 км). [29] Они позволяют членам еврейской общины ходить в синагоги в Шаббат и другие праздники [30], когда еврейский закон запрещает вождение. [17] Длина этих площадей была ограничена; Если бы они были длиннее, их бы считали туннелями, требующими систем вентиляции. [31]

Зоопарк Детройта был обеспокоен тем, что шум и загрязнение воздуха от межштатной автомагистрали будут беспокоить животных. Они были удовлетворены 12 миллионами долларов (что эквивалентно 25,7 миллионам долларов в 2023 году [21] ), потраченными на новую парковку и другие улучшения. [25] Город Детройт также пытался остановить I-696, но в итоге город был вынужден перепроектировать свое поле для гольфа. Отказ Детройта предоставить дополнительные девять футов (2,7 м) полосы отвода привел к дополнительным задержкам в проектировании и строительстве в 1980-х годах. [17]

Одним из последних препятствий для строительства автострады была водно-болотная зона около Саутфилда. MDOT получил разрешение от Департамента природных ресурсов Мичигана на уничтожение 6+1 ⁄ 2 акра (2,6 га) водно-болотных угодий и создать заменяющую площадь в 11 акров (4,5 га). В ходе этого процессав 1987 году с трассы I-696 были пересажены некоторые луговые розы и болотные молочаи. [32] Последний участок восьмиполосной автострады был открыт 15 декабря 1989 года по цене 436 миллионов долларов [1] (что эквивалентно 933 миллионам долларов в 2023 году [21] ). В то время один из участников радиошоу в Детройте заметил: «Вы понимаете, что мы слетали на Луну и вернулись обратно за то время, которое потребовалось, чтобы построить эту дорогу от Ферндейла до Саутфилда?» [17]

С момента завершения

В рамках общей реконструкции транспортной развязки Mixing Bowl в 2006 году планировалось построить новую транспортную развязку на Franklin Road. [33] Съезд с I-696 в восточном направлении на American Drive открылся в апреле 2006 года. Въезд с Franklin Road на I-696 в западном направлении открылся в июле 2006 года. Путепровод Franklin Road, который был закрыт в это время, вновь открылся в октябре 2006 года. [34]

9 ноября 2006 года ограничение скорости было увеличено с 55 до 70 миль в час (с 89 до 113 км/ч) на всем протяжении I-696. [5] [35] Во время патрулирования по контролю за соблюдением скоростного режима в августе 2022 года полиция штата Мичиган выписала 77 штрафов за один 4-часовой период, включая шесть арестов. [36] Один автомобилист ехал со скоростью 101 миля в час (163 км/ч), в то время как другие были оштрафованы за 99, 94 и 91 милю в час (159, 151 и 146 км/ч). [37]

В 2023 году MDOT начал полную реконструкцию I-696 от I-275 в Фармингтон-Хиллз до US 24 (Telegraph Road) в Саутфилде. Восточные полосы были реконструированы в 2023 году, а западные полосы будут реконструированы в следующем году. [38]

Во время реконструкции полос западного направления в 2024 году на I-696 были перенесены две полосы на шоссе John C Lodge Freeway, что привело к временному совпадению. Это первый случай в истории I-696, когда совпадение с шоссе Lodge имело место. [39]

Выйти из списка

Связанная магистральная линия

Business Spur Interstate 696 ( BS I-696 ) — обозначение, данное шоссе Lodge Freeway в районе Детройта в 1962 году. [19] [20] Это 17+Автомагистраль длиной 1 ⁄ 2 мили (28,2 км) была перенумерована в часть US 10 в 1970 году, когда обозначение этой автомагистрали было перемещено с Вудворд-авеню. [40] [41]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde Браун, Уоррен (4 февраля 1990 г.). «Home of the American Auto находит шоссе Рейтера смешанным благословением». The Washington Post . стр. H2. ISSN  0740-5421. OCLC  9965758. Получено 11 февраля 2023 г.
  2. ^ abc Национальный центр производственных наук (nd). "Руководство для водителей грузовиков: Опасные материалы". WasteWatcher Пограничного центра . Национальный центр производственных наук. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 13 июля 2012 г.
  3. ^ abc Michigan Department of Transportation (2021). Next Generation PR Finder (карта). Michigan Department of Transportation . Получено 11 октября 2021 г. .
  4. ^ Edmonds.com Editors (ноябрь 1998 г.). "Длительное испытание: Volkswagen New Beetle 1998 г.". Edmunds.com . Архивировано из оригинала 14 сентября 2008 г. Получено 13 июля 2012 г.
  5. ^ ab Helms, Matt (11 октября 2006 г.). «Ограничение скорости повышается в соответствии с привычками». Detroit Free Press . стр. B3. ISSN  1055-2758. OCLC  10345127, 137343179. Архивировано из оригинала 12 июля 2018 г. Получено 12 июля 2018 г. – через Newspapers.com .
  6. ^ Ассоциация инфраструктуры и транспорта Мичигана (лето 2007 г.). "MITA представляет награды Michigan Construction Quality Partnership Awards" (PDF) . Поперечный разрез . Ассоциация инфраструктуры и транспорта Мичигана. стр. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 24 декабря 2013 г. . Получено 30 августа 2012 г. .
  7. ^ abcdef Департамент транспорта Мичигана (2012). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). ок. 1:158,400. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Врезка Детройта. §§ C3–C13. OCLC  42778335, 794857350.
  8. ^ abcdef "Обзорная карта I-696" (Карта). Google Maps . Получено 13 июля 2012 г.
  9. ^ Gillmorn, Dan (10 августа 1989 г.). «Запрет на опасные грузы влияет на раздел I-696». JOC.com . Архивировано из оригинала 24 мая 2020 г. Получено 24 мая 2020 г.
  10. ^ ab Center for Urban Transportation Research (2000). "Сплоченность сообщества: Оук-Парк, Мичиган". Оценка воздействия на сообщество . Университет Южной Флориды . Архивировано из оригинала 25 мая 2006 г. Получено 13 июля 2012 г.
  11. ^ ab Департамент транспорта Мичигана (январь 2011 г.). Система железных дорог Мичигана (PDF) (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала (PDF) 9 апреля 2011 г. . Получено 1 февраля 2011 г. .
  12. ↑ Бюро транспортного планирования (2008). «Информационная система мониторинга дорожного движения». Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 2 июля 2012 года . Получено 13 июля 2012 года .
  13. ↑ Департамент транспорта Мичигана (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомагистралей Мичигана (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2012 г. . Получено 7 октября 2008 г. .
  14. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). "Что такое Национальная система автомагистралей?". Национальная система автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей . Архивировано из оригинала 28 августа 2012 г. . Получено 1 июля 2012 г. .
  15. ^ Бюро общественных дорог (сентябрь 1955 г.). «Детройт и окрестности» (карта). Общее расположение национальной системы межштатных автомагистралей, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 г. Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: правительственная типография . стр. 41. OCLC  4165975. Получено 13 июля 2012 г. – через Wikimedia Commons .
  16. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (25 апреля 1958 г.). Рекомендуемая нумерация межштатных маршрутов для Мичигана (отчет). Департамент автомагистралей штата Мичиган. Архивировано из оригинала 5 августа 2004 г. Получено 4 сентября 2010 г.
  17. ^ abcdefghi Шмидт, Уильям Э. (15 декабря 1989 г.). «Pleasant Ridge Journal: The Freeway It Took A Generation to Build». The New York Times . ISSN  0362-4331. OCLC  1645522. Архивировано из оригинала 8 января 2014 г. Получено 7 января 2011 г.
  18. ^ Комитет по посвящению скоростной автомагистрали имени Джона К. Лоджа (1957). Программа посвящения скоростной автомагистрали имени Джона К. Лоджа . Детройт: Комитет по посвящению скоростной автомагистрали имени Джона К. Лоджа. OCLC  34869718.
  19. ^ abc Michigan State Highway Department (1962). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Врезка Детройта. OCLC  12701120, 173191490. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  20. ^ abc Michigan State Highway Department (1963). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Врезка Детройта. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  21. ^ abcde Johnston, Louis & Williamson, Samuel H. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  22. ^ Барнетт, Лерой (2004). Поездка по переулку памяти: названные государственные и федеральные автомагистрали Мичигана . Лес Аллеган, Мичиган: Priscilla Press. стр. 234. ISBN 1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  23. ↑ Автоклуб Мичигана (сентябрь 1976 г.). Северные пригороды Детройта и округ Окленд (карта) (ред. осень 1976–77 гг.). ок. 1:44,352. Фоллс-Черч, Вирджиния: Американская автомобильная ассоциация . § P12. OCLC  49819797.
  24. ^ ab "I-94–I-75 Link To Open". Argus-Press . Owosso, Michigan. Associated Press . 3 января 1979 г. стр. 16. OCLC  36134862. Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 г. Получено 7 января 2011 г. – через Google News .
  25. ^ abc Hundley, Tom (15 декабря 1989 г.). «Спустя 32 года Motor City получает новую линию жизни». Chicago Tribune . стр. A6. ISSN  1085-6706. OCLC  7960243, 232606698. Архивировано из оригинала 16 января 2014 г. Получено 13 июля 2012 г.
  26. ^ Гаврилович, Питер и Макгроу, Билл (2000). Детройтский альманах: 300 лет жизни в городе моторов . Детройт: Detroit Free Press. стр. 235. ISBN 978-0-937247-34-1. OCLC  45227386.
  27. ^ Подкомитет по дорогам Комитета Сената США по общественным работам (1970). Отчет о состоянии слушаний по программе федеральной помощи шоссейным дорогам, Девяносто первый конгресс, вторая сессия, 15 апреля 1970 г. (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Издательство правительства США . стр. 93. OCLC  691111639. Архивировано из оригинала 20 ноября 2015 г. Получено 21 августа 2012 г.
  28. ^ "Выход из Латрапа может задержать план развития 696". The Argus-Press . Овоссо, Мичиган. Associated Press. 4 января 1971 г. OCLC  36134862. Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 г. Получено 20 августа 2012 г. – через Google News.
  29. ^ Стеббинс, Вин и Юстис, Майк (март 2006 г.). «I-696: три пешеходные площади над автострадой» (PDF) . Пример контекстно-зависимых решений MDOT: регион метро . Департамент транспорта Мичигана. стр. B1-17. Архивировано (PDF) из оригинала 22 сентября 2013 г. . Получено 10 октября 2012 г. .
  30. ^ Naber, MaryAnn (1 ноября 2006 г.). «Final List of Nationally and Exceptionally Significant Features of the Federal Interstate Highway System» (PDF) . Сохранение исторического наследия: Interstate Highway System . Федеральное управление автомагистралей. стр. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2012 г. . Получено 22 июля 2012 г. .
  31. ↑ Михалак, Джон (16 января 1981 г.). «Путешествие в будущее по воображаемому пути последнего звена I-696». The Daily Tribune . Royal Oak, Мичиган. ISSN  1041-9977. OCLC  15217591.
  32. ^ "Michigan Freeway Link не будет пахнуть как сладкий". The Junction City Daily Union . Associated Press. 14 октября 1987 г. стр. 10. ISSN  0745-743X. OCLC  9420312. Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 г. Получено 15 августа 2013 г. – через Google News.
  33. ^ Калусдян, Арам (7 января 2006 г.). «Строительство в Мичигане увеличится». Michigan Contractor and Builder . Reed Business Information. Архивировано из оригинала 21 сентября 2014 г. Получено 13 июля 2012 г.
  34. ^ Oakland Transportation Service Center (22 марта 2006 г.). "Реконструкция I-696/M-10 от Lahser Road до Beck Road (брошюра проекта)" (PDF) . Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала (PDF) 7 ноября 2006 г. . Получено 30 мая 2006 г. .
  35. ^ Гринвуд, Том (19 июня 2006 г.). «Ограничения скорости в метро растут» . The Detroit News . стр. 2A. ISSN  1055-2715. OCLC  10345127, 137343179. Архивировано из оригинала 21 августа 2014 г. Получено 22 октября 2012 г. – через архиватор ProQuest.
  36. ↑ Powers, Sara (31 августа 2022 г.). «MSP Give Out 77 Tickets During I-696 Speed ​​Enforcement». CBS Detroit . Southfield, Michigan: WWJ-TV . Получено 11 декабря 2022 г.
  37. ^ "MSP выписала 77 штрафов за превышение скорости на I-696; один водитель разогнался до 101 мили в час". WWJ Newsradio 950. Детройт: WWJ-AM . 30 августа 2022 г. Получено 11 декабря 2022 г.
  38. ^ «Крупный строительный проект на I-696 стартует завтра: вот закрытые участки». Детройт: WXYZ-TV. 8 марта 2023 г. Получено 13 апреля 2023 г.
  39. ^ Келли, Дейн (19 февраля 2024 г.). «Изменение дорожного движения на I-696 в округе Окленд теперь действует до осени: что нужно знать». WDIV . Получено 23 марта 2024 г.
  40. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1970). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:158,400. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Детройта и окрестностей. OCLC  12701120.
  41. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:158,400. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Детройта и окрестностей. §§ A6–E9. OCLC  12701120, 77960415.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 696 .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Interstate 696
KML из Wikidata