Robin Hood Engineering Ltd была британским производителем комплектов автомобилей, базирующимся в Мэнсфилд-Вудхаусе , Ноттингемшир. Фабрика занимала площадь 30 000 квадратных футов (2 800 м 2 ) и находилась на участке в полтора акра.
Компания была основана в 1980 году в Шервуде, Ноттингемшир, Ричардом Стюартом и начала с производства копий Ferrari Daytona на основе Rover SD1, а затем Jaguar XJ12. Lotus Super Seven был скопирован после того, как производство Lotus закончилось. была скопирована серия 3, а не серия 4, права на которую Caterham cars купили
В 1989 году был представлен Robin Hood на базе Triumph TR7 по доступной цене £995 + НДС. Автолюбители выразили свою поддержку, и было продано несколько комплектов. Разработка нового продукта была непрерывной, и отзывы клиентов показали, что необходим ряд размеров двигателей, чтобы больше людей могли позволить себе управлять таким транспортным средством. Triumph Dolomite заменил TR7 в качестве донорского автомобиля, популярного выбора с двигателями от 1100 куб. см до 2000 куб. см. Ford Cortina, а затем Ford Sierra.
Действия Высокого суда от Caterham Cars едва не остановили производство, однако юридические консультации нашли решение проблемы. Robin Hood Engineering были осторожны, чтобы не отступать от строгих правил, установленных в результате действий. Было достигнуто соглашение, и было решено, что слово SEVEN, ИЛИ ЗЕЛЕНЫЕ МАШИНЫ С ЖЕЛТЫМ НОСОВЫМ КОНУСОМ будет использоваться в рекламных акциях RHE
Шасси в стиле «монокок» (структура, сформированная из листовой стали без труб) было изготовлено с использованием Triumph Dolomite, Ford Cortina и Ford Sierra в качестве донорских автомобилей. Хотя донорские автомобили и базовые конструкции могли измениться за эти годы, основная политика поставки комплектов с соотношением цены и качества осталась. В то время как у других производителей клиенты прочесывали свалки в поисках комплектующих для сборки автомобилей, политика Робин Гуда «Один комплект + один донорский автомобиль = автомобиль на дороге» была ценным аргументом в пользу продажи.
В 1996 и 1997 годах продажи Robin Hoods достигли пика в более чем 500 комплектов в год, и для поддержания производства были закуплены более крупные помещения в Mansfield Woodhouse Notts, а также обширное новое оборудование с ЧПУ. В 1998 году, с введением теста Single Vehicle Approval, общественность не была так заинтересована в сборке, предпочитая подождать и посмотреть, что произойдет. Правительство несколько раз переносило сроки внедрения, и вся индустрия сборочных комплектов пострадала.
Также разразилась война между издателями журналов Питером Филби (WHICH KIT) и Деннисом Таннером (kit CAR), которая разделила всю отрасль на две части, деморализовав всех. К счастью, когда журналы сошли на нет, в дело вступил Интернет, который продлил жизнь индустрии сборных автомобилей еще немного, пока правительственный тест SVA не сделал последний шаг к выпуску сборного автомобиля на дорогу очень сложным.
Этот в целом неприятный период позволил Ричарду Стюарту внимательно присмотреться к операциям Robin Hood Engineering, и теперь, когда ему уже за пятьдесят, в идеале он хотел бы продать бизнес, чтобы сосредоточиться на других интересах. Но поскольку предложений не поступало, лицензия на производство шасси Monocoque истекала, а недавние крупные инвестиции в новое оборудование с ЧПУ были единственным вариантом продолжать работу с совершенно новой моделью.
С помощью команды опытных конструкторов шасси было задумано революционно новое шасси. Новый стиль шасси сотрудники ласково называли «трубой», а «Проект 2B» (отсылка к ласковому прозвищу) был принят в качестве названия набора. Между датами массового сбора 21 августа и 11 декабря 1999 года было собрано ровно 205 наборов. Массовые сборы всегда были успешными в Robin Hood Engineering, рекордным был один день сбора в 1997 году, когда было собрано в общей сложности 125 полных наборов.
В 2006 году Ричард Стюарт продал активы «Robin Hood Sports Cars», которые были куплены Great British Sports Cars Ltd. [1]
Последняя модель Great British Sports Cars называется «The Zero» [2]. Zero был разработан как небольшой, легкий и целеустремленный автомобиль, подходящий для использования на дорогах и треках. Он доступен в 9 цветах и совместим с рядом двигателей. Он доступен в виде набора, частично собранного или полностью собранного.