A2 — крупная дорога на юго-востоке Англии, соединяющая Лондон с портом Ла-Манша Дувр в графстве Кент . Этот маршрут всегда имел важное значение как связующее звено между Лондоном и морскими торговыми путями в континентальную Европу . Первоначально он был известен как Дуврская дорога . [1] Автомагистраль M2 заменила часть A2 в качестве стратегического маршрута.
В отличие от других однозначных дорог категории А в Великобритании, A2 не образует границу зоны . Границей между зонами 1 и 2 является река Темза .
Маршрут нынешней A2 следует аналогичному маршруту древней кельтской дороги . Это был важный маршрут для римлян, связывающий Лондон с Кентербери и тремя портами Ла-Манша: Рутупиа (ныне Ричборо ), Дубрис (ныне Дувр) и Портус Леманис (в современном Лимпне ). Он имел речные переправы в Рочестере через реку Медуэй ; Дартфорд ( река Дарент ) и Крейфорд ( река Крей ). Римляне проложили дорогу и построили первый Рочестерский мост через Медуэй. Доступ в Лондон осуществлялся через Лондонский мост , который был впервые построен римлянами в 50 году нашей эры. Дорога появилась в « Маршруте Антонина» , современной карте римских дорог в Британии, как «Item a Londinio ad portum Dubris».
В англосаксонские времена она стала частью более длинной дороги, известной как Wæcelinga Stræt («Уотлинг-стрит» на современном английском языке). Рочестерский мост был перестроен в камне в 1391 году, и для обслуживания моста были созданы «Хранители и община Рочестерского моста», современный эквивалент которых, Rochester Bridge Trust , до сих пор управляет нынешним мостом.
К XVII веку дорога пришла в упадок, и ее участки были преобразованы в платные дороги различными законами о платных дорогах, принятыми парламентом . Участок между Грейвсендом и Рочестером был перекрыт платной дорогой в 1712 году, а от Чатема до Кентербери — в 1730 году; участок оттуда до Дувра был перекрыт платной дорогой только в XIX веке, и к тому времени он стал известен как Великая Дуврская дорога. Мост Рочестера был перестроен из чугуна в 1856 году (и снова перестроен в 1914 году со вторым мостом в 1970 году). Железная дорога Лондон, Чатем и Дувр завершила железнодорожный маршрут из Лондона в Дувр в 1860-х годах. Доступ в Лондон с А2 через реку Темзу был улучшен с завершением строительства моста Тауэр (1894), туннеля Блэкуолл (1897) и туннеля Ротерхайт (1908).
Дорога получила обозначение A2 в системе нумерации дорог Великобритании в 1920-х годах. Объездная дорога Дартфорд-Южный, которая сняла хронические заторы на старом маршруте через Дартфорд, обеспечила значительную местную занятость во время рецессии после Первой мировой войны . Она была открыта принцем Уэльским в 1924 году и теперь называется Princes Road. По оценкам, проект обеспечил 63 500 рабочих дней для местных безработных. [2]
Dartford Crossing открылся как одиночный туннель в 1963 году, затем в 1980 году открылся второй туннель для дополнительного трафика по A2, а автомагистраль M2 открывалась поэтапно между 1963 и 1965 годами, обеспечивая альтернативный более быстрый маршрут для дальнего движения в обход A2 через Рочестер и Чатем. Трехполосный участок A2 между Фалконвудом и Кобхэмом строился поэтапно примерно с 1963 по 1973 год. Участок кольцевой дороги 3 (часть предлагаемой автомагистрали M16, соединяющейся с A2, которая позже стала частью автомагистрали M25) открылся между 1974 и 1977 годами.
Строительство развилки Струд - Сванскомб началось 1 июня 1964 года , ее протяженность составила семь миль, по контракту на сумму 4 436 869 фунтов стерлингов, выданному A. Monk Ltd из Падгейта , недалеко от Уоррингтона . Раздвоенная секция заменила однополосную трехполосную дорогу. Это была раздвоенная трехполосная секция с твердыми обочинами (укрепленная обочина) и четырьмя перекрестками с разделением по уровням. Ее планировалось завершить летом 1966 года. [3] Компания Leonard Fairclough & Son построила мосты. [4] Участок был открыт в полдень в пятницу 29 июля 1966 года, в присутствии епископа Рочестера Дэвида Сэя , который прочитал молитву, и Джорджа Харриса, управляющего директора Monk Ltd. [5] [6]
Дорога Rochester Way Relief Road, обходящая Кидбрук и Элтем , была открыта в 1988 году. Автомагистраль M20 до Фолкстона строилась поэтапно с 1960-х годов и обеспечивала более быстрый путь в Дувр после расширений, построенных в начале 1990-х годов, после чего уровень трафика на M2 и A2 снизился. Мост королевы Елизаветы II открылся в 1991 году.
В конце 2007 года было завершено строительство новой эстакады для движения с западной трассы А2 на северную трассу М25.
В 2008 году участок A2 рядом с Грейвсендом был расширен до 3 или 4 полос между Пепперхиллом (пригород Нортфлит) и Кобхэмом. Он также был перенаправлен в сторону от домов Грейвсенда/Синглвелла, чтобы освободить место для новых полос и уменьшить количество шума и загрязнения от расширенных дорог. Старый маршрут A2 (Римская дорога) был превращен в комбинированную пешеходную и велосипедную дорожку. Новый участок дороги открылся в 2009 году. [7] [8] Участок старой дороги был превращен в Циклопарк с пешеходными дорожками, велосипедными дорожками и конным маршрутом вдоль старой дороги.
В 2009 году Министерство транспорта предложило построить новый переход через Нижнюю Темзу ниже по течению от Дартфордского перехода, соединяющегося с А2. [9]
Его первоначальное расположение примерно соответствовало смеси древнего кельтского маршрута и платной дороги в Дувр. Римское расположение, однако, нелегко определить, и большая часть оригинального A2 не в точности следует тому, что известно о римском маршруте (прямолинейность многих длинных участков вводит в заблуждение). Считается, что часть современного A2 от Рочестера до римского поселения Вагниака , современного Спрингхеда , примерно следует римскому маршруту.
A2 начинается в Боро в Центральном Лондоне, на пересечении с A3 , около церкви Святого Георгия Мученика . Остатки небольшого римского храма были раскопаны на площади Табард в 2003 году. [10] A2 в этом месте называется Грейт-Дувр-стрит и является единственной частью A2 в зоне взимания платы за въезд . В конце дороги она встречается с Лондонской внутренней кольцевой дорогой и становится основным маршрутом. A2 идет по Олд-Кент-роуд к Нью-Кроссу , где A20 отделяется. A2 продолжается на восток через Дептфорд и Блэкхит , пока не достигнет развязки Шутерс-Хилл с A102 около Гринвича . Был идентифицирован участок римской дороги, проходящий через Гринвич-парк на одной линии с парком Ванбру.
В районе Шутерс-Хилл Уотлинг-стрит и А2 расходятся, поскольку Уотлинг-стрит продолжается вдоль А207 . В этом месте А2 присоединяется к двухполосной дороге , Rochester Way Relief Road (проезжие части к северу от этого перекрестка — это подход к туннелю Блэкуолл А102) с ограничением скорости 50 миль/ч (80 км/ч).
A2 встречается со светофором в Kidbrooke ; это последний светофор из Большого Лондона (светофоры распространяются только на транспорт, поворачивающий направо на A2213). Вскоре после этого A2 пересекает A205 South Circular Road и становится автомагистралью во всем, кроме названия, с 3 полосами и твердой обочиной в каждом направлении. В пределах лондонского участка левая полоса используется для местного движения.
В Фалконвуде дорога переходит в East Rochester Way — эта точка когда-то была конечной точкой на западе двухполосной дороги. Есть съезды на Бекслихит , Блэк-Принс (в Бексли ) и другие юго-восточные пригороды Лондона. Автомобилистам следует знать, что участок между подходом к туннелю Блэкуолл и Дартфорд-Хит контролируется с помощью камер средней скорости . Непосредственно перед тем, как A2 достигает пересечения с A2018, ограничение скорости увеличивается до национального ограничения скорости (70 миль в час, 112 км/ч), поскольку дорога пересекает границу Большого Лондона , направляясь на восток в Кент по направлению к Дартфорду , обходя город на юге и пересекая Дартфорд-Хит. Следующий перекресток соединяет дорогу с Лондонской кольцевой автомагистралью M25 в Дартфорде ; следующий (развязка Бин) ведет к B255 и A296 для Блууотера , где Уотлинг-стрит снова соединяется с A2.
Затем трасса A2 обходит Грейвсенд , а затем сливается с трассой M2 на развязке Three Crutches Interchange около Струда .
На этом последнем участке, от развязки Пеппер-Хилл (рядом с Нортфлитом и железнодорожной станцией Эббсфлит Интернешнл ) до развязки Кобхэма , были проведены масштабные работы (2007–2009 гг.) по перемещению всей проезжей части на юг, чтобы она проходила параллельно железнодорожной ветке туннеля под Ла-Маншем , с целью отодвинуть дорогу от жилых домов и продолжить использовать четыре полосы в каждом направлении с развязками на разных уровнях.
В этом месте A2 возвращается к неосновной однополосной дороге. Теперь M2 разделяется, чтобы обойти города Медуэй , в то время как A2 направляется в них. Она входит в Strood перед тем, как пересечь реку Медуэй в Рочестере . A2 обходит старую Хай-стрит, направляясь вместо этого по Корпорейшн-стрит вдоль железнодорожных линий. Она пересекает старую Хай-стрит, поднимается на Стар-Хилл и направляется на восток в Чатем , где встречается с A230 и A231 . Раньше здесь была односторонняя кольцевая дорога, но в 2006 году ее изменили на двустороннюю, а в 2009 году ее частично закрыли для всех, кроме автобусов и такси, то есть кольцевой дороги больше не было. A2 направляется к югу от Джиллингема , где к ней присоединяется объездная дорога Медуэй A289 Northern Bypass. A278 отходит от A2 и направляется на юг , чтобы встретиться с M2 [11] , в то время как A2 проходит через Рейнхэм и Ньюингтон, прежде чем впервые после Трех костылей войти в зеленую зону.
Дорога встречается с A249 , теперь раздвоенной, к западу от Ситтингборна , прежде чем пройти через сам город (минуя теперь пешеходную Хай-стрит, как это происходит в Рочестере и Чатеме). Выехав из Ситтингборна, A2 продолжается на восток почти по прямой линии, поскольку в этой точке она все еще идет вдоль Уотлинг-стрит. В Осприндже она проходит мимо Maison Dieu , теперь музея римских артефактов, но изначально придорожной больницы [12], построенной по заказу Генриха III в 1234 году. A2 продолжается до Фавершема, но не проходит (и никогда не проходил) через город, а почти обходит его с юга. Милю (1,6 км) спустя она достигает Brenley Corner, развязки 7 трассы M2.
На Brenley Corner A2 снова становится основной двухполосной дорогой. Сразу после развязки Dunkirk и Boughton объезжаются, поскольку A2 продолжается в направлении Canterbury и Dover. Раньше он проходил через центр города Кентербери, теперь его объездили, и первоначальный маршрут теперь называется A2050 . Он отходит от A2 в Harbledown — сразу после Gate Services — забирая с собой весь трафик из Кентербери. В Wincheap A28 встречается с A2, хотя в этой точке с A2 может выехать только транспорт, движущийся на запад. A2050 снова присоединяется к A2 в Bridge .
Движение по туннелю под Ла-Маншем и Фолкстону начинается на пересечении с A260 , и вскоре после этого пересечения A2 теряет свой статус двухполосной дороги, восстанавливает его и снова теряет через несколько миль. A2 раньше проходила через Лидден, но была изменена в 1977 году. [13] Теперь однополосная, A2 образует объездную дорогу Дувра. Она встречается с A256 у Сэндвича и Рамсгейта на коротком двухполосном участке, прежде чем вернуться к однополосной в последний раз. A2 прорывается через скалы над доками Дувра, прежде чем повернуть на 180 градусов через мост-косичку и снова «приземлиться» на землю у входа в Восточные доки, где и она, и A20 заканчиваются.
Южный объезд Дартфорда был спроектирован для обеспечения занятости в 1920-х годах большого количества безработных жителей города и его окрестностей, а также для облегчения сквозного движения на перегруженных главных улицах города. На этот крупный проект по строительству дороги было потрачено 120 000 фунтов стерлингов, и 63 500 рабочих дней были предоставлены безработным. Новая дорога была открыта 19 ноября 1924 года принцем Уэльским (позже некоронованным Эдуардом VIII)
Медиа, связанные с дорогой А2 (Англия) на Wikimedia Commons