Great Lakes Dredge and Dock Company — американская компания, предоставляющая строительные услуги по дноуглублению и рекультивации земель , в настоящее время крупнейший поставщик таких услуг в Соединенных Штатах. GLD&D в основном работает в Соединенных Штатах, но ведет четверть своего бизнеса за рубежом. Компания базировалась в Оук-Брук, штат Иллинойс , но в октябре 2020 года перенесла свою корпоративную штаб-квартиру в Хьюстон, штат Техас . [2]
.jpg/1280px-Great_Lakes_Dredge_&_Dock_Company_(2014).jpg)
Компания была основана в 1890 году как партнерство Уильяма А. Лайдона и Фреда К. Дрюса и была названа компанией по дноуглублению Lydon & Drews. Ранние проекты включали береговые сооружения для Колумбийской выставки в Чикаго . Вскоре компания имела спутниковые операции по всем Великим озерам . В 1905 году она была переименована в Great Lakes Dredge and Dock Company (GLD&D). Между 1900 и 1950 годами GLD&D реализовала такие крупные проекты, как шлюз Сабина , выпрямление реки Чикаго к западу от Чикагской петли , мост Мичиган-авеню, закладка фундамента и рекультивация территории, где сегодня находятся планетарий и астрономический музей Адлера , поле Солджер , поле Мейгса и Музей естественной истории Филда в Чикаго , а также портовые работы для военно-морской станции Великих озер . [4]
Во время Второй мировой войны GLD&D построила шлюз Макартура . После Второй мировой войны GLD&D приняла участие в обширных работах по дноуглублению в Мексиканском заливе, связанных с добычей нефти . В 1979 году Great Lakes International Inc. (GLI) была включена в качестве холдинговой компании для GLD&D. С 1985 по 1998 год GLI была приобретена несколькими компаниями, включая ITEL Corporation, Blackstone Dredging Partners и Vectura Holding Company ( Citigroup ), пока не была куплена Madison Dearborn Partners в 2003 году за 340 миллионов долларов. [4] [5] Она была выделена из публичной компании на NASDAQ в 2006 году после того, как специализированная компания Madison по приобретению Aldabra Acquisition Corp объединилась с ней. Aldabra, в свою очередь, изменила свое название на Great Lakes Dredge and Dock. [6] Madison продала последние свои акции в 2009 году. [5]
Great Lakes Dredge and Dock проводит большую часть своих операций в Соединенных Штатах и 25% своих операций за рубежом, особенно на Ближнем Востоке. Работы по дноуглублению GLD&D включают в себя углубление и поддержание водных путей, судоходных каналов и портов; создание и поддержание (восстановление) пляжей; выемку новых гаваней; рекультивацию земель в воде или улучшение низинных участков суши; восстановление водных и водно-болотных местообитаний и выемку траншей для трубопроводов, кабелей и туннелей. [4]
В 1990 году GLD&D возобновила свои зарубежные усилия и создала зарубежное подразделение. К 1993 году GLD&D получила крупные проекты на Ближнем Востоке. Вскоре также начались проекты в Европе, Африке, Мексике и Южной Америке. GLD&D также обеспечивала раскопки и рекультивацию для моста Эресунн, соединяющего Данию и Швецию. [4]
В 2003 году GLD&D выполнила дноуглубительные работы в порту Умм-Каср в Ираке. Примерно в то же время GLD&D также построила порт в Хидде , Бахрейн . [4]
В июне 2010 года компания GLD&D под руководством Shaw Environmental and Infrastructure Group начала строительство песчаных насыпей у побережья Луизианы , чтобы ограничить количество приближающейся нефти в Мексиканском заливе из-за разлива нефти Deepwater Horizon . [7]
В декабре 2014 года компания была нанята для строительства дюн и насыпей вдоль 22 миль побережья Джерси , которое было повреждено ураганом Сэнди . [8] Финансирование проекта стоимостью 185 миллионов долларов было предоставлено через законопроект о дополнительных ассигнованиях на помощь пострадавшим от урагана Сэнди . [8] [9]
В 1992 году баржа, которой управляла GLD&D, забивала новые сваи для моста на улице Кинзи в Чикаго, когда она случайно врезалась в неиспользуемый служебный туннель, проходивший в этом месте под рекой. Туннель затопило, в свою очередь затопив подвалы многих зданий в центре Чикаго; это событие широко известно как Чикагское наводнение . Работа на мосту была фактически завершена годом ранее, в октябре 1991 года. В феврале 1992 года местные специалисты кабельной компании обнаружили прорыв и сообщили о нем городским властям. GLD&D не знала о прорыве до апреля 1992 года, когда началась сильная утечка в систему туннелей.
Работы, выполненные на мосту на улице Кинзи, соответствовали спецификациям и прошли городскую инспекцию по завершении в 1991 году.
В ходе последовавших судебных разбирательств Great Lakes изначально признали виновной, но позже оправдали после того, как выяснилось, что город знал о протечке туннеля еще до наводнения, и город также не обеспечивал надлежащего обслуживания туннеля. [10] [11]
Кроме того, дело было передано в Верховный суд США в деле Jerome B. Grubart, Inc. против Great Lakes Dredge & Dock Co. , 513 U.S. 527 (1995), который постановил, что поскольку работа выполнялась судном в судоходных водах реки Чикаго, то применялись законы Адмиралтейства , а ответственность Великих озер была существенно ограничена. [12]
В январе 2008 года 117-футовый механический земснаряд GLD&D «Нью-Йорк» столкнулся с 669-футовым танкером для перевозки апельсинового сока под флагом Либерии под названием Orange Sun в заливе Ньюарк . Береговой охране США пришлось закрыть залив Ньюарк на пять часов, пока повреждения земснаряда GLD&D не были устранены. Земснаряд начал набирать воду, и для проведения ремонта была отправлена команда водолазов. [13] В декабре 2009 года Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал отчет, в котором обвинил Orange Sun в аварии. Капитан Orange Sun не сообщил капитану или экипажу о тенденции судна отклоняться от своего курса. [14]
5 сентября 2016 года болотный экскаватор , которым управляла компания GLD&D, проехал по трубопроводу во время проведения восстановительных работ в заливе Лонг, на активном участке восстановления после разлива нефти Deepwater Horizon , в результате чего в Мексиканский залив вылилось около 5300 галлонов сырой нефти , а около 200 птиц оказались в нефтяной пробке. [15] [16]
После разлива против GLD&D и субподрядчика, который физически вызвал разлив, были возбуждены отдельные уголовные дела за нарушения Закона о чистой воде . Субподрядчик признал себя виновным в нарушении Закона о чистой воде 18 марта 2021 года по делу, возбужденному против него. GLD&D также признал себя виновным в нарушении Закона о чистой воде по делу, возбужденному против него, и 14 июня 2022 года был осужден и обязан выплатить штраф в размере 1 миллиона долларов. [15] [17] [16]
13 ноября 2023 года Агентство по охране окружающей среды США (EPA) объявило, что достигло соглашения с GLD&D за нарушения Закона о защите морской среды, исследованиях и заповедниках (широко известного как Закон о сбросе отходов в океан), связанные с дноуглубительными работами , которые GLD&D была нанята для федерального навигационного проекта в гавани Портсмута в соответствии с разрешениями, выданными Инженерным корпусом армии США . [18] EPA заявило, что вынутый грунт был сброшен за пределами разрешенного места утилизации, указанного в разрешении на вынутый грунт проекта, расположенного в заливе Мэн недалеко от островов Шолс , штат Нью-Гемпшир. [18] В соответствии с условиями соглашения GLD&D согласилась выплатить штраф в размере 92 500 долларов США и осуществить проекты по смягчению последствий, которые, по оценкам, обойдутся более чем в 100 000 долларов США и направлены на предотвращение будущих «неправильных сбросов». [18]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )