Станция Great Notch была небольшим транзитным объектом в районе Great Notch города Little Falls , штат Нью-Джерси . Станция обслуживалась семь раз в день, три прибывающих утренних поезда до терминала Hoboken и четыре отправляющихся вечерних поезда из Hoboken по линии Montclair-Boonton с понедельника по пятницу. Расположенная на пересечении Notch Road и Long Hill Road, она была второй из трех станций в Little Falls, две другие — Montclair State University и Little Falls , и после электрификации стала первой на линии, которая обслуживалась исключительно дизельными поездами. Однако большинство поездов обходили эту станцию и продолжали движение до Little Falls (в западном направлении) и Montclair State University (в восточном направлении). Станция обслуживалась двухколейной дорогой, которая заканчивалась к западу от станции. Последние поезда остановились на станции 15 января 2010 года в 7:41 вечера.
Железнодорожное сообщение в Грейт-Нотч началось в 1873 году как часть железной дороги Монклер . Обслуживание в Колдуэлл началось в 1891 году, когда открылась железная дорога Колдуэлл, обслуживающая Грейт-Нотч, больницу Овербрук, Верону и Колдуэлл. Станция в Грейт-Нотч была впервые построена в 1905 году как двойное здание станции для железной дороги Эри . Станция представляла собой зелено-красное здание, обслуживающее железную дорогу Нью-Йорка и Гринвуд-Лейка , а также ветку Колдуэлл. На станции также использовался старый крытый вагон в качестве сарая для инструментов для технического обслуживания. К началу 1970-х годов станция пришла в упадок, и к 1974 году была перекрашена в красный цвет в стиле железной дороги Эри, при этом крытый вагон для инструментов был удален. Станция была заброшена, когда железная дорога Эри-Лакаванна прекратила свою деятельность, и позже ее подобрала компания New Jersey Transit. После заключения сделок с мэром Литл-Фолс, New Jersey Transit дала станции годовой «испытательный срок» для привлечения пассажиров. Однако пассажиропоток снизился, и поэтому 18 декабря 2009 года испытание было отменено. В то время с городом Литл-Фолс связались New Jersey Transit и сообщили, что станция Great Notch будет закрыта 17 января 2010 года из-за «анемичного» пассажиропотока на станции.
Железнодорожное сообщение в Грейт-Нотч началось с введением железной дороги Колдуэлл, которая шла от сообщества Колдуэлл, штат Нью-Джерси, до железной дороги Нью-Йорка и Гринвуд-Лейк . Двенадцать поездов в день обслуживали Колдуэлл, Верону и больницу Овербрук. Станция в Грейт-Нотч считалась узлом Колдуэлл, что означало соединение двух железных дорог. [9] Ветвь была продлена в следующем году до муниципалитета Эссекс-Феллс, где она соединилась с железной дорогой Морристаун и Эри после того, как последняя была продлена до этой точки в 1903 году.
Депо станции Great Notch было построено в 1905 году для New York & Greenwood Lake Railway, дочерней компании Erie Railroad. Станция была построена как зелено-красная каркасная конструкция «типа пять». В то время как главное здание было размером 12' × 28' × 18', на станции также находился старый товарный вагон, использовавшийся в качестве инструментального склада. Товарный вагон был всего 12' × 45' и служил станции несколько десятилетий. Станция (телеграфный позывной «GA») находилась к западу от сигнальной башни блокировки Great Notch (телеграфный позывной «GN»), которая была построена в 1900 году для обслуживания соединения Greenwood Lake Railway и ее ответвления Caldwell Branch , направляясь на юг (железная дорога в западном направлении) для общин Cedar Grove , Verona, Caldwell и Essex Fells . Станция также служила местной сортировочной станцией для хранения поездов для ветки через звезду. [8] В Эссекс-Феллс можно было сделать пересадки для поездов в Морристаун через железную дорогу Морристаун и Эри . Железная дорога Колдуэлла ответвлялась от нынешней линии New Jersey Transit примерно в 0,25 мили (0,40 км) к западу от станции New Jersey Transit Great Notch и следовала своим собственным маршрутом в Колдуэлл. [14] Станция в Грейт-Нотч была больше, чем просто зданием для людей на железной дороге. На станции была большая водонапорная башня рядом с GA Signal и буржуйка. Станцией управляли муж и жена, которые доставляли местным жителям ежедневные газеты и почту. Грейт-Нотч не получал почту до середины 1950-х годов. [15]
К началу 1970-х годов станция Грейт-Нотч, которая приходила в упадок, получила новую окраску, изменив красно-зелено-кремовые цвета железной дороги Эри на новую полностью красную схему окраски Эри-Лакаванна . Заброшенный сарай для инструментов, сделанный из старого деревянного товарного вагона, также был убран. Из-за удаления товарного вагона для инструментов также стали видны пропановые баки, которые обогревали здание станции. [8] После окончания работы железной дороги Эри-Лакаванна в 1976 году [16] станция Грейт-Нотч осталась заброшенной. В июне 1979 года штат Нью-Джерси начал демонтировать пути для ответвления Колдуэлл, которое также было заброшено в Грейт-Нотче. [17] В настоящее время то, что было путем, ведущим к ответвлению Колдуэлл, является запасным путем. 16 апреля 1988 года недавно отреставрированное здание станции было уничтожено пожаром. Сгоревшее строение было снесено 23 апреля. Компания New Jersey Transit, которой принадлежало станционное депо, заменила его стеклянными конструкциями, рассчитанными на 90 мест. [12]
Во время строительства линии Montclair Connection в 2001 году соседняя станция Great Notch Yard была существенно модернизирована, превратившись в новую современную станцию с новыми помещениями для хранения поездов. [18]
Открытие станции Montclair State University в 2004 году [19] и железнодорожной платформы Wayne Route 23 Transit Center в 2008 году [20] сделало Great Notch одной из трех станций в Little Falls, и она не имела даже близко такого пассажиропотока, как две другие станции. Открытие близлежащей станции Montclair State University отвлекло пассажиров от Great Notch. На небольшой парковке напротив станции было очень мало места для автомобилей, а парковка на противоположной стороне однопутной станции была отделена от нее забором. Еще больше усугубляло проблему то, что небольшая парковка, примыкающая к Notch Road, не была обозначена специально для пассажиров поездов. В Great Notch была (и все еще есть) автобусная остановка на углу Notch и Long Hill Roads, которая обслуживает автобусы, направляющиеся в Port Authority Bus Terminal , и пассажиры, пользующиеся автобусом, парковались на парковке железнодорожной станции (и до сих пор так делают, поскольку она никогда не была перекрыта) и садились на автобус выше по улице.
В январе 2008 года, не ставя в известность городской совет, New Jersey Transit объявила о дальнейшем и резком сокращении обслуживания в Грейт-Нотч. Единственным поездом, обслуживающим исходящих клиентов, был поезд, отправляющийся в Хобокен-Терминал утром, а два поезда из Хобокена будут обслуживать станцию ночью. [21]
Будущее 103-летней станции оказалось под еще большей угрозой 12 августа 2008 года, когда New Jersey Transit объявила жителям Литл-Фолс, что может закрыть станцию уже в октябре 2008 года. [22] Через несколько дней после объявления начали появляться возражения со стороны общественности; 3 сентября было объявлено о проведении публичных слушаний для разработки планов по Грейт-Нотчу. [23] Служба с одним входящим поездом (в Хобокен) и двумя исходящими поездами (из Хобокена) была отменена 1 апреля 2009 года. В тот день New Jersey Transit объявила, что добавит еще два поезда в каждом направлении 16 апреля в качестве «годичного испытания» для пассажиропотока станции. Город надеялся, что к 1 апреля 2010 года среднее количество пассажиров на станции, составлявшее тогда 67 человек в день, достигнет 100 человек, пользующихся станцией, когда срок испытания должен был истечь. Мэр Литл-Фолс Майкл ДеФранциски призвал людей чаще пользоваться станцией. [24] Однако к декабрю 2009 года количество пассажиров сократилось до девяти человек в день. [13]
18 декабря 2009 года New Jersey Transit связалась с Little Falls и сообщила, что станция закроется в январе 2010 года, за три месяца до окончания годичного испытательного срока. Она сослалась на продолжающееся низкое количество пассажиров, так как в среднем девять пассажиров в день садились в поезд в Great Notch. [7] 21 декабря 2009 года New Jersey Transit объявила о закрытии, заявив, что «анемичное» количество пассажиров продолжалось в Great Notch, в среднем только девять пассажиров в день, по сравнению с 203 на станции Little Falls и 597 на станции Montclair State University. [13] Последний поезд, отправившийся из Great Notch, был в 6:51 вечера с терминала Hoboken 15 января 2010 года, отправившийся из Great Notch в 7:41 вечера. [3]
