Greyhound Canada Transportation ULC ( Greyhound Canada ) была междугородней автобусной службой , которая начиналась как местная автобусная линия в Британской Колумбии в начале 1920-х годов, расширилась на большую часть Канады и стала дочерней компанией American Greyhound Lines в 1940 году.
В 2018 году Greyhound покинула Западную Канаду , сохранив только внутренние рейсы в Онтарио и Квебеке, а также трансграничные маршруты в США. [1]
13 мая 2021 года Greyhound Canada окончательно приостановила свою деятельность на всей территории Канады. Трансграничные маршруты в США с этого момента будут обслуживаться Greyhound Lines (США). [2] [3]
1921: Джон Лермонт открыл пассажирское и грузовое сообщение между Нельсоном и Уиллоу-Пойнт в регионе Уэст-Кутеней на юго-востоке Британской Колумбии. [6]
1922: Learmont расширил обслуживание на восток до района Балфур . [6] [7] В расписании 1923 года торговое название было Old's Stage, [8] которое обслуживало маршрутные такси на 15 человек, соединенные речной переправой с пристанью пароходов Procter . [9] После повторного открытия в сезоне 1924 года торговое название было изменено на Learmonth. [10]
1925: Перед открытием парома Harrop Cable Ferry Лермонт изменил свой маршрут на запад, на Трейл . [11] Считается, что Лермонт начал новую службу Нельсон–Проктер через паром. [12] [13]
1928: Лермонт начал обслуживание маршрута Нельсон – Касло , которым управлял Херб Харроп. [14] Маршруты из Нельсона обслуживал 20-местный автобус Pierce-Arrow под названием «Марджори» до Трейла, «Мьюриэл» до Касло и «Патрисия» до Слокан-Сити . [15]
1929: Рузвельт (Спид) Олсон основал компанию Kootenay Valley Transportation Co. (KVT), чтобы взять на себя управление тремя маршрутами, [16] купив бизнес в ноябре предыдущего года. [15] Лермонт был окружным суперинтендантом до выхода на пенсию в 1965 году . [6] KVT открыла линию Нельсон– Салмо – Спокан . [17] KVT приобрела линию J. Motherwell, единственную оставшуюся автобусную линию в округе. [18] Была зарегистрирована компания Canadian Greyhound Coaches BC (CGBC). Брат Спида Барни и Джордж Б. Фэй присоединились к этому расширяющемуся предприятию. У. Л. Уотсон продал партнерам Foothills Transportation Co. (FT), которая управляла линией Калгари – Нантон, Альберта . [19]
1930: Акционеры основали Canadian Greyhound Coaches (CGC) в Альберте, чтобы создать маршрутную сеть в этой провинции и управлять всеми существующими операциями. Барни Олсон основал Canadian Yelloway Lines, чтобы взять на себя маршрут Калгари– Эдмонтон , когда Brewster Transport потеряла франшизу. Партнеры объединили этот бизнес и другие свои предприятия в Central Canadian Greyhound Lines (CCG). Операции в Альберте и Британской Колумбии стали связаны сквозным обслуживанием, но пассажирам изначально приходилось пересаживаться на автобусы на границе Кроуснест-Пасс . Используя интерлайн-соглашения с двумя вашингтонскими компаниями, был создан сквозной сервис Калгари–Эдмонтон–Спокан– Сиэтл . Canadian Greyhound Lines (CG) была создана для операций в Онтарио. [19]
1931: CCG создала интерлайн-сервисы с другими операторами Альберты и Западной части США. Когда Greyhound USA подала в суд, чтобы запретить CCG использовать название Greyhound, начались длительные переговоры. [7] CG и Gray Coach Lines основали Toronto Greyhound Lines, совместное предприятие, для маршрута Торонто – Детройт . [20]
1933: CCG приобрела Calgary & Eastern Bus Lines (основанную в 1927 году). [19]
1934: CCG приобрела Alberta Montana Bus Lines (основанную в 1930 году). Arrow Coach Lines (AC) передала свои маршруты в Альберте CGG. [19]
1935: После переговоров с 1931 года Greyhound US предоставила CCG лицензию на использование названия Greyhound и интерлайн-соглашения с Pacific Greyhound, Northland Greyhound и Washington Motor Coach. Была основана BC Greyhound (BCG). BCG приобрела Interior Greyhound Lines у OK Valley Freight Lines, которая купила предприятие годом ранее. BCG приобрела Cariboo Greyhound Lines. [19]
1938: CCG приобрела Trans-Continental Coach Lines (TCC) (основана в 1935 году) у Barney Olson и Midland Bus Lines of Alberta (основана в 1926 году). Последняя купила операции Grey Goose Bus Lines в Саскачеване в 1936 году.
1939: TG приобрела канадско-американскую трассу Онтарио. [21]
1940: CG приобрела TG. [22] TCC приобрела Prairie Coach Lines (основана в 1933). BCG приобрела Blue Funnel Lines. Реструктуризация группы в Western Canadian Greyhound Lines (WCG) дала Greyhound USA 80 процентов собственности и Fay 20 процентов. [21]
1941: CCG приобрела AC, работавшую в Саскачеване. WCG получила соединительный маршрут шоссе Big Bend . [21]
1942: CCG купила маршрут Калгари – Банф у Brewster Transport. Военные США заключили контракт с CCG на предоставление услуг по маршруту Доусон - Крик – Уайтхорс вдоль нового шоссе Аляска во время Второй мировой войны . [20]
1944: CCG приобрела Clark Transportation Co и Red Bus Lines (основана в 1929 году). BCG была объединена с WCG. TG была переименована в Eastern Canadian Greyhound Lines (ECG). Саскачеван национализировал внутрипровинциальные маршруты Greyhound. [23]
1945: ECG приобрела компанию Nickle Belt Transportation (основанную в 1939 году) из Онтарио. [23]
1948: CG слилась с ECG, когда Central Greyhound Lines распалась и слилась с Great Lakes Greyhound Lines . WCG стала основным акционером Motor Coach Industries (MCI). К 1950 году MCI единолично поставляла весь флот Greyhound из 129 автобусов. [23]
1956: Р. Л. Борден стал генеральным директором, когда Фэй вышел на пенсию. [24]
1957: Greyhound Lines of Canada (GLC) была создана как публичная компания для управления операциями WCG и ECG. Greyhound USA владела 69 процентами. [23]
1958: GLC приобрела компанию Moore's Trans-Canada Bus Lines (основанную в 1940 году) из Манитобы . [23]
1959: GLC стала операционной компанией. [25]
1962: Открытие перевала Роджерс создало круглогодичную сеть, охватывающую всю Канаду. [24]
1965: GLC приобрела Brewster Transport/Brewster Rocky Mountain Gray Line. [23]
1969: GLC приобрела Coachways System, работающую в западной Канаде и на Аляске . [23]
Конец 1980-х – начало 1990-х: Грузовые перевозки расширялись, но пассажирские перевозки быстро сокращались. GLC избавилась от второстепенных фидерных маршрутов и сосредоточилась на дальних перевозках. [26]
1992: GLC приобрела Gray Coach Lines, базирующуюся в Онтарио, у Stagecoach . [26]
1993: MCI была продана. [26]
1995: В результате крупной реструктуризации междугородние автобусные перевозки были переданы компании Greyhound Canada Transportation Co (GCT), 76 процентов которой принадлежало государству, в то время как туристический бизнес стал дочерней компанией Dial Corp. [27]
1996: Greyhound Air начала регулярные пассажирские рейсы на самолетах Boeing 727-200 на внутренних маршрутах в Канаде в июле 1996 года, понесла большие убытки и прекратила деятельность в сентябре 1997 года. [28] [29] [30]
1997: Laidlaw приобрела GCT. [26]
1998: GCT приобрела Voyageur-Colonial из Монреаля. [26]
2007: FirstGroup купила Laidlaw. [31]
2018: До отмены большинства маршрутов к западу от Садбери , Онтарио [32] , в предыдущем году была подана заявка, включавшая в себя широко распространенные предложения об отмене и сокращении услуг. [33]
2021: До прекращения обслуживания в Онтарио и Квебеке эти маршруты были временно приостановлены в мае 2020 года из-за COVID-19 . [2] В течение 19-месячного закрытия границы между Канадой и США соответствующие маршруты Greyhound USA не работали. [34]
В феврале 2018 года Greyhound Canada получила разрешение закрыть два оставшихся маршрута на острове Ванкувер, идущих из Виктории, Британская Колумбия в Нанаймо и Ванкувер . Впоследствии Tofino Bus Services взяла на себя управление этими двумя маршрутами Greyhound. [35] [36]
Greyhound Canada прекратила обслуживание на шоссе 16 между Принс-Джорджем и Принс-Рупертом в Британской Колумбии, последний рейс был 30 мая 2018 года. Greyhound заявила, что теряет 35 000 долларов в день на маршрутах в Северной Британской Колумбии и в некоторых частях острова Ванкувер, и потеряла 70 миллионов долларов за шесть лет до 2018 года [37] В то время BC Bus North вмешалась, чтобы обеспечить обслуживание между Форт-Нельсоном, Принс-Рупертом, Принс-Джорджем, Форт-Сент-Джоном и Доусон-Крик. [38] [39] [40]
Greyhound Canada также прекратила обслуживание из Принс-Джорджа, Британская Колумбия, в Уайтхорс , Юкон ; последний рейс из Уайтхорса состоялся 30 мая 2018 года. [41]
С 2014 по 2017 год пассажиропоток на участке маршрута между Доусон-Крик и Форт-Нельсоном сократился с 18 307 до 9 647 пассажиров. [42]
Greyhound Canada объявила 9 июля 2018 года об отмене всех рейсов к западу от Садбери , Онтарио . Единственный оставшийся маршрут между Ванкувером и Сиэтлом будет обслуживаться Greyhound USA . Greyhound Canada заявила, что отмены были вызваны снижением пассажиропотока, который упал на 41% по всей стране с 2010 года и на 8% только в Западной Канаде в 2017 году. Отмены вступили в силу 31 октября 2018 года. [32] Greyhound заявила, что снижение пассажиропотока было вызвано ростом числа владельцев автомобилей, субсидиями конкурирующим пассажирским перевозчикам, конкуренцией со стороны бюджетных авиакомпаний и нормативными ограничениями. [43]
COVID-19 вызвал 95-процентное падение пассажиропотока. Таким образом, Greyhound сократила обслуживание 25 марта 2020 года и приостановила шесть маршрутов 5 апреля 2020 года. 6 мая 2020 года Greyhound Canada объявила, что навсегда закроет все свои оставшиеся автобусные маршруты, что она и сделала 13 мая 2021 года. [44] Greyhound возместила билеты и ваучеры на поездки после 13 мая. [2] [45] [46]
Помимо пандемии, Greyhound также обвинила в закрытии совместное пользование транспортом и субсидируемую конкуренцию со стороны Via Rail , [47] что затронуло 400 сотрудников. [44]
Greyhound Canada планировала продать свои автобусные станции, [45] и продать свой автобусный парк. Она выставила свой парк из 38 автобусов на аукцион, запланированный на 18 января 2022 года. Некоторые из автобусов оснащены приспособлениями для инвалидных колясок, кожаными сиденьями, мультимедийными экранами и бортовыми туалетами. [47]
Перечисленные ниже маршруты действовали до временной приостановки обслуживания в мае 2020 года. Все они были окончательно прекращены в мае 2021 года.
На момент закрытия в 2021 году регулярные автобусные рейсы Greyhound Canada были ограничены Онтарио и Квебеком, хотя все маршруты были приостановлены еще 13 мая 2020 года из-за пандемии COVID-19 в Канаде . [48]
На момент приостановки обслуживания Greyhound Canada осуществляла следующие маршруты: [49]
Greyhound Canada также осуществляла ряд перевозок в Соединенные Штаты , но сквозные перевозки в крупные города США осуществлялись американской компанией Greyhound Lines . [49] Большинство маршрутов, обслуживаемых Greyhound Canada, были связаны с приграничными городами, такими как Буффало и Детройт , а дальнейшие перевозки в США осуществляла компания Greyhound Lines.
Для поездок в районы, не обслуживаемые Greyhound, пассажиры иногда могли пересесть на другие автобусные линии, которые поддерживали межлинейные соглашения с Greyhound:
Greyhound управляла пригородной службой в Южном Онтарио, известной как «QuickLink Commuter Service». [50] Список городов, обслуживаемых этой службой:
В первые десятилетия жители сельских общин посещали ближайшее почтовое отделение, возможно, находящееся за много миль, чтобы забрать почту и посылки. Автобусные линии, обслуживавшие эти населенные пункты, были единственными курьерами. Следовательно, жители полагались на это доступное и надежное средство для отправки и получения ряда небольших продуктов. [51] Это включало доставку газет, которые водитель бросал через открытую дверь или окно автобуса. [52]
За эти годы несколько автобусов Greyhound были переоборудованы в комбо, где задняя половина автобуса перевозила груз. Задние сиденья были сняты, добавлена дополнительная грузовая дверь, а туалет перемещен в среднюю часть. [53] В 1984 году Greyhound приобрела четыре грузовика для дальних перевозок в Британской Колумбии. Они перевозили 16 загруженных алюминиевых контейнеров. Там, где объемы были оправданы, на основных маршрутах использовались тягачи с прицепами. [54] Однако в большинстве случаев автобус, буксирующий прицеп типа Greyhound U-Haul , был достаточным. [52]
В 1988 году Greyhound Courier Express (GCX) стала отдельным подразделением. [54] К 2000 году GCX приносила 34 процента дохода Greyhound в Канаде. Местный подрядчик GCX мог подключиться к автобусу, чтобы забрать или доставить товары для этой области доставки. [52] Закрытие Greyhound в Западной Канаде в 2018 году положило конец службе GCX, на долю которой приходилось около 1,15 миллиона из 1,2 миллиона посылок, доставляемых ежегодно, в основном для коммерческих клиентов. Хотя тарифы были ниже, чем у большинства курьеров, время доставки зависело от расписания автобусов. С 2010 года объем грузовых перевозок упал на 35 процентов. [51]
По состоянию на октябрь 2018 года Greyhound эксплуатировала 436 транспортных средств, но ее парк расширился за счет подключенных операторов: [55]
обозначает транспортные средства, доступные для инвалидных колясок
Большинство автобусов зарегистрированы в Альберте и имеют номерные знаки провинции. В Онтарио автобусы Voyageur и некоторые автобусы Greyhound имеют номерные знаки Онтарио.
Старые автобусы носили прежние цвета американской компании, но с канадским флагом. В период с середины 2000-х до начала 2010-х годов некоторые автобусы имели белую базу с большим изображением борзой спереди и по бокам с большой светло-серой надписью Greyhound по бокам вместе с кленовым листом. С середины 2010-х годов большинство автобусов были окрашены в ту же темно-синюю и серую ливрею с американской компанией без дополнительных обозначений, и поэтому были практически неотличимы от автобусов Greyhound из США.
Начиная с модели 96A3 1985 года выпуска и до моделей D4000 и D4500 (102D(L)3) 1995 года выпуска, а также первых автобусов Prevost H3-45, Greyhound Canada предписывала механические коробки передач во всех своих междугородных автобусах. Сначала пятиступенчатые коробки передач Eaton Fuller устанавливались на все автобусы 96A3 и 102A3. Начиная с автобусов 102C3SS 1989 года выпуска, Greyhound Canada предписывала семиступенчатые механические коробки передач.
Двигатели Allison B500 и B500R использовались на автобусах, оснащенных автоматическими коробками передач, до модели D4505, в которой использовалась коробка передач ZF -AStronic (автоматическая стандартная).
