.jpg/1280px-GT3_and_GT4_race_one_-_McLaren_leading_a_Lamborghini_and_an_Aston_Martin_(51373314403).jpg)
Группа GT3 , технически известная как Cup Grand Touring Cars [1] и обычно называемая просто GT3 , представляет собой набор правил, поддерживаемых Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) для гоночных автомобилей класса Grand Tourer , разработанных для использования в различных гоночных сериях по всему миру. Категория GT3 была первоначально создана в 2005 году SRO Motorsports Group как третья ступень в лестнице гоночного спорта класса Grand Touring, ниже категорий Group GT1 и Group GT2 , которые использовались в чемпионате FIA GT Championship SRO , и запустила собственную серию в 2006 году под названием FIA GT3 European Championship . С тех пор Group GT3 расширилась и стала фактической категорией для многих национальных и международных серий Grand Touring, хотя некоторые серии изменяют набор правил из стандарта FIA. К 2013 году около 20 автопроизводителей построили или были представлены с машинами GT3.
.jpg/1280px-DSC2255_(52681202428).jpg)
Группа GT3 допускает омологацию широкого спектра типов автомобилей практически без ограничений по размерам и конфигурациям двигателей, конструкции шасси или компоновке. Автомобили GT3 должны быть основаны на моделях дорожных автомобилей массового производства, которые производятся и продаются на момент омологации. Характеристики всех автомобилей группы GT3 регулируются либо Бюро GT FIA, либо конкретным руководящим органом серии с помощью формулы баланса характеристик , которая регулирует ограничения по мощности, весу, управлению двигателем и аэродинамике, чтобы не допустить доминирования одного производителя в классе. Автомобили в GT3 рассчитаны на вес от 1200 кг до 1300 кг (от 2645 фунтов до 2866 фунтов) с мощностью от 500 л. с. до 600 л. с. Все автомобили имеют очень похожее соотношение мощности к весу, но достигается оно либо за счет высокой мощности и большого веса, как у Mercedes-Benz SLS AMG [2], либо за счет низкой мощности и малого веса, как у Porsche 911 GT3 . [3] Автомобили GT3 также оснащены системой контроля тяги , ABS и встроенными пневмодомкратами для быстрых пит-стопов .
Концепция Group GT3 была представлена Стефаном Рателем, главой SRO Group и промоутером FIA GT Championship в 2005 году. [4] Автомобили Group GT1 и Group GT2 в FIA GT Championship требовали от производителей создания автомобиля на основе правил, а затем усовершенствования этого автомобиля для повышения его производительности, тем самым увеличивая стоимость для производителей и клиентов, желающих участвовать в гонках на этих автомобилях. GT3 задумывалась как категория, которая упростила бы процесс путем объединения нескольких существующих автомобилей из серий одного производителя , таких как Porsche Supercup или Ferrari Challenge , а также других гоночных автомобилей, доступных от производителей, которые не подходили для GT1 или GT2, таких как Aston Martin DBRS9 или Dodge Viper Competition Coupe , и позволила бы им всем соревноваться на равных условиях благодаря строгому контролю их производительности со стороны FIA. Это позволило бы водителям стать мостом между небольшими национальными сериями и профессиональным международным чемпионатом FIA GT. [5] Кроме того, категория была задумана для использования спринтерских форматов для гонок, но производители могли разрабатывать и продавать комплекты для модернизации своих автомобилей, чтобы автомобили GT3 могли использоваться в гонках на выносливость . Похожая категория под тем же названием использовалась в британском чемпионате GT , который также организовала группа SRO.
Правила и омологации для Group GT3 были подготовлены FIA и готовы к началу сезона 2006 года, при этом восемь производителей были представлены в качестве первого теста Balance of Performance перед дебютом FIA GT3 European Championship . [6] International GT Open , British GT Championship , Spanish GT Championship и Italian GT Championship создали категорию специально для новых машин Group GT3 FIA. SRO Group расширила категорию в 2007 году, запустив два новых региональных чемпионата, Brazilian GT Championship и German ADAC GT Masters , в которых использовались исключительно автомобили Group GT3. British GT Championship отказался от автомобилей Group GT2, переведя GT3 в свою премьерную категорию, в то время как серия Belcar реорганизовала свою структуру классов, чтобы представить GT3 в качестве своего ведущего класса. Французский чемпионат FFSA GT также добавил новую категорию GT3.
Чемпионат Австралии по гонкам GT в 2008 году ввёл категорию GT3, а серии VLN и 24 часа Нюрбургринга добавили категории GT3 в 2009 году. К 2011 году группа GT3 расширилась до гонок на выносливость, создав Blancpain Endurance Series, а также одержав победу в общем зачёте на Bathurst 12 Hour , Dubai 24 Hour , Malaysia Merdeka Endurance Race и Spa 24 Hours , за которой последовала победа на 24 часах Нюрбургринга в 2012 году. Группа GT3 также расширилась до Соединённых Штатов с Rolex Sports Car Series, допустив несколько автомобилей GT3 со спецификациями крыльев, а также японские серии Super GT и Super Taikyu , в то время как Nissan стал первым японским производителем, продавшим автомобиль GT3. Автомобили категории GT3 также заменили автомобили Group GT1 в чемпионате мира FIA GT1, прежде чем в 2013 году они были переименованы в FIA GT Series. После того, как NASCAR объединила свою серию Grand-Am Rolex Sports Car Series с американской серией IMSA Le Mans, новый чемпионат United SportsCar Championship разрешил большему количеству типов автомобилей GT3 присоединиться к категории GTD , а в 2016 году ограничил категорию только машинами спецификации GT3.
9 марта 2018 года было объявлено, что Всемирный совет по автоспорту FIA одобрил введение нового процесса, в котором будет введено минимальное количество производства, требуемое для гоночных автомобилей GT3. Десять единиц должны быть произведены в течение двенадцати месяцев с даты омологации, двадцать единиц должны быть произведены в течение двадцати четырех месяцев и так далее. [7] После сокращения поддержки производителями своих правил Class One серия Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) перешла на формулу GT3 в 2021 году, отказавшись от своего происхождения в кузовных гонках. [8] В 2022 году FIA подтвердила, что автомобили GTE в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA будут заменены автомобилями GT3, участвующими в гонках в классе LMGT3. Это означает, что автомобили GT3 смогут участвовать в гонках 24 часа Ле-Мана с 2024 года. [9]
По состоянию на апрель 2024 года [обновлять]58 транспортных средств прошли процедуру омологации в FIA, хотя некоторые из этих омологаций не были завершены или были впоследствии отозваны. [10] Омологации истекают через семь лет, если производитель не подаст запрос на продление. В настоящее время все омологации до GT3-025 истекли и не были продлены, хотя этим автомобилям с истекшим сроком действия разрешено участвовать в национальных сериях с местным одобрением (например, в классах SCCA Trans-Am Series XGT) или в исторических мероприятиях, таких как Le Mans Classic .
Автомобили Group GT3 могут быть построены либо непосредственно производителем автомобилей, либо гоночными командами и тюнинговыми компаниями по заказу производителя. Другим транспортным средствам было разрешено работать вместе с автомобилями Group GT3 в различных сериях по омологациям от национальных руководящих органов, включая Mosler MT900R GT3 , Ginetta G55 GT3 , Chevron GR8 GT3 , Radical RXC GT3 , Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003C , Emil Frey Jaguar XKR G3 , Acura TLX-GT , Renault Sport RS 01 GT3 , Aston Martin Vulcan AMR Pro и Chevrolet Corvette C8.R GTD .
С 2006 года автомобили группы GT3 либо были эксклюзивными, либо представляли отдельный класс в каждой из следующих серий:
Жирным шрифтом выделена действующая серия, в которой в настоящее время используются автомобили группы GT3.
Кроме того, в следующих сериях определенные автомобили группы GT3 могут участвовать вместе с другими участниками:
