FIA GT3 European Championship — серия гонок на спортивных автомобилях, организованная Stéphane Ratel Organisation (SRO) и регулируемая Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Это был чемпионат, произошедший от международного чемпионата мира FIA GT1 , но призванный обеспечить соревнование для большего числа гонщиков-любителей на автомобилях, приближенных к серийным. В серии использовалась обширная балансировка производительности и гандикапные веса, чтобы сделать автомобили более равными.
Гонки чемпионата Европы FIA GT3 служили вспомогательными гонками для гонок чемпионата мира FIA GT1, которые проходили в Европе.
Чемпионат Европы FIA GT3 был запущен в 2006 году [1] как способ расширить участие производителей в автоспорте, а также помочь водителям-любителям по всей Европе. Он пытается объединить несколько серий одного производителя в более крупное событие с гонкой в гонке, команды соревнуются не только за победу над другими в своем кубке производителей, но и за победу в общей гонке.
В будущем FIA и SRO планируют не только расширить общеевропейский чемпионат, но и содействовать развитию нескольких моносерий по всей Европе, подобных Ferrari Challenge и Porsche Supercup .
Следуя устоявшемуся использованию названия от FIA GT, группа GT3 FIA отличается от своих аналогов GT1 и GT2 использованием более дешевых инженерных и дизайнерских элементов при разработке дорожных автомобилей по сравнению с гоночными аналогами, а также попыткой сделать все автомобили равными путем корректировки баланса производительности до и во время сезона. В отличие от GT1 FIA GT1, автомобили класса GT3 не имеют права разрабатываться их производителями в течение гоночного сезона. Производители просто предоставляют клиенту готовый к гонке автомобиль, а команды ограничены в том, что они могут изменить из производственных спецификаций. Все автомобили, которые участвуют в GT3, должны получить разрешение и быть уравнены с конкурентами FIA.
Jaguar XKR , Ford Mustang FR500GT , Ford GT и Morgan Aero 8 были добавлены в список омологации на 2007 год, в то время как Venturi Atlantique Silhouette, Maserati Trofeo и Lotus Exige были исключены из-за отсутствия участия. Jaguar XKR, Ford Mustang и Morgan в конечном итоге были исключены к сезону 2011 года. Audi R8 LMS и Alpina B6 были омологированы на 2009 год, в то время как Ferrari F430 GT3 была заменена на 430 GT3 Scuderia . Alpina B6 и Chevrolet Corvette Z06R также были исключены к сезону 2011 года, в то время как Ferrari 430 GT3 Scuderia была заменена на 458 Italia GT3 .
С 2006 по 2009 год команды были ограничены максимум тремя автомобилями, в каждом из которых было по два водителя. [2] С 2010 года команды ограничены максимум двумя автомобилями, в каждом из которых было по два водителя. Команда должна использовать один и тот же тип автомобиля для каждой из своих заявок. Не может быть больше шести заявок от одной марки (три команды по два автомобиля), хотя команды, заявляющие автомобили в чемпионате GT1, могут заявлять автомобили в GT3 сверх этого ограничения.
Водители в FIA GT3 не находятся на том же уровне, что и в FIA GT, в том смысле, что они скорее любители, чем профессионалы, которых нанимают в FIA GT. Термин «водитель-джентльмен» чаще всего используется для описания водителей в FIA GT3. Однако для того, чтобы гарантировать, что водители в FIA GT3 имеют любительский статус, FIA ввела правила относительно того, что определяет уровень мастерства водителя. [1] Архивировано 2008-02-15 в Wayback Machine
К участию в FIA GT3 не допускаются водители моложе 55 лет, соответствующие следующим критериям:
Исключением из этого правила являются водители старше 45 лет, которые могут подать прошение в SRO и FIA с просьбой разрешить им участвовать в гонках, даже если у них есть опыт профессиональной карьеры.
Для каждого события в сезоне FIA GT3 проводятся две индивидуальные гонки. Каждый гонщик в команде из двух автомобилей квалифицирует автомобиль индивидуально, а затем начинает каждую из двух гонок со своей стартовой позиции, причем один гонщик начинает первую гонку, а другой — вторую. Каждая гонка требует одного пит-стопа, где команда должна поменяться между двумя гонщиками, а также заменить все четыре шины. Каждая команда ограничена только двумя членами экипажа в боксах во время пит-стопа. Все гонки длятся один час.
FIA GT3 пытается представить себя как собрание кубковых гонок. Помимо того, что все автомобили индивидуально борются друг с другом за победу в гонке, автомобили также должны соревноваться с автомобилями той же марки. Каждая индивидуальная марка в GT3 имеет свой собственный чемпионат водителей наряду с общим чемпионатом GT3 среди команд и чемпионатом водителей.
Очки присуждаются восьми лучшим автомобилям по шкале 10-8-6-5-4-3-2-1, при этом каждый автомобиль в команде набирает очки, даже если несколько автомобилей финишируют на призовых позициях.
29 ноября 2006 года немецкий ADAC запустил гоночную серию, известную как GT Masters , которая будет серией национального уровня для автомобилей FIA GT3. Их первый сезон в 2007 году будет включать шесть гонок (все, кроме одной в Германии), выступающих в качестве гонок поддержки для 24 Hours Nürburgring и Deutsche Tourenwagen Masters . [2] Серия является первой версией FIA GT3 национального уровня.
В 2005 году Конфедерация австралийского автоспорта запустила возвращение Australian GT Championship , в котором участвуют старые автомобили GT2 и GT3 со сбалансированной производительностью. С 2012 года [update]Australian GT Championship допускает автомобили GT3 и будет допускать также старые автомобили GT.
Начиная с 2007 года в Бразилии проводится чемпионат GT3 Brasil , также организованный SRO, в котором участвуют несколько ветеранов, например, бывшие чемпионы Формулы-1 Эмерсон Фиттипальди и Нельсон Пике , а также бывшие бразильские чемпионы Stock Car Чико Серра и Александре Неграо , который также был первым чемпионом серии. В отличие от европейской серии, GT3 Brasil принимает профессиональных водителей, в системе, где водители классифицируются от A (международный водитель) до D (полностью любительский), однако, по крайней мере, один из водителей в каждой машине должен иметь любительский статус (C или D), за исключением случаев, когда команда состоит из двух водителей категории B, в этом случае автомобиль получает штраф в размере 60 кг балласта.
Сейчас проводятся и другие чемпионаты, в которых могут участвовать автомобили спецификации GT3, в частности, British GT Championship , FFSA GT Championship , Belcar , Super GT и Super Taikyu .
В 2007 году SRO и FIA запустили аналогичный чемпионат, известный как GT4 European Cup , в основе которого лежит та же концепция использования серийных спортивных автомобилей, но с меньшими объемами двигателей, минимальными модификациями и ограничениями на профессионализм участвующих водителей.
В 2010-12 годах чемпионат мира FIA GT1 выступал в качестве старшей серии для этой серии. Водители в GT1 были более опытными (и могли быть наняты заводом), ездили на более мощных автомобилях, а сезон был длиннее и посещал больше стран (включая неевропейские страны). Поскольку в чемпионате GT1 допускались сбалансированные по производительности автомобили GT3 и автомобили GT2 спецификации 2009 года в 2012 году, единственным отличием в составе автомобилей было то, что чемпионат GT3 по-прежнему ограничивался автомобилями GT3. Все гонки GT3 проводились в те же выходные, что и соответствующая гонка GT1, и гонки также проходили в разное время дня (например, Поль Рикар принимает как гонку GT1, так и гонку GT3 в те же выходные). Некоторые производители, такие как Aston Martin, участвовали в гонках на автомобилях как в чемпионатах GT1, так и в чемпионатах GT3.