stringtranslate.com

Грумман C-2 Грейхаунд

Grumman C-2 Greyhound — двухмоторный высокоплан , предназначенный для перевозки грузов, почты и пассажиров на авианосцы ВМС США и обратно . Его основная задача — доставка на борт авианосца (COD). Самолет обеспечивает критически важную логистическую поддержку ударным группам авианосцев. Самолет в основном используется для перевозки высокоприоритетных грузов, таких как реактивные двигатели и специальные припасы, почты и пассажиров между авианосцами и береговыми базами. [1]

Прототип C-2 впервые поднялся в воздух в 1964 году, а производство началось в следующем году. Первоначальные самолеты Greyhound были отремонтированы в 1973 году. В 1984 году было заказано больше C-2A под обозначением Reprocured C-2A или C-2A(R). В 2010 году все самолеты C-2A(R) получили обновленные пропеллеры (с четырех до восьми лопастей) и навигационные обновления ( стеклянная кабина ). ВМС США должны начать замену оставшихся 27 C-2A на 38 конвертопланов Bell Boeing CMV-22B Osprey в 2020 году, а полная поставка запланирована на 2028 год.

Проектирование и разработка

Происхождение

C-2 Greyhound, производная от Northrop Grumman E-2 Hawkeye , разделяет складные «Sto-Wings» и двигатели с E-2, но имеет расширенный фюзеляж с задней погрузочной рампой. Первый из двух прототипов поднялся в воздух в 1964 году. После успешных испытаний Grumman начала производство самолета в 1965 году. C-2 заменил поршневой двигатель Grumman C-1 Trader в роли самолета доставки на борт авианосца (COD). Оригинальные самолеты C-2A были отремонтированы для продления срока их службы в 1973 году. [2]

Оснащенный двумя турбовинтовыми двигателями Allison T56 , C-2A может перевозить до 10 000 фунтов (4500 кг) груза или до 28 пассажиров и обычно сконфигурирован для перевозки грузов и пассажиров. Он также может перевозить пациентов в носилках в миссиях по медицинской эвакуации . Система клеток или транспортная стойка удерживает груз во время ускорений запуска и посадки авианосца, чтобы предотвратить перераспределение веса, которое может отрицательно повлиять на устойчивость в полете. Большая кормовая грузовая рампа и дверь, а также лебедка с электроприводом позволяют производить прямую погрузку и выгрузку груза сзади для быстрого разворота. Способность Greyhound сбрасывать припасы и персонал, складывать крылья и вырабатывать энергию для запуска двигателя и других целей обеспечивает большую эксплуатационную универсальность. Некоторые детали используются совместно с E-2 Hawkeye и Grumman A-6 Intruder для облегчения логистической поддержки. [3]

Самолет C-2A рулит перед взлетом на авианосец USS  John F. Kennedy в феврале 1984 года. Это был первый самолет Greyhound, поставленный в 1966 году.

C-2 имеет четыре вертикальных стабилизатора, из которых три оснащены рулями направления. Один вертикальный стабилизатор, достаточно большой для адекватного управления направлением, сделал бы самолет слишком высоким для размещения на палубе ангара авианосца. Конфигурация с четырьмя стабилизаторами имеет преимущество размещения внешних поверхностей руля направления непосредственно на одной линии с потоком воздуха от пропеллера, обеспечивая эффективное управление рысканием вплоть до низких скоростей полета, например, во время взлета и посадки. Внутренний левый стабилизатор не имеет руля направления и был назван «исполнительным хвостом», поскольку он не имеет ничего общего с остальными тремя. [4] Один C-2 (2797) был оснащен зондом для дозаправки в воздухе, но он не был установлен на других самолетах. [4] [5]

В 1984 году ВМС заказали 39 новых самолетов C-2A для замены старых планеров. Новый самолет, получивший название Reprocured C-2A или C-2A(R) из-за сходства с оригиналом, имеет усовершенствованный планер и лучшую авионику. Старые C-2A были сняты с производства в 1987 году, а последняя из новых моделей была поставлена ​​в 1990 году.

Обновления

36 самолетов C-2A(R) прошли программу критического продления срока службы (SLEP). Срок службы C-2A(R) составлял 10 000 часов или 15 000 посадок на авианосец; согласно планам, C-2A должен был выполнять свою миссию по поддержке оперативной готовности боевой группы до 2015 года. Нижний предел посадки приближался для большинства самолетов, и SLEP увеличит их прогнозируемый срок службы до 15 000 часов или 36 000 посадок. После завершения SLEP позволит 36 самолетам эксплуатироваться до 2027 года. SLEP включает структурные улучшения центрального крыла, восьмилопастной пропеллер NP2000, навигационные усовершенствования, включая добавление GPS и двойной навигационной системы CAINS II, добавление аварийно-устойчивых регистраторов инцидентов полета и систему предупреждения о близости земли . Первый модернизированный C-2A(R) покинул базу NAVAIR Depot North Island 12 сентября 2005 года, после того как он простоял на земле три с половиной года, пока разрабатывался и устанавливался SLEP. Все самолеты должны были получить SLEP к 2015 году. [6]

VRC -40 C-2A(R) после SLEP на USS  Carl Vinson , июль 2009 г.

В ноябре 2008 года компания также получила контракт на 37 миллионов долларов на обслуживание, логистику и услуги по управлению авиацией в течение пяти лет для парка самолетов C-2A, назначенного в испытательную и оценочную эскадрилью VX-20 в Патаксент-Ривер . Northrop Grumman работала над модернизированной версией C-2 и предложила модернизировать парк с использованием компонентов, общих с E-2D Hawkeye. [7]

История эксплуатации

Самолет C-2 Greyhound стартует с авианосца в море.

В период с ноября 1985 года по февраль 1987 года VR-24 (бывшая транспортная эскадрилья ВМС) и ее семь повторно закупленных C-2A продемонстрировали исключительную боевую готовность самолета. Эскадрилья доставила 2 000 000 фунтов (910 тонн) груза, 2 000 000 фунтов (910 тонн) почты и 14 000 пассажиров на европейских и средиземноморских театрах военных действий. C-2A(R) также служили в авианосных боевых группах во время операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» во время войны в Персидском заливе , а также в операции «Несокрушимая свобода» во время войны в Афганистане. [8] [ необходима цитата ]

2 июня 2011 года ВМС США одолжили два самолета C-2A(R) Greyhounds из VRC-40 французскому флоту . Оба самолета были размещены в аэропорту Тулон-Йер , Йер , для оказания помощи в улучшении потока логистики и поставок на французский авианосец  Charles de Gaulle, действующий в Средиземном море у берегов Ливии в поддержку интервенции НАТО в Ливию . Спустя 16 дней оба самолета вернулись в США через аэропорт Шеннон , Ирландия , 18 июня 2011 года. [9]

Экипаж авианосца «  Джордж Вашингтон» выгружает почту из двух самолетов C-2A Greyhound в 2011 году.

Замена

Common Support Aircraft когда-то рассматривался как замена C-2, но не был реализован. ВМС США изучали замену C-2 в сентябре 2009 года. [10] Было предложено три варианта в качестве замены для устаревших C-2: новая партия обновленных C-2, транспортная версия Lockheed S-3 Viking и конвертоплан Bell Boeing V-22 Osprey . [11]

C-2 конкурировал с V-22 Osprey за использование в качестве будущего самолета COD. Northrop Grumman предложил модернизировать C-2, установив те же крылья, стеклянную кабину и двигатели, что и E-2D Advanced Hawkeye . Установка двигателей Rolls-Royce T56-427A сократит расход топлива на 13–15% с тем же восьмилопастным винтом, что позволит взлетать с полезной нагрузкой 10 000 фунтов (4500 кг) при температуре 125 °F (52 °C) и дальностью полета более 1400 морских миль (1600 миль; 2600 км); аналогичные характеристики C-2A требуют температуры двигателя 70 °F (21 °C), обменивая топливо на полезную нагрузку. Принятие кабины E-2D обеспечит 10% экономии на логистической поддержке в течение всего срока службы. Одной из важнейших особенностей Greyhound является его внутренний объем грузового пространства в 860 кубических футов (24 м 3 ). [12] Northrop Grumman заявила, что их подход может обойтись гораздо дешевле, чем V-22, включая экономию 120 миллионов долларов за счет унификации C-2 и E-2D. [13]

В феврале 2015 года бюджет ВМС на 2016 финансовый год подтвердил выбор V-22 для миссии COD, заменив C-2A. [14] [15] [16] ВМС должны заказать 44 Osprey, обозначенных CMV-22B, с поставками, начатыми в 2020 году. [17] Первоначально планировалось, что C-2 будет выведен из эксплуатации в 2027 году, но этот срок был перенесен на 2024 год. [18] Ожидается, что флот полностью перейдет на Osprey к 2028 году. [19] [20]

Варианты

Внутренний вид с хвоста самолета C-2A Greyhound, приписанного к 40-й эскадрилье логистической поддержки флота (VRC-40)
YC-2A
Прототип, два переделанных из E-2A Hawkeyes с переработанным фюзеляжем
С-2А
Серийный вариант, построено 17 экземпляров
С-2А(Р)
«Перезакупленный» C-2A с улучшенными системами на основе варианта E-2C, построено 39 экземпляров

Операторы

 Соединенные Штаты

Несчастные случаи

C-2A потерпел крушение 22 ноября 2017 года, приземлившись на авианосец « Рональд Рейган» в июле 2017 года.

Технические характеристики (восстановленный C-2A)

Ортогональная проекция схемы самолета C-2A Greyhound
Ортогональная проекция схемы самолета C-2A Greyhound

Данные ВМС США [37] [38]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ Уоллес, Джеймс; Рогоуэй, Тайлер (29 ноября 2017 г.). «Признания пилота доставки на борту авианосца C-2 Greyhound». The Drive .
  2. ↑ Файл фактов: Самолет материально-технического обеспечения C-2A Greyhound. Архивировано 2 февраля 2017 г. на Wayback Machine . ВМС США, получено 27 января 2017 г.
  3. ^ abc Purnell, Richard H. (1986). "A New Old COD". Труды . 112 (1). Военно-морской институт США : 108–111.
  4. ^ ab Grumman C-2 Greyhound Архивировано 2 февраля 2017 г. на Wayback Machine Получено 27 января 2017 г.
  5. ↑ C-2 Greyhound заправляется топливом с танкера KC-130 Корпуса морской пехоты США. Архивировано 2 февраля 2017 г. на Wayback Machine . Получено 27 января 2017 г.
  6. ↑ Самолет C-2A Greyhound Logistics, архив 5 мая 2009 г., Wayback Machine
  7. ^ "Osprey сражается с Greyhound в битве за COD ВМС США". Архивировано 13 апреля 2013 г. на Wayback Machine . Aviation Today , 9 апреля 2013 г.
  8. ^ Петреску, Релли Виктория; Петреску, Флориан Ион (февраль 2013 г.). Цвет Нортропа. Совет директоров – Книги по запросу. ISBN 9783848267989.
  9. ^ "US Navy Loans Greyhounds to France". AirForces Monthly ( Key Publishing ), выпуск 281, август 2011 г., стр. 13. ISSN  0955-7091. Получено: 4 октября 2011 г.
  10. ↑ Tilghman, Andrew (23 сентября 2009 г.). «Военно-морские силы рассматривают Osprey как замену COD». Navy Times . Получено 21 апреля 2010 г.
  11. ↑ Lockheed хочет вернуть S-3 Viking из мертвых 9 апреля 2014 г. Архивировано 15 января 2017 г. на Wayback Machine . Получено 23 января 2016 г.
  12. ^ «Будущие претенденты на звание самолета COD: Northrop Grumman C-2A Greyhound» Архивировано 6 августа 2013 г. на Wayback Machine . Defensemedianetwork.com, 3 августа 2013 г.
  13. ^ «ВМС могут отложить решение о платформе для замены самолетов снабжения авианосцев». Архивировано 18 апреля 2018 г. на Wayback Machine . InsideDefense.com, 25 апреля 2014 г.
  14. ^ Бюджет ВМС 2016 года финансирует покупку V-22 COD, дозаправку авианосца Архивировано 10 мая 2015 г. на Wayback Machine - Breakingdefense.com, 2 февраля 2015 г.
  15. ↑ Специалист по массовым коммуникациям 3-го класса Рене Канделарио, ВМС США (8 октября 2012 г.). «Проверка полетных операций MV-22 Osprey на борту USS Nimitz». NNS121008-13 . USS Nimitz Public Affairs. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 г. Получено 22 января 2013 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  16. ^ Tilghman, Andrew (23 сентября 2009 г.). «Военно-морские силы рассматривают Ospreys в качестве замены COD». Navy Times . Архивировано из оригинала 10 мая 2015 г. Получено 21 апреля 2010 г.
  17. ↑ Экштейн, Меган. Osprey ВМС будет называться CMV-22B; закупки начнутся в 2018 финансовом году. Архивировано 2 февраля 2017 г. на Wayback Machine. Новости USNI. Получено 23 января 2017 г.
  18. ↑ Переход ВМС США с C-2A на CMV-22B ускорился; первое развертывание V-22 запланировано на 2021 год. Архивировано 4 октября 2018 года на Wayback Machine . Новости USNI . 1 октября 2018 года.
  19. ^ Фуэнтес, Джиджет (15 октября 2019 г.). «Создано крыло логистики флота в рамках подготовки ВМС к переходу на COD, вторая эскадрилья Osprey». Новости USNI . Получено 18 декабря 2022 г.
  20. ^ Экштейн, Меган (3 января 2018 г.). «Переход ВМС с C-2A на CMV-22B продлится с 2020 по 2026 год; местоположение учебной эскадрильи не определено». Новости USNI .
  21. ^ "29 апреля 1965 г. Grumman C-2A Greyhound". Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 г. Получено 29 апреля 2013 г.
  22. ^ https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=165261 Архивировано 28 марта 2018 г. на Wayback Machine . Aviation-safety.net
  23. ^ "2 октября 1969 Grumman C-2A Greyhound". Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года . Получено 29 апреля 2013 года .
  24. ^ "15 декабря 1970 Grumman C-2A Greyhound". Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года . Получено 29 апреля 2013 года .
  25. ^ "12 декабря 1971 Grumman C-2A Greyhound". Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года . Получено 29 апреля 2013 года .
  26. ^ "29 января 1972 Grumman C-2A Greyhound". Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года . Получено 29 апреля 2013 года .
  27. ^ "16 ноября 1973 Grumman C-2A Greyhound". Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года . Получено 29 апреля 2013 года .
  28. ^ "Самолет ВМС США потерпел крушение в Филиппинском море, трое пропали без вести". Reuters . 22 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2017 г. Получено 22 ноября 2017 г.
  29. ↑ Рич, Мотоко (22 ноября 2017 г.). «Самолет ВМС с 11 пассажирами на борту падает в воды Японии». New York Times . Архивировано из оригинала 22 ноября 2017 г. Получено 22 ноября 2017 г.
  30. ^ Локки, Алекс (22 ноября 2017 г.). «Самолет ВМС США, перевозивший 11 человек, терпит крушение в Филиппинском море по пути на авианосец». businessinsider.com . Business Insider . Архивировано из оригинала 23 ноября 2017 г. . Получено 23 ноября 2017 г. .
  31. ^ Уолтерс, Джоанн (23 ноября 2017 г.). «Трое пропавших без вести после крушения самолета ВМС США в Филиппинском море». The Guardian . Архивировано из оригинала 23 ноября 2017 г. Получено 23 ноября 2017 г.
  32. ^ Ченчотти, Дэвид (22 ноября 2017 г.). «Самолет ВМС США C-2A с 11 членами экипажа и пассажирами потерпел крушение в океане к юго-востоку от Окинавы». theaviationist.com . Архивировано из оригинала 22 ноября 2017 г. . Получено 23 ноября 2017 г. .
  33. ^ "Поиск моряков, потерпевших крушение C-2A, завершен". navy.mil . 23 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2017 г. Получено 25 ноября 2017 г.
  34. ^ ВМС обнаружили разбившийся C-2A Greyhound на дне Тихого океана. Архивировано 9 января 2018 г. в Wayback Machine . Associated Press /MilitaryTimes.com, 2018-01-07
  35. ^ "US Navy Maps Downed C-2A Greyhound". 15 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2018 г. Получено 19 апреля 2018 г.
  36. ^ "ВМС США извлекли C-2A из места фатальной катастрофы 2017 года с глубины 3 миль под водой". usni.news.org. 5 июня 2019 г. Получено 23 января 2020 г.
  37. ^ "Файл фактов о ВМС". Navy.mil. 17 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 г. Получено 11 июня 2016 г.
  38. ^ NAVAIR (ноябрь 1984 г.). "Performance Summary" (PDF) . Стандартные характеристики самолета, закупленный C-2A . Архивировано (PDF) из оригинала 18 октября 2012 г. Получено 21 апреля 2010 г.
  39. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Grumman C-2 Greyhound .