Grumman JF «Duck» — американский одномоторный биплан -амфибия , построенный компанией Grumman для ВМС США в 1930-х годах. J2F Duck представлял собой улучшенную версию JF, основным отличием которого был более длинный поплавок калибра . [1]
Главный понтон «Дака» был частью фюзеляжа , что делало его почти летающей лодкой , хотя он больше походил на стандартный самолет с добавленным поплавком. Прототип XJF-1 впервые поднялся в воздух 24 апреля 1933 года, пилотируемый летчиком-испытателем Grumman Полом Ховгардом. [3]
Операционная история
JF-1, который был заказан первым, имел тот же двигатель Pratt & Whitney R-1830-62, что и прототип XJF-1. ВМС США заказали 27 самолетов JF-1, причем первые Ducks были доставлены в мае 1934 года на авиабазу Норфолка. В этих ранних серийных сериях были предусмотрены приспособления для установки пулемета на заднем сиденье лицом к корме, а также одиночный бомбодержатель, установленный под каждым крылом, способный нести 100-фунтовую (45,4 кг) бомбу или глубинную бомбу на каждом. Основной поплавок также был конструкции Grumman (Grumman Model «A») и, как и прототип, включал убирающееся основное шасси, что делало Duck настоящей амфибией. Утки служили амфибиями общего назначения для фотографических, буксировок, разведки и спасательных работ. [ нужна цитата ]
Серийный вариант с двигателем Pratt & Whitney R-1830-62 Twin Wasp мощностью 700 л.с., построено 27 экземпляров (BuNos 9434-9455, 9523-9527).
JF-2
Вариант для береговой охраны США с двигателем Wright R-1820-102 Cyclone мощностью 750 л.с., построено 15 штук (BuNo 0266, 00371-00372, 01647, USCG V141-V155).
JF-3
JF-2 для ВМС США, построено пять (BuNos 9835-9839).
Грумман G-20
Вооруженная версия Grumman JF-2 для экспорта в Аргентину. Восемь построено. [4]
^ Аб Джордан, Кори К. «Восхождение Груммана: Глава вторая». Архивировано 25 марта 2012 г. в Wayback Machine Planes and Pilots Of World War Two, 2000. Дата обращения: 22 июля 2011 г.
^ Труэлсон «История Груммана» 1976, с. 77.
^ Аллен Эйр Энтузиаст Двадцать три, стр.78.
^ Аллен Эйр Энтузиаст Двадцать три, стр. 47–48.
^ Авиация , апрель 1937 г., стр. 70–71.
Библиография
Аллен, Фрэнсис Дж. «Утка без перьев». Air Enthusiast , выпуск 23, декабрь 1983 г. - март 1984 г., стр. 46–55, 77–78. Бромли, Кент, Великобритания: Pilot Press, 1983.
«Характеристики американских самолетов». Авиация , Том 36, № 4, апрель 1937 г., стр. 66–71. (Требуется регистрация)
Лезон, Рикардо Мартин и Ститт, Роберт М. (январь – февраль 2004 г.). «Глаза флота: гидросамолеты на службе ВМС Аргентины, часть 2». Энтузиаст авиации (109): 46–59. ISSN 0143-5450.
Труэльсен, Ричард. История Груммана . Нью-Йорк: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN 0-275-54260-2 .
Тредвелл, Терри. Металлургический завод: Боевые самолеты Груммана . Шрусбери, Великобритания: Издательство Airlife, 1990. ISBN 1-85310-070-6 .
дальнейшее чтение
Гинтер, Стив (2009). Грумман JF/J2F Дак. Морские истребители. Том. № 84 (Первое изд.). Калифорния, США: Книги Гинтера. ISBN 978-0-942612-84-4. Проверено 31 января 2015 г.
Нуньес Падин, Хорхе Феликс (2002). Грумман G.15, G.20 и J2F Duck . Серия Aeronaval (на испанском языке). Том. №15. Буэнос-Айрес, Аргентина: Музей военно-морской авиации, Военно-морской институт.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Груммана Дж. Ф. Дака .
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}