USS Guitarro (SSN-665) , подводная лодка класса Sturgeon , была вторым кораблём ВМС США , названным в честь гитарро — ската из семейства гитаровых .
Контракт на строительство Guitarro был заключен с верфью Mare Island Naval Shipyard в Вальехо , штат Калифорния , 18 декабря 1964 года, а закладка киля состоялась там же 9 декабря 1965 года. Корабль был спущен на воду 27 июля 1968 года при финансовой поддержке миссис Джон М. Тейлор, жены вице-адмирала Джона Тейлора.
15 марта 1969 года во время встречи с менеджерами верфи коммандер Уильям Г. Ланге призвал их создать централизованный контроль и назначить ответственных за все строительство. Представители верфи отклонили его идею, заявив, что «верфь уже давно строит корабли без необходимости в такой процедуре, и никто не погиб и оборудование пока не было повреждено».
_after_sinking.jpg/1280px-USS_Guitarro_(SSN-665)_after_sinking.jpg)
15 мая 1969 года Guitarro был пришвартован в реке Напа на военно-морской верфи Mare Island, пока строительство еще продолжалось. Около 16:00 гражданская группа атомного строительства начала калибровку кормовых балластных цистерн, что потребовало от них заполнить цистерны примерно 5 короткими тоннами (4,5 т) воды. В течение 30 минут другая, неатомная гражданская группа атомного строительства начала задание по приведению Guitarro в полуградусный дифферент ; это подразумевало добавление воды в передние балластные цистерны, чтобы преодолеть сообщенный двухградусный подъем носа . До 20:00 обе группы продолжали добавлять воду, не подозревая о действиях друг друга. [1]
Дважды между 16:30 и 20:00 вахтенный охранник сообщал неядерной группе, что Гитарро плывет так низко вперед, что 1,5-футовые (0,46 м) кильватерные волны лодок, работающих в реке Напа, хлюпают в люк купола гидролокатора , но группа проигнорировала предупреждения. В 19:45 неядерная группа прекратила добавлять воду в балластные цистерны и начала останавливать работу на обеденный перерыв, уйдя в 20:00. В 19:50 ядерная группа завершила свои калибровки и начала опорожнять кормовые цистерны. [1]
В 20:30 и ядерная группа, все еще находившаяся на борту, и неядерная группа, возвращавшаяся с перерыва, заметили, что Guitarro резко наклонился вниз, из-за чего носовые люки оказались под водой. Массовое затопление произошло через несколько больших открытых люков. Попытки между 20:30 и 20:45 закрыть водонепроницаемые двери и люки были в основном безуспешными, поскольку линии и кабели проходили через двери и люки, не давая им закрыться. В 20:55 Guitarro затонула, оставив над водой только парус, за что получила прозвище «Щенок грязи острова Маре». [1]
В попытке исправить то, что они считали состоянием несоответствия, неатомная строительная группа в передней части лодки намеренно нарушила меры безопасности, предотвращающие случайное заполнение балластных цистерн во время строительства подлодки. Во время строительства стальные пластины привариваются к затопленным отверстиям балластных цистерн, чтобы предотвратить попадание воды в цистерны и перевод подлодки в небезопасное состояние. Строительная группа вставила пожарный шланг в вентиляционную трубу цистерны и протолкнула его через обратный клапан. [2]
В отчете Конгресса сделан вывод о том, что затопление было в значительной степени вызвано «действиями или бездействием некоторых рабочих-строителей, которые либо не распознали фактическую или потенциальную угрозу безопасности судна, либо посчитали, что это не их ответственность». В отчете говорилось, что «отсутствие централизованного контроля и ответственности за все строительство» было основной причиной. [2]
Одним из факторов, способствовавших затоплению судна, был открытый люк, использовавшийся для доступа к куполу носовой конструкции гидролокатора, содержащему сферу гидролокатора судна. Люк имеет болтовую крышку, которая была снята для технического обслуживания. Отверстие было защищено коффердамом высотой около 3 футов (0,91 м). Коффердам был предназначен для предотвращения случайного попадания воды в купол и контакта с открытым электронным оборудованием. [1]
Для облегчения ремонтных работ коффердам и крышка люка с болтами были сняты в начале марта 1969 года, и ни коффердам, ни крышка так и не были заменены. Когда строительные бригады добавляли, а затем удаляли воду из балластных цистерн, что повлияло на дифферент лодки, люк подвергся воздействию волн, вызванных кильватерной струей других судов, в результате чего лодка затонула в носовой части, в конечном итоге заполнив всю подводную лодку. [1]
Guitarro была снята с мели три дня спустя, 18 мая 1969 года. Ущерб, нанесенный ей, оценивался в сумму от 15,2 до 21,85 млн долларов США (что эквивалентно 97–139 млн долларов США в ценах 2023 года). [3]
Среди других рекомендаций, касающихся связи, управления и надзора за строительством судов, авторы доклада рекомендовали оснащать кабели и линии, проходящие через водонепроницаемые люки и двери, быстроразъемными соединениями. [2]
Guitarro планировалось ввести в эксплуатацию в январе 1970 года, но ремонт, вызванный ее затоплением, потребовал 32-месячной задержки. Наконец, она была введена в эксплуатацию 9 сентября 1972 года.
.jpg/1280px-1990_Oct_Russian_Tour_of_USS_Guitarro_(SSN-665).jpg)
В середине-конце 1970-х годов Guitarro находился в Пойнт-Лома в Сан-Диего , Калифорния, под командованием Элвина Х. Пауоле, а затем Скотта Ван Хофтена.
Guitarro сыграл важную роль в разработке тактики для прототипов боевых систем, развернутых на подводном флоте Тихого океана, в частности, новой буксируемой системы датчиков подводных лодок (STASS) вместе с ее цифровыми гидролокаторами серии BQR-20. В середине 1970-х годов Guitarro также установил первую цифровую боевую систему подводных лодок (гидролокатор BQQ-5 и система управления огнем Mk-117) и участвовал в разработке крылатых ракет Harpoon и Tomahawk, запускаемых с подводных лодок. [4]
В то время она принимала активное участие в предварительных испытаниях новой крылатой ракеты «Томагавк» , запустив несколько ракет на испытательном полигоне у побережья Южной Калифорнии .
Guitarro была выведена из эксплуатации 29 мая 1992 года и в тот же день исключена из Военно-морского регистра . Ее утилизация по программе утилизации атомных судов и подводных лодок на военно-морской верфи Puget Sound в Бремертоне , штат Вашингтон , была завершена 18 октября 1994 года.
В этой статье содержится информация, собранная из Военно-морского регистра судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.