Gulf & Ohio Railways — холдинговая компания, владеющая четырьмя различными короткими железными дорогами на юге США , а также туристическим пассажирским поездом и услугами по лизингу и ремонту локомотивов через Knoxville Locomotive Works . Штаб-квартира Gulf & Ohio находится в Ноксвилле, штат Теннесси .
Компания владеет железными дорогами, перевозящими широкий спектр товаров, ежегодно перевозя около 40 000 вагонов по примерно 225 милям путей. [1]
Компания Gulf & Ohio Railways была основана Питом Клауссеном одновременно с запуском первой короткой линии G&O, Mississippi Delta Railroad в 1985 году. Вскоре к сети Gulf & Ohio присоединились Alabama & Florida и Wiregrass Central , начавшие работу в 1986 и 1987 годах соответственно. [2]
Компания продолжала скромное расширение в течение 1990-х годов, приобретая новые железные дороги в Алабаме, Джорджии, Флориде, Северной Каролине, Теннесси и Кентукки. Эти новые приобретения включали Atlantic & Gulf в 1991 году, H&S в 1992 году, Nash County Railroad в 1994 году и Georgia & Florida в 1995 году. [2] Также в 1994 году Gulf & Ohio еще больше расширила свое присутствие в Северной Каролине, приобретя Yadkin Valley Railroad и Laurinburg & Southern . [3] Рост продолжился с приобретением в 1996 году Lexington & Ohio в Кентукки и расширением в Теннесси с Knoxville & Holston River Railroad в 1998 году. [4]
В 1990-х годах также произошла продажа и передача некоторых линий G&O другим операторам, включая железную дорогу Alabama & Florida 23 ноября 1992 года компании Pioneer Railcorp [ 2] , а 30 апреля 1999 года Gulf & Ohio продала две свои железные дороги компании North American RailNet , которая объединила обе — Atlantic & Gulf и Georgia & Florida — в единое целое, Georgia & Florida Railnet [5] [6] . Эта продажа фактически положила конец присутствию G&O во Флориде, а также прекратила их присутствие в Джорджии до 2003 года.
В июне 2001 года Gulf & Ohio прекратила операции на железной дороге Миссисипи-Дельта, поскольку линия была передана местным интересам, положив конец присутствию G&O в Миссисипи. [7] В тот же период Three Notch Railroad начала операции на части Алабамы и Флориды, возвращенной Gulf & Ohio после продажи в 1992 году. [8] Также в 2001 году Southern Alabama Railroad была приобретена и переименована в Conecuh Valley Railroad . [9]
2003 год принес дополнительные изменения в Gulf & Ohio, включая создание Chattahoochee & Gulf Railroad из бывших путей Norfolk Southern в марте [10] одновременно с продажей Lexington & Ohio компании RJ Corman Railroad Company . [11] В 2005 году Gulf & Ohio начала эксплуатацию Morehead & South Fork в порту Морхед-Сити, Северная Каролина . [12]
В 2006 году Gulf & Ohio продала железные дороги H&S и Chattahoochee & Gulf оператору коротких линий Genesee & Wyoming Inc. Оба подразделения впоследствии были объединены в одну компанию — Chattahoochee Bay Railroad . [13] 1 февраля 2010 года аренда на Morehead & South Fork была приобретена Carolina Coastal Railway и больше не эксплуатировалась Gulf & Ohio. [14]
Ноксвилл стал центром операций Gulf & Ohio, с локомотивным депо, корпоративной штаб-квартирой и специальными туристическими экскурсиями, все это базировалось в городе. Корпоративная штаб-квартира компании находится в отреставрированном James Park House в центре города. Компания продолжала приобретать и продавать дочерние железные дороги, и ее присутствие в конечном итоге ограничилось тремя штатами: Алабама, Северная Каролина и Теннесси. [15]
Gulf & Ohio расширила свое присутствие в Южной Каролине в ноябре 2010 года с приобретением Lancaster and Chester Railway , независимой железной дороги. [16] [17] [18] В апреле 2011 года RailAmerica объявила о своих планах приобрести три дочерних предприятия Gulf & Ohio в Алабаме за 12,7 млн долларов. В случае успеха это положит конец присутствию Gulf & Ohio в штате. [19] Эта продажа была завершена в 2011 году, и Nash County Railroad также была продана CLNA в 2011 году и продолжает работу под маркой CLNA. [20]
В 2016 году G&O арендовала железную дорогу, которую она назвала Kinston & Snow Hill Railroad, у Департамента транспорта Северной Каролины (NCDOT) для обслуживания 2500-акрового промышленного парка в Кинстоне, Северная Каролина. Она перевела Lancaster and Chester EMD SW900 на новую работу, но коммерческие грузоперевозки оказались в лучшем случае нестабильными. В 2022 году аренда была передана Kinston Railroad (KNR), дочерней компании Jaguar Transport Holdings, полностью принадлежащей ей. [21]
Первоначально каждая дочерняя железная дорога имела свой собственный стилизованный герольд для кабины и короткого капота. Однако ранние железные дороги разделяли яркую красную схему окраски и отличительные большие белые номера единиц, нанесенные около конца длинного капота. [22] Дальнейшее развитие схемы окраски привело к общему логотипу в виде простого черного круглого герольда с желтой каймой. Новый логотип был размещен под окнами кабины и включал стилизованную версию названия железной дороги и инициалов внутри. [23]
Одновременно с приобретением в 1995 году железной дороги Georgia & Florida компания изменила свою цветовую схему с ярко-красного цвета со стилизованными под дорогу логотипами на плоский черный цвет с корпоративным логотипом. Знаменитые большие белые цифры на длинном капоте остались, хотя теперь они были размещены ближе к центру, а не к концу. С притоком плоских черных локомотивов GP10 из Illinois Central и GP38 из Norfolk Southern стало невыгодно перекрашивать все новые дополнения в красный цвет. Кроме того, из-за частой передачи локомотивов между различными дочерними компаниями корпоративный логотип появился с названием железной дороги в виде обычного текста, размещенного либо над, либо под логотипом, чтобы упростить процесс переименования локомотивов при их перемещении на другую территорию. [23]
