stringtranslate.com

Гольфстрим IV

Gulfstream IV (или G-IV или GIV ) и производные — это семейство двухдвигательных самолетов, в основном для частного или делового использования. Они были спроектированы и построены компанией Gulfstream Aerospace , подразделением General Dynamics, базирующимся в Саванне, штат Джорджия , США , с 1985 по 2018 год. Силовая установка самолета обеспечивается двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce RB.183 Tay .

После поставки последнего G450 было произведено более 900 единиц GIV/GIV-SP/G450. Последний из G450 был доставлен 19 января 2018 года после 365 поставок в течение 12 лет, завершив 30-летний цикл производства, и был заменен на G500 . [ 1]

Разработка

Каюта класса «люкс»

Gulfstream в сотрудничестве с Grumman начали работу над Gulfstream IV в марте 1983 года как над переоборудованной, удлиненной фюзеляжной производной Gulfstream III . Первый GIV совершил свой первый полет 19 сентября 1985 года. [2] Модель получила сертификат типа от FAA 22 апреля 1987 года. [3] G-IV поступил в эксплуатацию с серийным номером 1000 в 1987 году и был модернизирован до специальной версии GIV-SP с серийным номером 1214 в 1993 году. Позднее он был переименован в G400 с серийным номером 1500. [4] Вариант с меньшей дальностью полета был создан на основе GIV и получил обозначение G300 в 2002 году. [2]

В 2001 году Gulfstream начала работу над улучшенной версией GIV-SP, первоначально обозначенной как GIV-X . Позднее она была переименована в G450 . G450 удлинен на 1 фут (0,305 м) по сравнению с G400 и имеет переднюю часть фюзеляжа и большую кабину G550 . После своего первого полета 30 апреля 2003 года производство G450 началось в октябре 2004 года, заменив G400. G450 имеет более высокие характеристики и поставляется с кабиной PlaneView с четырьмя 14-дюймовыми (355 мм) жидкокристаллическими дисплеями и дисплеем на лобовом стекле (HUD). Версия G350 с меньшей дальностью полета была разработана и получила сертификацию в 2004 году. [5] [6]

К 2018 году GIV 1990–1992 годов выпуска продавались по цене от 1,6 до 4,4 млн долларов США, GIVSP 1992–1999 годов выпускались по цене от 1,25 до 5,2 млн долларов США, 15-летние G300 и G400 продавались по цене от 4,5 до 7 млн ​​долларов США, а G450 2006–2016 годов выпуска — по цене от 9,95 до 23,75 млн долларов США. [7]

Дизайн

Обновленная кабина экипажа G450

По сравнению с Gulfstream III , решение перепроектировать конструкцию крыла для снижения веса предоставило возможность для аэродинамической переделки крыла, чтобы уменьшить крейсерское сопротивление и увеличить дальность полета. Изменения контура крыла пришлось ограничить передними 65% хорды крыла, чтобы не было необходимости в переделке поверхностей управления. Изменение внутреннего крыла повлекло бы за собой переделку конструкции пола фюзеляжа, следовательно, эта область крыла не была изменена. Изменения внешнего крыла были направлены на снижение пикового коэффициента докритического давления и перемещение его назад в попытке уменьшить ударную прочность и увеличить стреловидность ударной волны. [8]

При 12 420 фунтах реактивные двигатели Rolls-Royce Tay обеспечивали большую тягу, чем 11 400 фунтов Gulfstream III. Скорость, уровень шума, выбросы, экономия топлива, дальность полета и грузоподъемность также были заметно улучшены по сравнению с предыдущей моделью. [9]

Крыло Gulfstream IV имеет более слабый, более стреловидный внешний амортизатор, что приводит к меньшему крейсерскому сопротивлению. Другие преимущества, вытекающие из этой конструкции, — это меньший изгибающий момент корня из-за более внутреннего центра давления, меньшая скорость сваливания из-за вымывания и больший объем топлива из-за увеличенной хорды. Эти аэродинамические улучшения приводят к увеличению дальности полета более чем на 300 морских миль. [10] Помимо изменения конструкции крыла, Gulfstream IV также стал первым бизнес-джетом с полностью стеклянной кабиной. [11]

G400 имеет большой салон, большую дальность полета 4350 морских миль (8060 км) и тот же комфорт и дизайн, которые характеризуют серию G. Максимальная крейсерская высота и скорость составляют 45 000 футов и 0,85 Маха . Более ранние модели были оснащены пакетом авионики SPZ 8000 от Honeywell. Пакет авионики SPZ 8400 был опцией, став стандартным для более поздних моделей. Его подержанная цена была ниже 15 миллионов долларов (~ 20,7 миллиона долларов в 2023 году) в 2009 году. [4] Gulfstream также рассматривал возможность создания модели на 5,5 м (18 футов) длиннее, на 24-27 мест для использования в авиакомпаниях. [9]

История эксплуатации

GIV и WP-3 NOAA

Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) эксплуатирует GIV-SP (N49RF), модифицированный для полетов ученых и членов экипажа на высоте 45 000 футов вокруг тропических циклонов . Самолет был модифицирован для сбрасывания приборов, называемых « дропзондами », для измерения скорости ветра, барометрического давления , влажности и температуры, когда они падают на поверхность океана. Отбирая образцы циклона с помощью этих дропзондов на протяжении 4000 миль вокруг шторма, прогнозисты из Национального центра ураганов NOAA и Отдела исследований ураганов могут лучше предсказать, куда ураган будет «направляться» ветрами верхних уровней. Они также предсказывают сдвиг ветра , который либо увеличит, либо уменьшит силу урагана. GIV-SP подходит для этой миссии, поскольку он быстрый и может летать на большие расстояния с достаточным пространством в кабине для экипажа и приборов. [12] В 2009 году NOAA GIV-SP был дополнительно модифицирован путем добавления бокового сканирования доплеровского метеорологического радара в задней части фюзеляжа. Этот радар используется для профилирования грозовых облаков. [13]

В июне 1987 года Gulfstream IV установил 22 мировых рекорда в своем классе, облетев вокруг света на запад за 45 часов 25 минут. В следующем году другой GIV установил 11 мировых рекордов, облетев вокруг света на восток. [14] В 1990 году генеральный директор Gulfstream Аллен Полсон и экипаж Gulfstream установили 35 международных рекордов по облету вокруг света на GIV. [15]

Варианты

Военные варианты C-20F/G/H/J

C-20F армии США

Американский военный вариант IV, обозначенный в Министерстве обороны как C-20F/G/H/J Gulfstream IV . [16] C -20F — это модель GIV, используемая армией США в качестве командно-исполнительного транспортного самолета.

Самолет C-20G [17] может быть сконфигурирован для грузовых операций, 26 пассажирских операций или комбинации этих двух. При снятых пассажирских сиденьях он может быть сконфигурирован как три поддона без пассажиров или два поддона и восемь пассажиров или один поддон и четырнадцать пассажиров. При полной загрузке самолет способен вместить до двадцати шести пассажиров и экипаж из четырех человек. Гидравлически управляемая грузовая дверь установлена ​​на правом борту самолета, а грузовой пол с шариковыми роликами способен вмещать поддонированный груз . C-20G эксплуатировался эскадрильей логистической поддержки флота Four Eight (VR-48) на военно-морском авиабазе , авиабаза Эндрюс , штат Мэриленд, до его дезактивации в 2012 году. Он эксплуатируется отрядом VMR Kaneohe Bay, авиабаза корпуса морской пехоты Kaneohe Bay , база корпуса морской пехоты на Гавайях . [18] C-20G также известен как «Серый призрак» [19]

C -20H — это модель GIV-SP, используемая ВВС США в качестве командно-исполнительного транспортного самолета. C-20J — это модель GIV-SP, используемая армией США в качестве командно-исполнительного транспортного самолета.

Все самолеты C-20A/B/C/D/E Министерства обороны США являются модификациями Gulfstream III .

Г350/Г450

G450 (GIV-X) на 12 дюймов (30 см) длиннее, главный вход перенесен на корму, у него обновленные двигатели, кабина экипажа и системы.

G450 — обозначение модели GIV-X , одобренной FAA 12 августа 2004 года, как и G350 , которая имеет уменьшенную топливную емкость. По сравнению с Gulfstream IV , ее фюзеляж на 12 дюймов длиннее, а главная входная дверь перемещена назад. Двигатели Rolls-Royce Tay 611 заменены на 611-8C с FADEC, переработанными реверсорами тяги, гондолами и пилонами, что увеличивает дальность и полезную нагрузку в сочетании с аэродинамическими улучшениями. Использовано много улучшений Gulfstream V-SP : усовершенствованный комплект дисплеев на кабине экипажа Honeywell , выработка электроэнергии, контроль температуры в салоне и наддув, носовая и передняя опоры шасси. Он также имеет улучшенную ВСУ и систему привода закрылков/стабов, переработанные колеса и тормоза основных стоек шасси, систему защиты от жесткого переворота системы управления полетом. [3]

К концу производства G450 было выпущено 365 самолетов по цене от 15 до 32 миллионов долларов. [20]

Операторы

Гражданские операторы

Самолет скорой помощи Gulfstream IV

Самолет эксплуатируется частными лицами, компаниями и чартерными операторами, а также в рамках программ долевого владения .

Правительственные и военные операторы

Gulfstream IV Королевских ВВС Нидерландов
Воздушные силы самообороны Японии U-4

 Бруней

 Чили
 Берег Слоновой Кости
 Япония
 Малайзия
 Нидерланды
 Пакистан
 Саудовская Аравия
 Швеция
 Танзания
 Соединенные Штаты

Бывшие военные операторы

 Ирландия
 Уганда

Технические характеристики

3-х проекционный линейный чертеж самолета Gulfstream IV-SP
3-х проекционный линейный чертеж самолета Gulfstream IV-SP
Расположение пассажиров

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

  1. ^ ab Сарсфилд, Кейт (23.01.2018). «Gulfstream запускает глобальный демонстрационный тур G500». Flightglobal .
  2. ^ ab Frawley, Gerald. "Gulfstream IV, G300 & G400". Международный справочник гражданских самолетов, 2003/2004 . Fishwick, Act: Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7 . 
  3. ^ ab "Дата сертификата типа Лист № A12EA, редакция 46" (PDF) . FAA. 22 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 ноября 2016 г. Получено 22 июня 2016 г.
  4. ^ ab "Gulfstream IV". Деловая и коммерческая авиация . Aviation Week. Январь 2009.
  5. ^ Gerzanics, Michael (22 ноября 2004 г.). "Flight Test: Gulstream [sic] G450 – Heir Apparent". Flight Global . Получено 15 октября 2023 г. .
  6. ^ Велоччи, Тони (22 октября 2016 г.). «Производство G450 подходит к концу». Forbes . Получено 15 октября 2023 г. .
  7. ^ Хубер, Марк (декабрь 2018 г.). «For many models, market hitting the apex» (PDF) . Aviation International News . стр. 20–21, 24. Архивировано из оригинала (PDF) 27.12.2018 . Получено 27.12.2018 .
  8. ^ Чандрасекхаран, Р. М., Мерфи, В. Р., Таверна, Ф. П. и Боппе, К. В., «Вычислительная аэродинамика крыла Gulfstream IV», статья AIAA 85-0427, представленная на 23-й конференции AIAA по аэрокосмическим наукам, Рино, Невада, январь 1985 г.
  9. ^ ab Smith, David C. (март 1986). «Каждый берет номер». Ward's Auto World . 22 (3). Ward's Communications: 36.
  10. ^ Боппе, Чарльз У., «Вычислительное аэродинамическое проектирование: X-29, серия Gulfstream и тактический истребитель», статья SAE 851789, премия братьев Райт 1985 года, представленная на конференции и выставке аэрокосмических технологий, Лонг-Бич, Калифорния, октябрь 1985 года.
  11. ^ Томас, Джоэл (19 мая 2014 г.). «История Gulfstream Aerospace Corporation». Stratos Jet Charters.
  12. ^ "Gulfstream IV-SP (G-IV) Архивировано 18 февраля 2007 г. на Wayback Machine ". Веб-сайт Национального управления океанических и атмосферных исследований .
  13. ↑ Фотография самолета Gulfstream Aerospace G-IV Gulfstream IV-SP. Получено 1 ноября 2011 г.
  14. ^ "Gulfstream Aerospace G-IV". airliners.net
  15. ^ Лейси, Клэй. «Клэй Лейси об Аллене Полсоне». Клэй Лейси . Получено 19 августа 2014 г.
  16. ↑ DoD 4120-15L, Обозначение моделей военных аэрокосмических аппаратов. Министерство обороны США, 12 мая 2004 г.
  17. ^ "Авиационное фото № 0606801: Gulfstream Aerospace C-20G Gulfstream IV (G-IV) - США - ВМС". Airliners.net .
  18. ↑ Wings of Gold, том 36, № 3, осень 2011 г., Ассоциация морской авиации, Александрия, Вирджиния, стр. 18-21.
  19. ↑ Серый призрак. Архивировано 04.07.2011 в Wayback Machine. Hawaii Reporter: Репортажи с войны с терроризмом, 24 сентября 2004 г.
  20. ^ Джордж, Фред (24 ноября 2014 г.). «Эксплуатационный взгляд на: Gulfstream G450». Деловая и коммерческая авиация .
  21. ^ ab "jeteditor.com". ww38.jeteditor.com .
  22. ^ abcdefgh "World Air Forces 2022" . Flightglobal Insight. 2022 . Получено 15 апреля 2022 г. .
  23. ^ Купер и др. 2011, стр. 225
  24. ^ "Gulfstream IV" (на голландском). Министерство обороны Нидерландов . Получено 17 октября 2019 г.
  25. ^ "Авиационное фото № 6744749: Gulfstream Aerospace G-IV Gulfstream IV-SP - Пакистан - ВВС".
  26. ^ https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/sweden-sends-surveillance-aircraft-to-eastern-mediterranean
  27. ^ Купер и др. 2011, стр. 232
  28. ^ "Правительственный самолет продан за €462 тыс.". 30 марта 2015 г. – через www.rte.ie. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  29. ^ "Museveni's Shs88 Billion Jet Arrives". The Observer (Уганда) . Февраль 2009. Архивировано из оригинала 18 июня 2015. Получено 19 мая 2015 .
  30. ^ ab Frawley, Gerard. "Gulfstream Aerospace G-IV Gulfstream IV". Международный справочник гражданских самолетов . Технические данные и характеристики.
  31. ^ "Технические характеристики G350". Gulfstream. 2010.
  32. ^ "Технические характеристики G450" (PDF) . Gulfstream. Сентябрь 2015 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Gulfstream IV (категория)