Gulfstream X-54 — это предлагаемый исследовательский и демонстрационный самолет, разрабатываемый в США компанией Gulfstream Aerospace для НАСА и предназначенный для использования в исследованиях звукового удара и сверхзвукового транспорта . [ временные рамки? ]
Проект X-54, начатый в 2008 году, предназначен для создания экспериментального самолета, способного развивать сверхзвуковые скорости, со сформированным звуковым ударом, акустическая форма которого позволяет снизить шумовое загрязнение. [1] X-54A предназначен для демонстрации звуковых эффектов при малой стреле в исследованиях воздействия на население в поддержку будущего проектирования и регулирования сверхзвуковых транспортных средств. [2] Действующие правила запрещают сверхзвуковые полеты над сушей в Соединенных Штатах; X-54 является частью усилий НАСА по изменению правил, чтобы сделать сверхзвуковые транспортные средства коммерчески жизнеспособными. [3]
Проект НАСА X-54 предназначен для продолжения исследовательских целей DARPA Quiet Supersonic Aircraft [4] и предназначен для демонстрации технологий и методов малой стрелы, проверенных такими проектами, как проект NASA Quietspike, [5] Shaped Sonic Boom. Демонстратор, [6] Проект FaINT, [7] и Проект WSPR. [8] X-54 будет спроектирован с нуля с учетом всех технологий и уроков, извлеченных из этого объединенного исследования НАСА, охватывающего несколько десятилетий, в жизнеспособный самолет, способный производить менее 75 пдБ на земле при крейсерской скорости более 1,4 (1500 Маха). км/ч) выше 15 000 м (50 000 футов). Самолет X-54 продемонстрирует малошумный сверхзвуковой полет для использования в общественных испытаниях с целью предоставления исследовательских данных для реформирования внутренних и международных правил сверхзвуковых наземных полетов.
Сообщается, что X-54A разрабатывается компанией Gulfstream Aerospace и будет оснащаться двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Tay . [1] X-54A может быть связан с программой компании Gulfstream «Sonic Whisper», зарегистрированной в 2005 году как товарный знак, предназначенный для «снижения интенсивности стрелы во время сверхзвукового полета»; [9] Помимо Gulfstream, Lockheed Martin и Boeing также разработали жизнеспособные проекты коммерческих сверхзвуковых самолетов, и все три компании считаются претендентами на участие в конкурсе на самолет-демонстратор X-54, однако по состоянию на 2012 год у НАСА не было средств для разработки проект. [10]
Хотя компания Gulfstream мало комментировала проект X-54A, [9] на съезде Национальной ассоциации деловой авиации в 2008 году один из руководителей компании Gulfstream заявил, что работа компании Gulfstream над передовыми технологиями для сверхзвуковых полетов продолжается «в течение некоторого времени» и что «полный результат» самолет, предназначенный для низкого [звукового] удара», возможно, «нарисовал бы на борту X-54». [11] Обозначение «X-54A» было присвоено в 2008 году, но НАСА заявило, что оно считалось «заполнителем» и не сотрудничало активно с компанией Gulfstream по этому проекту. [12]
По состоянию на конец 2012 года появились признаки того, что компания Gulfstream близка к объявлению о разработке бесшумного сверхзвукового бизнес-джета. [13] В ноябре 2012 года компания Gulfstream получила патент на конструкцию сверхзвукового реактивного самолета. [14] [15]
По состоянию на конец 2013 года, по словам старшего вице-президента по маркетингу и продажам компании Gulfstream Скотта Нила, «чтобы сделать рынок сверхзвуковых самолетов жизнеспособным, необходимо сделать возможными полеты по суше со скоростью, превышающей скорость звука, что в настоящее время противоречит закону. Мы не думаем, что существует жизнеспособный рынок, пока вы это не измените». [16]
Данные Jane's [1]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки