USS Philadelphia — канонерская лодка (в современных документах упоминается как gundalow или gondola) Континентального флота . Она была построена в июле-августе 1776 года для службы во время Войны за независимость США . Укомплектованная солдатами Континентальной армии , она была частью флота под командованием генерала Бенедикта Арнольда , который сражался против британского Королевского флота в битве у острова Валькур на озере Шамплейн . Philadelphia была потоплена во время битвы 11 октября 1776 года.
В 1935 году военный археолог-любитель Лоренцо Хагглунд обнаружил ее останки, стоящие вертикально на дне озера Шамплейн. Обломки были подняты на поверхность и спасены . В 1961 году она была завещана Смитсоновскому институту . Филадельфия и связанные с ней артефакты теперь являются частью постоянной коллекции Национального музея американской истории в Вашингтоне, округ Колумбия , где куратор Филип К. Ландеберг отвечал за организацию ее первоначальной экспозиции. Судно внесено в Национальный реестр исторических мест и является национальной исторической достопримечательностью .
Американская война за независимость , начавшаяся в апреле 1775 года битвами при Лексингтоне и Конкорде , расширилась в сентябре 1775 года, когда Континентальная армия предприняла вторжение в британскую провинцию Квебек . Провинция рассматривалась Вторым Континентальным конгрессом как потенциальный плацдарм для британских войск для атаки и разделения мятежных колоний и была слабо защищена. Вторжение достигло пика 31 декабря 1775 года, когда битва за Квебек закончилась катастрофой для американцев. Весной 1776 года 10 000 британских и немецких солдат прибыли в Квебек, и генерал Гай Карлтон , губернатор провинции, вытеснил Континентальную армию из Квебека обратно в Форт Тикондерога . [3]
Затем Карлтон начал собственное наступление, направленное на достижение реки Гудзон , судоходная часть которой начинается к югу от озера Шамплейн и простирается до Нью-Йорка . Контроль над верховьями Гудзона позволил бы британцам объединить свои силы в Квебеке с силами в Нью-Йорке, недавно захваченными в ходе нью-йоркской кампании генерал-майором Уильямом Хоу . Эта стратегия отделила бы американские колонии Новой Англии от тех, что находились южнее, и потенциально подавила бы восстание. [4]
После отступления американцев из Квебека единственными кораблями на озере были корабли небольшого флота легковооруженных судов, который Бенедикт Арнольд собрал после взятия форта Тикондерога в мае 1775 года. Этот флот, даже если бы он находился в руках британцев, был слишком мал, чтобы перевезти большую британскую армию в форт Тикондерога. [5]
Во время отступления из Квебека американцы тщательно захватили или уничтожили все суда на озере Шамплейн, которые могли бы оказаться полезными для британцев. Когда Арнольд и его войска, составлявшие арьергард армии, покинули Форт Сен-Жан , они сожгли или потопили все лодки, которые не могли использовать, и подожгли лесопилку и форт. Эти действия фактически лишили британцев всякой надежды немедленно двинуться на озеро. [6]
Обе стороны приступили к строительству флотов: британцы в Сен-Жане и американцы на другом конце озера в Скенесборо (современный Уайтхолл, Нью-Йорк ). Планируя общую оборону Квебека в 1775 году, генерал Карлтон предвидел проблему транспортировки на озере Шамплейн и запросил поставки сборных судов из Европы. Благодаря такому планированию британцы смогли собрать флот, который значительно превосходил американский. [7] [8] [9] В общей сложности британский флот (25 вооруженных судов) имел большую огневую мощь, чем 15 судов американцев, с более чем 80 орудиями, превосходящими 74 меньших американских орудия. [10] [11]
Американские судостроительные работы в Скенесборо курировал Германус Скайлер (возможно, родственник генерал-майора Филиппа Скайлера ), а оснащением руководил военный инженер Джедутан Болдуин. Скайлер начал работу в апреле, чтобы создать лодки большего размера и более подходящие для боя, чем небольшие мелкосидящие лодки, известные как бато , которые использовались для перевозки по озеру. В конечном итоге в процесс были вовлечены генерал Бенедикт Арнольд , который был опытным капитаном корабля, и Дэвид Уотербери, лидер ополчения Коннектикута с морским опытом. Генерал-майор Горацио Гейтс , отвечавший за общую оборону озера, в конечном итоге попросил Арнольда взять на себя больше ответственности в судостроительных работах, потому что «я совершенно не информирован о морских делах». [12]
Philadelphia была одним из восьми gundalows (также называемых гондолами в современных документах), построенных в Скенесборо. Она была заложена в начале июля 1776 года и спущена на воду в середине августа. Построенная в основном из дуба, она была больше, чем bateaux, длиной 53 фута 2 дюйма (16,21 м) с шириной 15 футов 2 дюйма (4,62 м). Она отличалась одной 36-футовой (10,97 м) мачтой с квадратным парусом и марселем , и имела три пушки, одну 12-фунтовую (5,4 кг), обращенную вперед, и две 9-фунтовые (4,1 кг), обращенные на левый и правый борт соответственно. Она также имела точки крепления для восьми вертлюжных орудий и, по оценкам Смитсоновского института, имела водоизмещение 29 длинных тонн (32,5 коротких тонны ; 29,5 т ). На позднем этапе строительства генерал Арнольд приказал поднять кормовую палубу для размещения мортиры . После того, как мортира взорвалась во время испытательного обстрела в Форт-Тикондероге, эта модификация была отменена. Для поддержания равновесия в кормовой части лодки, вероятно, использовались балластные камни после того, как мортира была снята. Для относительного комфорта экипажа лодка имела брезентовый тент позади мачты, а фашины, вероятно, были привязаны к ее бортам, чтобы рассеивать мушкетный огонь, направленный на лодку. [13]
Philadelphia была введена в эксплуатацию под командованием капитана Бенджамина Рю из Филадельфии вскоре после завершения строительства. В конце августа генерал Арнольд собрал свой флот и совершил вызывающее плавание по северным участкам озера Шамплейн. 23 сентября, в ожидании прибытия более крупного британского флота, он разместил свои корабли в заливе Валькур , проливе, отделяющем западный берег озера от острова Валькур . Когда 11 октября столкнулись две силы , Philadelphia находилась под командованием Бенджамина Рю [14] и была частью формирования, которое Арнольд установил в проливе Валькур. В начале шестичасового боя 12-пушечная шхуна Royal Savage села на мель и сгорела. [15] [16] Ближе к сумеркам британские пушки продырявили Philadelphia 24-фунтовым (10,9 кг) снарядом, и вскоре она затонула. [17] Темнота положила конец бою, и Арнольду удалось ускользнуть ночью. [18] Многие из его оставшихся кораблей были сожжены, потоплены или захвачены в течение следующих двух дней, когда британцы преследовали его до Тикондероги. [19]
В ходе морских испытаний копии Philadelphia II Морской музей озера Шамплейн определил, что лодка не отличалась особой маневренностью: современные отчеты о плавании на судах включают сообщения о том, что гондолы подпрыгивали по водам озера, уносимые ветром, и нуждались в надежном укрытии при сильном ветре. [20]
В 1930-х годах Лоренцо Хагглунд, ветеран Первой мировой войны и любитель истории, начал поиски в проливе остатков битвы. В 1932 году он нашел останки корпуса Royal Savage , которые он успешно поднял в 1935 году. [21] [22] После своего открытия Royal Savage Хагглунд обнаружил останки Philadelphia в 1935 году, лежащие вертикально на дне озера. [23] В том же году он поднял ее; в дополнение к орудиям и корпусу с судна были извлечены сотни других предметов. Эти реликвии включали дробь, кухонные принадлежности, инструменты, пуговицы, пряжки и человеческие кости. [24]
«Филадельфия» выставлялась в разных местах на озере Шамплейн и реке Гудзон, прежде чем стать долгосрочной экспозицией в Эксетере, штат Нью-Йорк . [24] Лоренцо Хагглунд потратил годы на поиски других кораблей флота Арнольда и поднял еще одну канонерскую лодку в 1952 году. Финансирование сооружения для размещения этой находки и «Royal Savage» провалилось, и останки этой лодки в конечном итоге были уничтожены из-за пренебрежения и разграбления. [25]
После этой неудачи Хагглунд обратился в Смитсоновский институт с просьбой сохранить Филадельфию , и в 1961 году завещал ее и связанные с ней артефакты этой организации. [25] По данным Whitehall Times , останки пострадали больше во время нахождения над водой, чем под водой. [26] Лодка и артефакты теперь являются частью постоянной экспозиции Национального музея американской истории в Вашингтоне, округ Колумбия. [24] Она внесена в Национальный реестр исторических мест и обозначена как Национальная историческая достопримечательность . [2] [1] Она остается в плачевном состоянии: по состоянию на 2001 год деревянные и железные детали продолжали демонстрировать признаки ухудшения, несмотря на попытки их стабилизировать. [27]
В 1997 году еще один нетронутый подводный обломок был обнаружен во время обследования Морским музеем озера Шамплейн . Два года спустя он был окончательно идентифицирован как гундалоу Спитфайр . [28]
