Континентальный флот — военно-морской флот Тринадцати колоний (позже Соединенных Штатов ) во время Войны за независимость США . Основанный 13 октября 1775 года, флот превратился в относительно значительную силу на протяжении всей Войны за независимость, отчасти благодаря значительным усилиям покровителей Континентального флота в рамках Континентального Конгресса. В число этих покровителей Конгресса входили такие люди, как Джон Адамс , который занимал пост председателя Военно-морского комитета до 1776 года, когда коммодор Эсек Хопкинс получил указание от Континентального Конгресса принять на себя командование силами. [1]
Первоначальные силы состояли из нескольких переоборудованных торговых судов из-за нехватки средств для использования военно-морским флотом, который ранние американские лидеры считали второстепенным в условиях сухопутной войны с Великобританией. Континентальный флот добился переменного успеха в достижении своих основных целей - перехвата поставок британской техники и нарушения британской морской торговли, добиваясь успеха лишь в ограниченных обстоятельствах и в конечном итоге мало влияя на исход войны. Тем не менее, этот флот продемонстрировал примеры континентальной решимости и укрепил моральный дух американцев, в частности, выведя в центр внимания капитана Джона Барри . Кроме того, это дало необходимый опыт первому поколению американских офицеров, которые позже стали командовать первыми ВМС США . После победы Континентальной армии в Войне за независимость военно-морской флот был распущен, а немногие оставшиеся корабли и активы были распроданы. Последнее судно, Alliance , было продано с аукциона в 1785 году частному покупателю. [2] [3]
Континентальный флот был первым предшественником того, что сейчас является современным ВМС США . [4]
Первоначальной целью было перехватить поставки оружия и продовольствия британским солдатам, которые ввели в Бостоне военное положение . Джордж Вашингтон уже проинформировал Конгресс, что принял для этой цели командование несколькими кораблями, а правительства отдельных колоний оснастили свои собственные военные корабли. [2] Первое официальное движение за создание военно-морского флота пришло из Род-Айленда , чья Государственная ассамблея приняла резолюцию 26 августа 1775 года, поручая своим делегатам в Конгрессе внести закон, призывающий «построить за счет Континентального флота достаточной силы, чтобы защита этих колоний и их использование таким образом и в таких местах, которые наиболее эффективно раздражают наших врагов...» [5] Эта мера на Континентальном конгрессе была встречена с большим количеством насмешек, особенно со стороны делегата Мэриленда. Сэмюэл Чейз назвал это «самой безумной идеей в мире». Позже Джон Адамс вспоминал: «Противодействие... было очень громким и яростным. Оно было... представлено как самый дикий, фантастический, безумный проект, который когда-либо можно было себе представить. Это был младенец, берущий за рога разъяренного быка. " [1]
Однако в это время возникла проблема с британскими кораблями снабжения, направлявшимися в Квебек , с крайне необходимыми провиантами, которые в противном случае могли бы принести пользу Континентальной армии. Континентальный конгресс поручил Сайласу Дину и Джону Лэнгдону составить план захвата кораблей из рассматриваемого конвоя. [3]
12 июня 1775 года Генеральная ассамблея Род-Айленда , собравшаяся в Восточном Гринвиче , приняла резолюцию о создании военно-морского флота для колонии Род-Айленд. В тот же день губернатор Николас Кук подписал приказы, адресованные капитану Абрахаму Уипплу , командиру шлюпа « Кэти» и коммодору вооруженных судов, нанятых правительством. [6]
Первое официальное движение за создание континентального военно-морского флота исходило из Род-Айленда, поскольку широко распространенная торговая деятельность этого острова подвергалась серьезным преследованиям со стороны британских фрегатов. 26 августа 1775 года Генеральная ассамблея Род-Айленда приняла резолюцию о создании единого Континентального флота, финансируемого Континентальным Конгрессом . [7] Резолюция была представлена на Континентальном конгрессе 3 октября 1775 года, но была внесена на рассмотрение. Тем временем Джордж Вашингтон начал приобретать корабли, начиная со шхуны «Ханна» , которую Вашингтон зафрахтовал [6] у торговца и подполковника Континентальной армии Джона Гловера из Марблхеда , штат Массачусетс. [8] Ханна была введена в эксплуатацию и спущена на воду 5 сентября 1775 года под командованием капитана Николсона Бротона из порта Беверли, штат Массачусетс .
Постановлено , что быстроходное парусное судно с десятью лафетными орудиями и соответствующим количеством вертлюгов и восемьюдесятью людьми будет подготовлено со всей возможной быстротой для трехмесячного круиза и что командиру будет дано указание отправиться в восточном направлении. для перехвата транспортных средств, которые могут быть загружены военными припасами и другими припасами для наших врагов, а также для других целей, которые укажет Конгресс.
Назначить комитет из трех человек для подготовки сметы расходов и представления ее Конгрессу, а также для заключения контракта с подходящими лицами для оснащения судна.
Постановлено , что для тех же целей будет оборудовано еще одно судно и что указанный комитет сообщит свое мнение о подходящем судне, а также оценку расходов.
Резолюция Континентального конгресса, ознаменовавшая создание нынешнего ВМС США. [9]
В 1971 году ВМС США решили признать 13 октября 1775 года датой своего официального учреждения, [4] принятия резолюции Континентального конгресса в Филадельфии о создании Континентального военно-морского флота. [9] В этот день Конгресс санкционировал покупку двух судов, которые будут вооружены для круиза против британских торговых судов; этими кораблями стали Эндрю Дориа и Кэбот . [4] Первым кораблем, введенным в строй, был военный корабль США « Альфред» , который был куплен 4 ноября и введен в эксплуатацию 3 декабря капитаном Дадли Солтонстоллом . [10] 10 ноября 1775 года Континентальный конгресс принял резолюцию, призывающую собрать два батальона морской пехоты для службы на флоте. [11] Джон Адамс разработал свои первые руководящие положения, которые были приняты Конгрессом 28 ноября 1775 года и оставались в силе на протяжении всей Войны за независимость. Резолюция Род-Айленда была пересмотрена Континентальным конгрессом и принята 13 декабря 1775 года, разрешая строительство тринадцати фрегатов в течение следующих трех месяцев: пяти кораблей с 32 орудиями, пяти с 28 орудиями и трех с 24 орудиями. [12]
Когда дело дошло до выбора командиров кораблей, Конгресс, как правило, поровну делился между заслугами и покровительством. [ нужна цитата ] Среди тех, кто был выбран по политическим причинам, были Эсек Хопкинс , Дадли Солтонстолл и сын Эсека Хопкинса Джон Берроуз Хопкинс . Однако Аврааму Уипплу , Николасу Биддлу и Джону Полу Джонсу удалось быть назначенными с опытом морской войны. 22 декабря 1775 года Эсек Гопкинс был назначен главнокомандующим флотом , а офицеры флота получили чины. Солтонстолл, Биддл, Хопкинс и Уиппл были назначены капитанами « Альфреда» , «Эндрю Дориа» , «Кабота » и «Колумбуса» соответственно.
Хопкинс возглавил первое крупное военно-морское сражение Континентального флота в начале марта 1776 года с этим небольшим флотом, дополненным «Провиденсом » (12), «Осой» (8) и «Хорнетом» (10). Сражение произошло в Нассау, Багамы , где были захвачены запасы столь необходимого пороха для использования Континентальной армией . Однако успех был омрачен появлением болезни, распространяющейся с корабля на корабль.
6 апреля 1776 года эскадра с пополнением Fly (8) неудачно столкнулась с 20-пушечным HMS Glasgow в первом крупном морском сражении Континентального флота. Хопкинс не смог отдать никаких существенных приказов, кроме как отозвать флот из боя, шаг, который капитан Николас Биддл описал: «Мы все пошли вразнос, один летел сюда, другой туда».
На озере Шамплейн Бенедикт Арнольд приказал построить 12 военных кораблей, чтобы замедлить британский флот, вторгавшийся в Нью-Йорк из Канады. Британский флот уничтожил флот Арнольда, но флоту США удалось замедлить продвижение британцев после двухдневного сражения, известного как Битва при острове Валькур , и замедлить продвижение британской армии. [13]
По мере развития войны государства начали направлять больше ресурсов на военно-морские цели. Во время первой сессии Генеральной Ассамблеи Вирджинии сенат начал приобретать земли для военно-морского производства. Чарльз О. Поллин утверждает, что «ни один другой штат не владел таким количеством земли, собственности и мануфактур, предназначенных для военно-морских целей, как Вирджиния». Сэмпсон Мэтьюз курировал операцию, дислоцированную в Уорике на реке Джеймс , самую важную из работ, производил много материала для парусов из льна, выращенного в его родном графстве Огаста , так как не было денег на покупку льняной ткани для парусов [15] .
К 13 декабря 1775 года Конгресс санкционировал строительство 13 новых фрегатов вместо переоборудования торговых судов для увеличения флота. Пять кораблей ( «Хэнкок» , «Роли» , «Рэндольф» , «Уоррен» и «Вашингтон» ) должны были иметь 32 орудия, пять ( «Эффингем» , «Монтгомери» , «Провиденс» , «Трамбулл» и «Вирджиния» ) — 28 орудий, а три ( «Бостон» , «Конгресс » и «Делавэр» ) — 24 орудия. Только восемь фрегатов вышли в море, и их эффективность была ограничена; они были полностью превзойдены Королевским флотом, и почти все они были захвачены или потоплены к 1781 году .
Вашингтон , Эффингем , Конгресс и Монтгомери были затоплены или сожжены в октябре и ноябре 1777 года перед тем, как выйти в море, чтобы предотвратить их захват британцами. Военный корабль США « Вирджиния » под командованием капитана Джеймса Николсона предпринял ряд безуспешных попыток прорвать блокаду Чесапикского залива . 31 марта 1778 года при очередной попытке она села на мель возле Хэмптон-Роудс , где ее капитан сошел на берег. Вскоре после этого на месте происшествия появились HMS Emerald и Conqueror , чтобы принять ее капитуляцию.
Охрана американской торговли и набеги на британскую торговлю и снабжение были основными обязанностями Континентального флота. Каперы добились определенного успеха: Конгрессом было выдано 1697 каперских грамот . Отдельные штаты, американские агенты в Европе и Карибском бассейне также выдавали поручения; с учетом дублирования различными органами было выдано более 2000 поручений. По оценкам Lloyd's of London, 2208 британских кораблей были захвачены каперами-янки на общую сумму почти 66 миллионов долларов, что по тем временам было значительной суммой. [17]
Большинство из восьми фрегатов, вышедших в море, до захвата неоднократно занимали призовые места и совершали полууспешные походы, однако были и исключения. 27 сентября 1777 года Делавэр участвовал в задержке на реке Делавэр против британской армии, преследующей силы Джорджа Вашингтона . Наступил отлив, и «Делавэр» оказался в затруднительном положении, что привело к его захвату. Уоррен была заблокирована в Провиденсе, штат Род-Айленд , вскоре после ее завершения, и не вырвалась из блокады до 8 марта 1778 года. После успешного круиза под командованием капитана Джона Берроуза Хопкинса она была направлена в злополучную Пенобскотскую экспедицию под командованием капитана Дадли Солтонстолл , где она была поймана британцами и сожжена 15 августа 1779 года, чтобы предотвратить ее захват. Хэнкоку , капитаном которого был Джон Мэнли , удалось захватить два торговых судна, а также судно Королевского флота HMS Fox . Однако позже, 8 июля 1777 года, « Хэнкок» был захвачен преследующей эскадрой HMS Rainbow и стал британским военным кораблем «Ирис» .
Рэндольф взяла пять призов в своих первых круизах. 7 марта 1778 года он сопровождал конвой торговых судов, когдана конвой напал британский 64-пушечный корабль HMS Yarmouth . Рэндольф под командованием капитана Николаса Биддла встал на защиту торговых судов и вступил в бой с превосходящим противником. В последовавшем бою оба корабля подверглись серьезному нападению, но в ходе боя взорвался магазин «Рэндольфа», в результате чего было уничтожено все судно и все члены его экипажа, кроме четырех. Падающие обломки взрыва настолько серьезно повредили «Ярмут» , что он больше не мог преследовать американские корабли.
Рэли под командованием капитана Джона Барри захватил три приза, прежде чем сел на мель в бою 27 сентября 1778 года. Экипаж затопил его, но он был поднят британцами, которые сняли его с мели для дальнейшего использования во имя Короны.
Бостон под командованием капитанов Гектора Макнила и Сэмюэля Такера захватил 17 призов в предыдущих круизах и доставил Джона Адамса во Францию в феврале и марте 1778 года. Он был захвачен (вместе с фрегатом « Провиденс» , завоевавшим 14 призов в своем собственном плавании). служба под командованием капитана Абрахама Уиппла ) при падении Чарльстона, Южная Каролина , 12 мая 1780 года.
Последним фрегатом, встретившим свой конец континентальной службы, был «Трамбулл» . Трамбалл , который не выходил в море до сентября 1779 года под командованием Джеймса Николсона , получил признание в кровавой борьбе против письма маркика Уотта . 28 августа 1781 года она встретила HMS Iris и генерала Монка и вступила в бой. В ходе боя Трамбалл был вынужден сдаться бывшим американским военно-морским кораблям (« Генерал Монк» — захваченный в плен капер из Род-Айленда «Генерал Вашингтон» , захваченный в апреле 1782 года и принятый на вооружение Континентального флота).
До Франко-американского союза роялистское французское правительство пыталось поддерживать состояние почтительного нейтралитета во время Войны за независимость. При этом страна сохраняла нейтралитет за чистую монету, часто открыто укрывая континентальные суда и удовлетворяя их потребности.
Благодаря присутствию американских дипломатов Бенджамина Франклина и Сайласа Дина Континентальный флот получил постоянную связь с делами Франции. Через Франклина и агентов-единомышленников континентальным офицерам была предоставлена возможность получать комиссионные, а также обследовать и приобретать перспективные корабли для использования в военных целях.
В начале конфликта капитаны Ламберт Уикс и Густав Конингем действовали из различных французских портов с целью торговых набегов. Французы действительно попытались обеспечить свой нейтралитет, захватив «Дельфин» и «Сюрприз континентального флота». Однако с началом официального союза в 1778 году порты были официально открыты для континентальных кораблей.
Самым выдающимся континентальным офицером, действовавшим за пределами Франции, был капитан Джон Пол Джонс. Джонс охотился на британскую торговлю на борту «Рейнджера» , но только сейчас увидел возможность получить высшее командование. Французы одолжили Джонсу торговое судно Duc de Duras , которое Джонс переоборудовал и переименовал в Bonhomme Richard как более мощную замену Ranger . В августе 1779 года Джонс получил под командование эскадру судов американской и французской собственности. Целью было не только препятствовать британской торговле, но и высадить 1500 французских регулярных войск в слабо охраняемых западных регионах Великобритании. К несчастью для амбициозного Джонса, французы вышли из соглашения, касающегося сил вторжения, но французам удалось поддержать план относительно его командования военно-морской эскадрой. Проплывая по часовой стрелке вокруг Ирландии и вдоль восточного побережья Британии, эскадра захватила несколько торговых судов. Французский командующий Ландэ в начале экспедиции решил сохранить контроль над французскими кораблями, поэтому часто покидал экспедицию и присоединялся к ней, когда чувствовал, что это было случайно.
23 сентября 1779 года эскадра Джонса находилась у мыса Фламборо , когда британский военный корабль HMS Serapis и нанятый HM вооруженный корабль «Графиня Скарборо» атаковали франко-американские войска. Одинокий континентальный фрегат «Боном Ришар» вступил в бой с Сераписом . Во время боя такелаж двух кораблей запутался, и несколько орудий корабля Джонса были выведены из строя . Капитан «Сераписа» спросил Джонса, ударил ли он своим знаменем , на что Джонс ответил: «Я еще не начал сражаться!» [18] После разграбления «Сераписа» команда « Боном Ричард» во главе с Джонсом высадилась на британский корабль и захватила его. Точно так же французский фрегат «Паллада» захватил графиню Скарборо . Два дня спустя Bonhomme Richard затонула из-за огромных повреждений, которые она получила. Эта акция стала позорным поражением Королевского флота. [18]
Французы также предоставили Континентальному флоту в аренду корвет « Ариэль» . Единственным линейным кораблем , построенным для службы в Континентальном флоте, был 74-пушечный « Америка» , но он был предложен в подарок Франции 3 сентября 1782 года в качестве компенсации за потерю Le Magnifique на службе Американской революции.
Франция официально вступила в войну 17 июня 1778 года. Тем не менее корабли, отправленные французами в Западное полушарие, большую часть года проводили в Вест-Индии и плавали вблизи Тринадцати колоний только во время карибского сезона ураганов с июля по ноябрь. Первый французский флот предпринял попытку высадки в Нью-Йорке и Род-Айленде, но в конечном итоге не смог вступить в бой с британскими войсками в 1778 году . Грузия . [20]
В 1780 году флот численностью 6000 человек под командованием генерал-лейтенанта Жана-Батиста, графа де Рошамбо, высадился в Ньюпорте, Род-Айленд; вскоре после этого британцы заблокировали флот. В начале 1781 года Вашингтон и де Рошамбо планировали нападение на британцев в районе Чесапикского залива, чтобы согласовать прибытие большого флота под командованием вице-адмирала Франсуа, графа де Грасса . Вашингтон и де Рошамбо двинулись в Вирджинию после того, как успешно обманули британцев, утверждая, что нападение планировалось в Нью-Йорке, и де Грасс начал высадку сил возле Йорктауна, штат Вирджиния. 5 сентября 1781 года де Грасс и британцы встретились в битве у мысов Вирджиния , которая закончилась тем, что французский флот установил контроль над Чесапикским заливом. Защищенные с моря французским флотом, американские и французские войска окружили, осадили и вынудили капитулировать британские войска под командованием лорда Корнуоллиса , что фактически выиграло войну и привело к миру два года спустя. [21]
Второй Континентальный конгресс 13 октября 1775 года создал Военно-морской комитет из трёх членов. В конце месяца он был расширен до семи членов. К концу января 1776 г. три члена не действовали, а остальные четверо были назначены членами Морского комитета , созданного уже 13 декабря 1775 г., когда Конгресс решил построить 13 военных кораблей. Этот комитет состоял из тринадцати членов, по одному от каждой из Объединённых колоний , и был уполномочен руководить движением флота и кораблей по приказу военно-морских офицеров, назначать офицеров, пересматривать приговоры военно-морских трибуналов , а также строить и приобретать военно-морские суда. В сентябре 1776 года Конгресс создал Военно-морской совет Среднего департамента в составе трех членов, не являющихся членами Конгресса, со штаб-квартирой в Филадельфии. В апреле 1777 года было создано Военно-морское управление Восточного департамента Новой Англии со штаб-квартирой в Бостоне. Эти советы были подчиненными агентствами Морского комитета и его преемников. Адмиралтейский совет был создан 28 октября 1779 года и состоял из двух членов Конгресса и трех других членов комиссии. Его миссией было военно-морское планирование, управление кораблями и флотом, руководство морским ведомством, управление снабжением военно-морского флота и сведение счетов. 8 декабря Конгресс решил, что Совет возьмет на себя все вопросы, которыми до сих пор занимался Морской комитет. 7 февраля 1781 года Конгресс решил создать должность морского министра, заменив Адмиралтейскую коллегию. Не нашлось никого, желающего и способного принять эту должность, поэтому Конгресс вместо этого учредил должность морского агента 19 августа 1781 года, а 7 сентября 1781 года назначил Роберта Морриса занимающим эту должность, оставаясь при этом суперинтендантом финансов. Когда Моррис ушел с поста суперинтенданта финансов в 1784 году, Конгресс не назначил преемника на посту морского агента, а когда в 1785 году USS Alliance был продан, военно-морское ведомство Соединенных Штатов прекратило свое существование без какого-либо официального решения. [22]
Первыми тремя членами Военно-морского комитета были Сайлас Дин , Джон Лэнгдон и Кристофер Гадсден . Еще четырьмя были Стивен Хопкинс , Джозеф Хьюс , Ричард Генри Ли и Джон Адамс . [23] Тринадцатью первоначальными членами Морского комитета были Джозайя Бартлетт , штат Нью-Хэмпшир; Джон Хэнкок , Массачусетс; Стивен Хопкинс, Род-Айленд; Сайлас Дин, Коннектикут; Фрэнсис Льюис , Нью-Йорк; Стивен Крейн , Нью-Джерси; Роберт Моррис, Пенсильвания; Джордж Рид , Делавэр; Сэмюэл Чейз , доктор медицины; Ричард Генри Ли, Вирджиния; Джозеф Хьюс, Северная Каролина; Кристофер Гадсден, Южная Каролина, и Джон Хьюстон , Джорджия. [24] Первоначальными членами Военно -морского совета Среднего департамента были Джон Никсон (ушел в отставку в 1778 году), Джон Уортон (ушел в отставку в 1778 году) и Фрэнсис Хопкинсон (ушел в отставку в 1778 году). Новыми членами были Уильям Смит (1778–1778), Джеймс Сирл (1778–1778), Джон Уортон (переназначен в 1778–1781), Джеймс Рид (единственный член 1778 года в конце 1781 года), Уильям Уиндер (1778–1781). [25] Членами Военно-морского совета Восточного департамента были Джеймс Уоррен (до 1782 года), Уильям Вернон (до 1781 года) и Джон Дешон (до 1781 года). [26] Комиссарами Адмиралтейского совета были Фрэнсис Льюис (с 1779 г.) и Уильям Эллери (с 1780 г.), третий комиссар никогда не назначался. Членами Конгресса были Джеймс Форбс (1779–1780), Уильям Эллери (1779–1780), Джеймс Мэдисон (1780–1780), Дэниел Хантингтон (1780–1780), Уитмилл Хилл (1780–1780), Дэниэл Сент-Томас Дженифер ( единственный член Конгресса 1781). [27] Александр Макдугалл отказался от предложения стать министром морской пехоты , поскольку Конгресс не позволил ему сохранить свое звание в армии. [28] Роберт Моррис был агентом морской пехоты с 1781 по 1784 год. [29]
Когда в 1775 году был создан Морской комитет, он назначил континентальных агентов в Портсмут, Нью-Гэмпшир , Бостон , Провиденс, Род-Айленд , Нью-Лондон, Коннектикут , Нью-Йорк , Филадельфию , Балтимор , Вильямсбург, Вирджиния , Эдентон , Нью-Берн и Уилмингтон , Север. Каролина, Чарльстон, Южная Каролина и Саванна, Джорджия . Они руководили строительством военных кораблей в своих портах и закупали пушки, якоря и паруса, а также провизию и все другие предметы, необходимые на военном корабле. При этом они полагались на торговцев и купцов, которые поддерживали колониальный торговый флот. Известные судовые чандлеры , торговцы продовольствием , судовые агенты и другие представители делового сообщества использовали свой опыт в Континентальном флоте. Большинство континентальных агентов также отвечали за распределение призов . После своего создания управления ВМФ стали поставщиками и поставщиками кораблей, дислоцированных в Филадельфии и Бостоне, но континентальные агенты продолжали выполнять эти функции в других портах. Коллегии отдавали приказы агентам, но они часто обходили Коллегии и общались напрямую с Морским комитетом, а затем с Адмиралтейским советом. [30] Американские комиссары в Париже выполняли функции зарубежного военно-морского совета. Они руководили операциями кораблей, назначали офицеров, набирали экипажи, а также закупали, хранили и распределяли снабжение для кораблей, работающих в европейских водах. Когда Бенджамин Франклин стал посланником США во Франции , эти задачи легли на него лично. Он нанял военно-морских агентов во Франции и Нидерландах. [31]
После 1780 г. военно-морское управление ухудшилось; Агентов увольняли за непредставление отчетов, пренебрежение своими заданиями, а иногда и за откровенную коррупцию. Члены Адмиралтейского совета, управления ВМФ и агенты сдали свои полномочия, испытывая отвращение к существующему административному и финансовому хаосу. Система учета рухнула в 1781 году. Нехватка средств на новые корабли и потери тяжелых кораблей сократили Континентальный флот до трех кораблей. Когда Роберт Моррис стал агентом морской пехоты в 1781 году, он закрыл все военно-морские ведомства, кроме Восточного военно-морского управления, поскольку у них все еще были авианосцы «Альянс» и «Дин», которые нужно было оборудовать. Он назначил военно-морских агентов в Массачусетсе, Нью-Гэмпшире, Род-Айленде, Коннектикуте, Северной Каролине, Южной Каролине и Джорджии с задачей проверки и расчета по счетам. В июне 1783 года Джозеф Пеннелл был назначен комиссаром по расчетам Морского департамента с филиалами в Бостоне, Нью-Йорке и Филадельфии. Моррис ушел с поста морского агента в 1784 году, а комиссар был переведен в Министерство финансов в 1785 году .
Когда в конце 1775 года Эсек Хопкинс был назначен главнокомандующим флотом Соединенных колоний, ему было поручено получать ежемесячные отчеты о численности, ситуации с снабжением и состоянии каждого военного корабля и направлять их в Конгресс. . Его обязанностью было издавать приказы и инструкции, необходимые для пользы службы, и развивать хорошую культуру руководства на флоте. Капитан каждого корабля отвечал за его управление; В его ведении находились списки учета и учет продовольствия и других запасов. Смена командования требовала тщательной инвентаризации корабельных запасов, провианта и оборудования, и тогда за это должен был расписаться нынешний командир. Служителями были гражданские офицеры в штатском, которые учились своей работе в качестве супергрузовиков в колониальном торговом флоте. В Континентальном флоте служило очень мало казначеев, поскольку компетентным людям было выгоднее работать с большим количеством каперов , оснащенных во время войны. Вместо этого административные функции на борту континентального военного корабля выполняли старшины : капитанские клерки и стюарды . Корабельные продовольствия брались у континентальных агентов или управлений военно-морского флота, а передача происходила между кораблями и даже с подразделениями Континентальной армии по мере необходимости. [33]
Из примерно 65 судов (новых, переоборудованных, зафрахтованных, арендованных и захваченных), которые в то или иное время служили в составе Континентального флота, только 11 пережили войну. Парижский договор 1783 года положил конец Войне за независимость, и к 1785 году Конгресс распустил Континентальный флот и продал оставшиеся корабли.
Фрегат «Альянс» произвел последние выстрелы в американской войне за независимость; это был также последний корабль ВМФ. Фракция в Конгрессе хотела сохранить ее, но у новой страны не было средств, чтобы держать ее в эксплуатации, и ее продали с аукциона за 26 000 долларов. Факторы, приведшие к роспуску ВМФ, включали общую нехватку денег, свободную конфедерацию штатов, смену целей с войны на мир, а также больше внутренних и меньше иностранных интересов. [35]
Морской комитет издал 5 сентября 1776 г. единую инструкцию со следующими уточнениями: [37]
Никаких указаний по одежде старшин и матросов не издавалось. Нехватка тканей в это время вынуждала офицеров одеваться в то, что было в наличии: они не всегда были одеты по инструкции. Кроме того, многим военно-морским офицерам не очень нравилась предписанная форма, и группа из них встретилась в Бостоне в 1777 году и согласовала новую форму. Выбранное платье очень напоминало униформу Королевского флота. Соглашение содержало следующие детали: [37]
Таблица заработной платы в долларах за календарный месяц , принятая Континентальным конгрессом 15 ноября 1775 года. [38]
Одновременно с принятием таблицы заработной платы Конгресс постановил, как соотноситься звания офицеров ВМФ со званиями офицеров Сухопутных войск: коммодор - бригадным генералом, капитан 40-пушечного корабля и выше - полковник, капитан корабль от 20 до 40 орудий в должности подполковника, капитан корабля от 10 до 20 орудий в должности майора, лейтенант ВМФ в должности капитана. [38]
