HMAS AE1 — подводная лодка класса E Королевского военно-морского флота Австралии (RAN). Она была первой подводной лодкой, служившей в РАН, [1] и была потеряна в море недалеко от того, что сейчас является Восточной Новой Британией , Папуа-Новая Гвинея , 14 сентября 1914 года, после менее чем семи месяцев службы. Поисковые миссии по обнаружению места крушения начались в 1976 году. Подводная лодка была обнаружена во время 13-й поисковой миссии возле островов Герцога Йоркского в декабре 2017 года.
Класс E представлял собой версию предыдущей подводной лодки класса D , увеличенную для размещения дополнительной пары бортовых торпедных аппаратов . [2] AE1 имел общую длину 181 фут (55,2 м) , ширину 22 фута 6 дюймов (6,9 м) и осадку 12 футов 6 дюймов (3,8 м). [3] Водоизмещение водоизмещением 750 длинных тонн (762 т) на поверхности [4] и 810 длинных тонн (823 т) под водой. Лодки Е-класса имели расчетную глубину погружения 100 футов (30,5 м), но добавление водонепроницаемых переборок усилило корпус и увеличило фактическую глубину погружения до 200 футов (61,0 м). [2] Состав состоял из 34 человек: офицеров и рядовых . [3]
Лодка имела два гребных винта, каждый из которых приводился в движение восьмицилиндровым [4] дизельным двигателем мощностью 800 л.с. (600 кВт) , а также электродвигателем мощностью 420 л.с. (313 кВт) . Такое расположение давало подводным лодкам E-класса максимальную скорость 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час) в надводном положении и 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) в подводном положении. [3] Они перевозили около 40 длинных тонн (41 т) [2] мазута , что обеспечивало дальность полета 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) на борту. над поверхностью [3] и 65 морских миль (120 км; 75 миль) при скорости 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль в час) под водой. [2] АЕ1 имел четыре 18-дюймовых торпедных аппарата, по одному в носовой и кормовой части, а также два на бортовом борту: один стрелял по левому борту, другой по правому борту. Лодка несла по одной запасной торпеде на каждый аппарат. Никаких орудий не было. [3]
В феврале 1911 года министр обороны Джордж Пирс объявил, что у Vickers Limited размещен заказ на две подводные лодки. [5] AE1 был построен в Барроу-ин-Фернесс , Англия, заложен 14 ноября 1911 года, спущен на воду 22 мая 1913 года и введен в эксплуатацию 28 февраля 1914 года. [6] После ввода в эксплуатацию AE1 в сопровождении AE2 . , другая из первых двух подводных лодок RAN, достигла Сиднея из Англии 24 мая 1914 года. Офицерами подводных лодок были военнослужащие Королевского флота (RN), а рядовые - моряки, набранные из RN и RAN. [7]
В начале Первой мировой войны AE1 под командованием лейтенант-коммандера Томаса Безанта входил в состав австралийского военно-морского экспедиционного корпуса , посланного для нападения на немецкую Новую Гвинею . Вместе с AE2 она принимала участие в операциях, приведших к оккупации территории Германии, включая капитуляцию Рабаула 13 сентября 1914 года. Участие подводной лодки было признано в 2010 году после пересмотра системы боевых наград РАН с обратной силой. награда почета «Рабаул 1914». [8] [9]
В 07:00 14 сентября AE1 покинул залив Бланш , Рабаул, для патрулирования у мыса Газель с HMAS Parramatta . Когда она не вернулась к 20:00, на ее поиски было отправлено несколько кораблей. Никаких следов подводной лодки обнаружено не было, и она числилась пропавшей без вести. Исчезновение стало первой крупной потерей Австралии в Первой мировой войне .
После обнаружения подводной лодки в декабре 2017 года отставной контр-адмирал Питер Бриггс заявил, что вероятной причиной ее гибели стал несчастный случай при погружении. [10] Он добавил:
Судя по всему, подводная лодка ударилась о дно с достаточной силой, чтобы сместить плавник с основания, вынудив его наклониться вперед на передней кромке и удариться об корпус. [10]
По состоянию на апрель 2018 года [обновлять]наиболее обоснованной теорией гибели подводной лодки было то, что она опустилась ниже глубины раздавливания из-за механической неисправности. [11] Позже в том же году группа исследователей под руководством директора Национального морского музея Кевина Сампшена завершила расследование гибели AE1 . Они пришли к выводу, что вентиляционный клапан, который, вероятно, был открыт, чтобы сделать тропические условия немного более терпимыми, пока подводная лодка курсировала на поверхности вблизи островов Герцога Йоркского , был небезопасен, когда подводная лодка нырнула, что привело к затоплению машинного отделения подводной лодки. и полная потеря контроля над AE1 . Впоследствии подводная лодка затонула на глубине ниже 100 метров и взорвалась, мгновенно убив всех находившихся на борту. [12]
Помимо поисков сразу после исчезновения подводной лодки, никаких целенаправленных усилий по обнаружению места крушения AE1 не предпринималось до 1970-х годов, когда этой историей не заинтересовался Джон Фостер, офицер РАН, работавший в Порт-Морсби. Изучив записи военного времени, Фостер убедил РАН использовать исследовательский корабль HMAS Flinders в 1976 году . Флиндерс обнаружил один потенциальный гидроакустический контакт, но у него не было достаточно сложного гидролокатора бокового обзора , чтобы сделать определение в любом случае. Во время командировки в Папуа-Новую Гвинею в 1978 году Флиндерс провел несколько специальных обысков, но снова безрезультатно. В 1990 году во время плавания между Новой Британией и Новой Ирландией Жак Кусто направил свой корабль « Калипсо» на исследование потенциального контакта, обнаруженного в 1976 году. Его первоначальный план состоял в том, чтобы провести расследование вблизи с помощью подводного аппарата, но механические проблемы помешали этому, и вместо этого Калипсо провел магнитометрический осмотр местности и не обнаружил обломков. [13]
Фостер продолжил архивное исследование исчезновения AE1 , дополнив его визитами в Рабаул и близлежащие острова, чтобы проверить, появляются ли упоминания о подводной лодке в устных рассказах какого-либо сообщества . К 2002 году его внимание было сосредоточено на водах у острова Миоко в группе островов Герцога Йоркского : священник католической миссии заявил, что члены общины заметили разбитую подводную лодку на рифе Вириан, ныряя за снарядами. Попытки погрузиться в место крушения, о котором сообщалось, в 2002 и начале 2003 года не увенчались успехом: первая была отменена из-за большого количества акул, вторая экспедиция также была затруднена из-за активности акул и не обнаружила затонувших кораблей в указанном месте. Третья экспедиция в ноябре 2003 года при поддержке Морского музея Западной Австралии и Австралийской радиовещательной корпорации провела поиски у Миоко и близлежащих островов, но снова безуспешно. [13] [14] Дальнейшие устные свидетельства, подтверждающие крушение AE1 у берегов Миоко, были получены во время одной из экспедиций 2003 года: Фостер обнаружил, что у народа Толай есть легенда о «рыбе-дьяволе», появившейся в море в день исчезновения AE1 . [13]
В феврале 2007 года РАН предприняло новую попытку обнаружить подводную лодку, когда исследовательские корабли « Беналла» и «Шеппартон» попытались обнаружить подводную лодку у восточной части Новой Британии . [7] Беналла обнаружил на рифе Вириан объект соответствующих размеров с помощью гидролокатора 1 марта, но не смог проверить природу объекта из-за поврежденного магнитометра. [13] [1] В конце 2007 года для дальнейшего исследования объекта был отправлен минный охотник HMAS Yarra . [13] Снимки объекта , полученные сонаром и дистанционно управляемым аппаратом (ROV), показали форму и размеры, аналогичные подводной лодке, но последующий анализ Организация оборонной науки и технологий определила объект как скальное образование. [13] [15]
В мае 2009 года Фостер организовал еще один поиск, частично профинансированный программой Sunday Night на седьмом канале , на основании заявлений дайвера-спасателя из Рабаула о том, что он видел затонувшее судно в гавани Симпсон еще в 1971 году, недалеко от затонувшего японского торгового судна «Кейфуку». Мару. В ходе поисков дайверами места, указанного спасателем, ни одного затонувшего корабля обнаружено не было. Последующий поиск, проведенный позже в том же году Морским музеем Западной Австралии, показал, что Кейфуку Мару был похоронен под 30 метрами (98 футов) скалы во время извержения кальдеры Рабаул в 1994 году , но не нашел никаких доказательств AE1 , захороненного или каким-либо иным образом. [13] Джон Фостер умер в 2010 году, а поиски AE1 продолжили другие. [13] [16] В начале 2012 года минный охотник HMAS Gascoyne и исследовательское судно HMNZS Solution обнаружили потенциальную потерпевшую крушение подводную лодку в гавани Симпсон. Хотя первоначально предполагалось, что это AE1 , затонувшая лодка была определена как японская сверхмалая подводная лодка времен Второй мировой войны . [13] [17] Позднее компания «Резолюшн» провела гидролокационное обследование районов, в которых мог быть потерян AE1 , но обломков не обнаружено. [13]
С 6 по 9 сентября 2014 года Ярра проводила обыски вокруг островов Герцога Йоркского перед поминальной службой по случаю столетия исчезновения подводной лодки. [18] Хотя во время поиска были установлены многочисленные гидролокационные «интересующие контакты», в том числе один, который был выделен для дальнейшего расследования, все они оказались естественной местностью. [13] [19] [18]
В сентябре 2015 года компания Find AE1 Limited объявила о планах нового поиска. Поиски у острова Миоко проводились в ноябре горноразведочным судном, буксировавшим многолучевой эхолот . Во время обыска компания Find AE1 заявила, что, если попытка окажется неудачной, они планируют подать петицию австралийскому правительству с просьбой привезти поисковое оборудование, использованное во время поиска рейса 370 Malaysia Airlines . Поиски 2015 года оказались безуспешными. [20] [21]
Было выявлено несколько факторов, которые препятствовали усилиям по поиску AE1 . Вулканическая природа региона привела к образованию сурового и сильно изменчивого подводного рельефа с высокой частотой акустических аномалий, похожих на затонувшие корабли. Большая часть региона находится под глубокой водой, что ограничивает методы и инструменты, которые можно было использовать для обнаружения и проверки места крушения. Вулканическая активность также была определена как фактор из-за нарушения, которое она вызывает в местных магнитных полях, влияя на работу магнитометров. Были опасения, что извержения и подводные землетрясения могли привести к изменению подводного ландшафта, разрушению или захоронению затонувшего корабля. Кроме того, в районах поиска произошло большое количество кораблекрушений из-за активной военной деятельности вокруг Новой Гвинеи во время Второй мировой войны, а также утилизации кораблей в последующие годы. [13]
В декабре 2017 года еще один поиск — 13-й [22] — был проведен с использованием голландского исследовательского корабля Fugro Equator у островов Герцога Йоркского. Эта экспедиция финансировалась правительством Содружества и фондом Silentworld Foundation при дополнительной помощи Института подводных лодок Австралии и Австралийского национального морского музея . [23] [24] В результате этих усилий подводная лодка была найдена на глубине 300 метров (980 футов) и оказалась хорошо сохранившейся и целой. [23] Р. В. Буревестник был привлечен к обследованию обломков, где было обнаружено, что задний торпедный аппарат подводной лодки был полностью открыт. Точное место крушения не было объявлено австралийским правительством на момент обнаружения, чтобы защитить его от «несанкционированных попыток спасения». Заявленная позиция правительства заключается в том, что к месту крушения будут относиться как к военному захоронению . [25]
В 1933 году к военно-морской часовне на Гарден-Айленде в Сиднее был добавлен витраж в память о потерях AE1 и AE2 . В сентябре 2015 года возле Австралийского национального морского музея была открыта плавучая скульптура в честь AE1 . [26] Скульптура имеет форму венка из нержавеющей стали диаметром 6 метров (20 футов), который ночью проецирует световые узоры на воду. [26] В 2008 году мемориальная доска была посвящена HMAS AE1 на Мемориале тасманских моряков в Триабунне на восточном побережье Тасмании в память о гибели LS Сирила Лефроя Бейкера RAN, телеграфиста, первого тасманийца, убитого на службе своей стране в мире. Первая война. [27]
