Корабль HMAS Pirie (J189/B249/A123) , названный в честь города Порт-Пири , был одним из 60 корветов класса Bathurst , построенных во время Второй мировой войны , и одним из 20, построенных по заказу Адмиралтейства , но укомплектованных личным составом и входящих в состав Королевского австралийского флота (RAN).
В начале своей карьеры «Пири» служил эскортом в юго-западной части Тихого океана , а в апреле 1943 года был поврежден у залива Оро японской авиацией. Напряженность между командиром корвета и остальной частью команды корабля, усугубленная отсутствием отпуска, почты и оплаты, вылилась в период ремонта и привела к мятежу , похожему на забастовку, со стороны младших матросов вскоре после возвращения «Пири» на службу. Мятеж был плохо подавлен, и в конце 1943 года командир был заменен. В течение 1944 года корабль продолжал работать в качестве эскорта конвоев и выполнял обязанности по тралению мин, пока не был присоединен к Британскому Тихоокеанскому флоту . «Пири» был третьим кораблем RAN, вошедшим в японские воды, и присутствовал при капитуляции Японии.
После войны корвет вернулся в Австралию и был выведен из эксплуатации, а затем продан Турции. Переименованный в TCG Amasra , корабль оставался на службе в турецком флоте до 26 марта 1984 года.
В 1938 году Военно-морское управление Австралийского содружества (ACNB) определило необходимость в универсальном «корабле местной обороны», способном выполнять как противолодочные, так и минные задачи, и при этом простом в постройке и эксплуатации. [2] [3] Первоначально предполагалось, что судно будет иметь водоизмещение около 500 тонн, скорость не менее 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) и дальность плавания 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль) [4] Возможность построить прототип вместо отмененного судна заграждения типа «Бар» привела к увеличению предлагаемого проекта до 680-тонного судна с максимальной скоростью 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль/ч) и дальностью плавания 2850 морских миль (5280 км; 3280 миль), вооруженного 4-дюймовой пушкой, оснащенного гидролокатором и способного оснащаться либо глубинными бомбами , либо оборудованием для траления мин в зависимости от планируемых операций: хотя по размеру оно было ближе к шлюпу, чем к судну местной обороны, полученные в результате возросшие возможности были приняты из-за преимуществ по сравнению с минной войной, разработанной британцами. и противолодочные корабли. [2] [5] Строительство прототипа HMAS Kangaroo не было продолжено, но планы были сохранены. [6] Потребность в местных «универсальных» судах в начале Второй мировой войны привела к утверждению «австралийских тральщиков» (названных так, чтобы скрыть их противолодочные возможности, но обычно называемых «корветами») в сентябре 1939 года, и 60 из них были построены в ходе войны: 36 заказано Королевским военно-морским флотом, 20 (включая «Пири» ) заказаны Британским адмиралтейством , но укомплектованы экипажами и введены в эксплуатацию как суда Королевского военно-морского флота, и четыре для Королевского индийского флота . [2] [7] [8] [9] [1]
Первоначально корвет был оснащен 12-фунтовой пушкой в качестве основного вооружения; позже ее заменили на 4-дюймовую (100 мм). [1] [10] Три 20-миллиметровых (0,79 дюйма) пушки Oerlikon составляли вспомогательное вооружение. [1] Кормовой Oerlikon позже был заменен на 40-миллиметровую (1,6 дюйма) пушку Bofors . [1] Для ближней обороны был установлен ряд пулеметов, а для борьбы с подводными лодками были установлены метатели глубинных бомб и рельсы. [1]
Pirie был заложен компанией BHP на верфи в Уайалле 19 мая 1941 года. [1] Он был спущен на воду 3 декабря 1941 года миссис Х. Т. Климан, женой суперинтенданта BHP в Уайалле. [1] Pirie был введен в состав Королевских военно-морских сил 10 октября 1942 года под командованием лейтенант-коммандера Чарльза Ферри Миллса. [1] [11]
Первоначально корвет был назначен для эскортных задач в юго-западной части Тихого океана . [12]
11 апреля 1943 года Пири сопровождал британское судно снабжения SS Hanyang из залива Милн в залив Оро . [1] [10] Корабли находились в 19 километрах (10 морских миль) от места назначения, когда их атаковали японские пикирующие бомбардировщики. [10] Первая волна повредила рулевое устройство Hanyang , в то время как Пири был засыпан бомбами, но фактически остался невредим. [10] Один пикирующий бомбардировщик был сбит ответным огнем корвета. [10] Второй проход самолета нанес дополнительный ущерб торговому судну. [10]
Zero спикировал на Пири , обстреливая носовую палубу и команду 12-фунтовой пушки, в то время как правый борт корвета Oerlikon отстреливался. [10] Бомбардировщик сбросил две бомбы: Пири повернул налево, чтобы избежать одной, но пролетел прямо под другой. [13] Бомба пробила бронированный тент мостика, отскочила от поста рулевого, убила артиллерийского офицера, затем ударилась о обшивку носовой палубы и взорвалась, убив шестерых из семи человек у главного орудия. [1] [14] Если бы она не попала в мостик первой, то, скорее всего, проникла бы в погреб, прежде чем взорвалась и уничтожила весь корабль. [14]
Пири был обстрелян еще три раза, прежде чем японские самолеты были отброшены истребителями союзников и зенитным огнем с корвета. [1] [14] Помимо семи членов экипажа, погибших в результате атаки, четверо были тяжело ранены. [14] Японская пропаганда, описывая корвет как эсминец, сообщила, что он был уничтожен. [14] Трое военнослужащих армии США, находившихся в то время на борту Пири (капеллан и два офицера), предложили похоронить погибших в море . [14] Капеллан позже рекомендовал, чтобы корабль и его команда получили почести за храбрость. [14] Оба корабля достигли места назначения.
После того, как в заливе Оро был выполнен некоторый ремонт, HMAS Whyalla сопроводил Пири обратно в залив Милн. [14] Был сделан дополнительный временный ремонт, и 14 апреля корвет отплыл в Таунсвилл в компании со шлюпом HMAS Swan , прежде чем продолжить путь в Мэриборо, куда он прибыл 19 апреля. [15]
Во время командования Миллсом он был строгим сторонником дисциплины, требовал, чтобы моряки носили парадную форму при сходе на берег, и чрезмерно усиливал разделение между офицерами и матросами. [16] Миллс также относился как к матросам, так и к подчиненным офицерам с презрением: будучи единственным членом постоянного флота (в отличие от рекрутов резерва или «только для военных действий»), он считал себя выше всех остальных на борту. [16] Вся команда корабля быстро стала его не любить, и всякое уважение к нему было еще больше подорвано во время воздушной атаки в заливе Оро: моряки были свидетелями того, как Миллс нырял в укрытие, когда атаковали японские самолеты, заставив рулевого взять управление на себя и сражаться. [17] Миллс также стал носить перевязь, несмотря на то, что не был ранен. [15]
Приблизившись к судну в Мэриборо, персонал «Пири» обнаружил, что прибыла только часть ожидаемой почты, и не было никаких признаков получения жалованья. [15] Небольшому количеству моряков разрешили вернуться домой в отпуск, но Миллс приказал остальным оставаться на борту корвета, пока снимали и заменяли носовую часть, что значительно ухудшило условия жизни в и без того плохих кают-компаниях : находившиеся на борту подвергались шуму ремонтных работ, тропической жаре и воде по щиколотку в жилых помещениях. [18] Сам командир перебрался на берег в гостиницу, но ежедневно посещал корабль, чтобы проводить экскурсии для местных высокопоставленных лиц и рассказывать о нападении. [19] Жена Миллса уехала в Мэриборо, и от матросов ожидалось, что они будут отдавать ей честь, как будто она была морским офицером. [19] Рулевому была подана жалоба на условия жизни, чтобы передать ее Миллсу, но командир был бессердечен. [20] Ремонт был завершен 18 мая, и Пири отплыл в Таунсвилл, чтобы ожидать переназначения. [21] Ожидаемый период отпуска перед возобновлением обязанностей не наступил. [21] Корвету было поручено начать патрулирование и сопровождение вдоль восточного побережья Австралии, на что Миллс отреагировал с бравадой. [21] Сигнальщик сообщил своим товарищам по кораблю об этом ответе: некоторые моряки позже писали, что это была «последняя капля». [21]
Пири завершила свой первый эскортный рейс в конце мая: она сопровождала два корабля из Таунсвилла в Сидней , затем присоединилась к конвою из четырнадцати торговых судов и пяти других корветов обратно в Таунсвилл. [21] Настроение команды корабля продолжало ухудшаться, и 8 июня большое количество моряков собралось в передней кают-компании. [19] Жалоба на условия жизни была подана рулевому, чтобы передать Миллсу, но командир был бессострадателен. [22] Они хотели подчеркнуть свои жалобы и просьбы — короткий период увольнения на берег, пока Пири не будет активен, их просроченную почту, которую нужно отправить на корабль, и их зарплату, которую нужно доставить, — и решили, что на следующее утро, вместо того, чтобы явиться на службу, половина младших матросов и половина кочегаров, вместо того, чтобы явиться на службу, «посидят здесь и посмотрят, что произойдет». [23] Матросам старшего возраста и всем, кто был выше звания матроса, не разрешалось участвовать, чтобы корвет мог немедленно развернуться в случае необходимости и чтобы гарантировать отсутствие последствий для тех, у кого были семьи, которые нужно было содержать, и кто хотел бы продолжить свою военно-морскую карьеру после войны. [23]
На следующее утро, когда прозвучал приказ собраться для утренних обязанностей , 45 человек не отреагировали и попросили обсудить свои жалобы с Миллсом. [23] Миллс приказал первому лейтенанту и рулевому приказать матросам собраться на квартердеке. [23] Каждому матросу был дан прямой приказ, и когда все отказались, их посчитали находящимися в состоянии мятежа . [ 23] Матросы не знали, как действовать, поэтому продолжали сидеть и ждать в кают-компании. [23] Рулевой вернулся, чтобы собрать список жалоб, и был встречен криками со всех сторон, некоторые из которых имели мало или вообще не имели отношения к первоначальным доводам матросов. [24] Была сделана еще одна труба, на этот раз для всего персонала, чтобы собраться на корме, и снова 45 матросов остались там, где они были. [24] Миллс, получивший список, сообщил собравшимся, насколько он разочарован действиями команды корабля, затем сошел на берег, чтобы встретиться с морским офицером, исполняющим обязанности (NOIC). [25] Хотя 45 моряков присутствовали на обеде, они не явились на дневные обязанности, и только в 17:20, когда NOIC был на борту, они подчинились приказу присоединиться к остальной команде корабля на кормовой квартердеке. [26] Днем вооруженная охрана находилась на причале рядом с Пири , а 12-фунтовое орудие корабля было выведено из строя. [23] После прочтения соответствующих отрывков из Статей войны NOIC приказал всем, кто не хотел работать, отойти в сторону; никто этого не сделал. [26] Команде корабля сообщили, что Пири отплывет в гавань Сида тем же вечером. [26]
По прибытии в гавань Сида рано утром 10 июня Миллсу сообщили, что в 11:00 будет созвана следственная комиссия , состоящая из старших офицеров HMA Ships Australia и Hobart . [27] На расследование были вызваны двадцать четыре моряка, которым пришлось давать показания без официального представительства. [27] Поскольку расследование не смогло выявить зачинщиков, проблема была возвращена Миллсу, чтобы он разобрался с ней по своему усмотрению. [27] 15 июня Миллс вкратце обвинил двенадцати человек в присоединении к мятежному собранию (включая одного, который не участвовал), а двоих других в неподчинении инструкциям по убеждению остальных вернуться к исполнению обязанностей. [27] Десять были отправлены в тюрьму Стюартс-Крик на сроки от 21 до 60 дней, затем переведены на другие корабли, в то время как остальные четверо были наказаны менее сурово и остались на борту. [28] Это произошло несмотря на то, что Статьи военного устава запрещали выдвигать обвинения в мятеже без военного суда , и не было предоставлено никакой возможности защитить себя или просить о помиловании. [27] Моряки утверждали, что решение не подчиняться приказам было принято в результате консенсуса разочарования, и позже выдвинули теорию, что наказанные либо были свидетелями действий командира во время воздушной атаки, либо были теми, кто с наибольшей вероятностью выступит против Миллса. [28]
Собранные в ходе расследования доказательства привели к тому, что Военно-морской совет Австралийского содружества пришел к выводу, что Миллс не смог быстро и надлежащим образом отреагировать на действия моряков, и в декабре его перевели на учебную базу HMAS Cerberus . [29] Пири продолжал выполнять обязанности конвоя до отплытия в Сидней для ремонта в декабре. [30] В последние месяцы своего командования Миллс пытался восстановить свой авторитет, используя все более частые дисциплинарные наказания за незначительные нарушения, такие как неправильное крепление гамаков или стирка одежды в неположенном месте. [31] Заменивший Миллса лейтенант-коммандер Д. Л. Томпсон отметил резкое улучшение отношения и дисциплины экипажа корабля, когда он принял командование. [32]
После ремонта в декабре 1943 года «Пири» был назначен на патрулирование и сопровождение из Дарвина. [30] Во второй половине 1944 года корабль действовал на Большом Барьерном рифе в качестве минного тральщика. [30] В ноябре «Пири» был придан флотилии минного траления Британского Тихоокеанского флота . [30]
В июле 1945 года корвет использовался в качестве эскорта конвоев у Окинавы и Иводзимы . [30] Пири был третьим австралийским военным кораблём, вошедшим в японские территориальные воды во время войны, войдя в Токийский залив 31 августа 1945 года. [1] Он оставался в Токийском заливе до середины сентября и присутствовал в День победы над Японией (2 сентября 1945 года), когда был подписан Акт о капитуляции Японии . [1] [33]
Военные заслуги Пири отмечены тремя боевыми наградами : «Тихий океан 1942–45», «Новая Гвинея 1943–44» и «Окинава 1945». [34] [35]
Пири вернулся в Сидней в феврале 1946 года. [30] Он был выведен из состава Королевского флота 5 апреля и немедленно повторно введён в состав Королевского флота как HMS Pirie . [1] 21 мая Пири вместе с однотипными судами Launceston и Gawler отплыл в Коломбо для передачи в состав ВМС Турции . [1]
Переименованный в TCG Amasra , корабль оставался на вооружении ВМС Турции до 26 марта 1984 года. [1] [36]
Взято из Commander in Chief, US Pacific Fleet and Pacific Ocean Areas (CINCPAC/CINCPOA) A16-3/FF12 Serial 0395, 11 февраля 1946 года: Report of Surrender and Occupation of Japan
