HMAS Voyager — эсминец класса «Дэринг » Королевского военно-морского флота Австралии (RAN), погибший в результате столкновения в 1964 году.
Построенный между 1949 и 1957 годами, «Вояджер» был первым кораблем своего класса, поступившим на вооружение Австралии, и первым цельносварным кораблем, построенным в Австралии. За свою карьеру "Вояджер" шесть раз направлялась в Дальневосточный стратегический резерв , но ни разу не произвела выстрела в гневе.
Ночью 10 февраля 1964 года «Вояджер» и авианосец HMAS Melbourne столкнулись у залива Джервис , когда эсминец прошел перед авианосцем во время ходовых испытаний после ремонта . В результате столкновения "Вояджер" развалился на две части и затонул, в результате чего погибли 82 из 314 человек, находившихся на борту. Это была крупнейшая потеря австралийских военнослужащих в мирное время, и последующие расследования привели к проведению двух Королевских комиссий - единственный раз в истории Австралии, когда это произошло.
Королевский военно-морской флот Австралии (RAN) первоначально заказал четыре эсминца класса «Дэринг », которые должны были быть названы в честь кораблей « Флотилии металлолома » времен Второй мировой войны. [2] Корабли модифицировались в ходе постройки: большинство изменений было внесено для улучшения обитаемости, включая установку кондиционеров. [2]
"Вояджер" был заложен компанией Cockatoo Docks and Engineering Company в Сиднее , Новый Южный Уэльс, 10 октября 1949 года. [3] Он был спущен на воду 1 мая 1952 года дамой Патти Мензис , женой премьер-министра. [3] «Вояджер» был сдан в эксплуатацию 12 февраля 1957 года — он был первым кораблем РАН, введенным в эксплуатацию как австралийский корабль «Ее» Величества . [1] [3] Это был первый цельносварной корабль, построенный в Австралии. [4] Во время строительства стоимость «Вояджера» выросла почти в три раза и составила 7 миллионов австралийских фунтов . [4]
"Вояджер" был вооружен шестью 4,5-дюймовыми (114-мм) орудиями Mark V в трех двухместных башнях (башня "А" и "В" перед мостиком, башня "Х" на кормовой надстройке ), шестью 40-мм орудиями "Бофорс " в трех спаренных башнях. установки (по одной с каждого борта на носовой надстройке, третья на кормовой надстройке за задней трубой ), два 5-трубных 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата «Петанд» (расположены между носовой и кормовой надстройкой) и один противотанковый «Лимбо». -подводный миномет (расположен возле кормы). [1] Вооружение «Вояджера » отличалось от двух других австралийских «Дэрингов », «Вендетты» и «Вампира» : последние корабли были оснащены двумя одиночными «Бофорами» на носовой надстройке и двумя спаренными «Бофорами» на кормовой надстройке. [1]
Поскольку «Вояджер» был первым кораблем своего класса на вооружении Австралии, после ввода в эксплуатацию он прошел обширную программу ходовых испытаний , которая продолжалась до сентября. [1] На поздних стадиях испытаний «Вояджер» был поврежден во время сильного шторма, и по возвращении в Сидней он был пришвартован для ремонта и технического обслуживания до начала января 1958 года. [1] [3] После повторного ввода в эксплуатацию, 13 января «Вояджер» и HMAS Warramunga были переданы в состав Дальневосточного стратегического резерва (ДВСН). [1] «Вояджер» вернулся 1 сентября 1958 года, а через два дня вступил в период ремонта и отпуска, который продлился до 27 января 1959 года. [5]
После ремонта 20 февраля эсминец принял участие в учениях «Витрина» — однодневных учениях флота, которые использовались для демонстрации возможностей RAN политикам и средствам массовой информации. [1] 3 марта корабль снова был передан в состав FESR и отправился в Сингапур через Южную и Западную Австралию. [1] Еще находясь у северного побережья Западной Австралии, «Вояджер» участвовал в совместных военно-морских учениях Организации Договора о Юго-Восточной Азии (СЕАТО). [1] 30 апреля лопнувшие трубы котла «Б» повредили корабль, вынудив его хромать в Гонконг на шесть недель ремонта. [1] В обоих котлах пришлось заменить более 300 секций труб, причем причиной повреждения было подтверждено загрязнение питательной воды котлов нефтью. [1] После завершения ремонта 15 июня «Вояджер» отплыл в Австралию и прошел ремонт в Виктории. [5]
,_HMAS_Voyager_(D04)_and_HMAS_Vendetta_(D08)_underway,_circa_in_1959_(AWM_301014).jpg/1280px-HMAS_Melbourne_(R21),_HMAS_Voyager_(D04)_and_HMAS_Vendetta_(D08)_underway,_circa_in_1959_(AWM_301014).jpg)
В конце 1959 года «Вояджер» был отправлен на Дальний Восток для командировки на два с половиной месяца. [3] 20 октября «Вояджер» и два его родственных корабля впервые действовали вместе и были официально обозначены как 9-я эскадрилья эсминцев. [1] Несколько дней спустя эскадрилье было поручено сопровождать авианосец HMAS Melbourne во время круиза в Новую Зеландию, а корабли вернулись в Сидней 4 декабря; "Вояджер" немедленно вступает в период технического обслуживания и отпуска. [1]
Деятельность "Вояджера " в 1960 году началась с рекламного визита в Порт-Кембла, Новый Южный Уэльс, в конце января, а затем он принял участие в учениях с кораблями РАН и Королевского военно-морского флота Новой Зеландии (RNZN). [1] 28 марта «Вояджер» и авианосец «Мельбурн» отправились в ДВСР. [1] По пути водяные трубы в котле «Б» снова лопнули, хотя повреждения были менее серьезными, чем в прошлом году. [1] Эсминец был предназначен для сбора запасных частей в Сингапуре перед отправкой в Гонконг для их установки перед началом учений СЕАТО «Морской лев» в мае. [1] «Вояджер» вернулся в Сидней через западное и южное побережья Австралии в конце июня и сразу же приступил к ремонту, который включал реструктуризацию зоны мостика. [1] Ремонт был завершен 14 ноября, и после отработок и короткого периода рождественского отпуска корабельная рота 28 декабря отправилась с HMAS Quickmatch для очередного развертывания FESR. [1] [6]
По прибытии в Сингапур 11 января 1961 года «Вояджер» и «Quickmatch» были назначены для сопровождения британского авианосца HMS Hermes . [1] Три корабля должны были отправиться в Субик-Бей для совместных учений с ВМС США , но они были отменены по пути. [1] «Вояджер» и «Quickmatch» были отправлены в Бангкок с визитом доброй воли в конце января, где два корабля выполняли упражнения «Витрины» для офицеров Королевского военно-морского флота Таиланда . [1] После возвращения в состав FESR «Вояджер» был отправлен в Индийский океан для участия в учениях SEATO Jet 61, в которых участвовало 25 кораблей нескольких военно-морских сил Содружества . [1] После участия в нескольких других учениях «Вояджер» вернулся в Австралию, сопровождая авианосец « Мельбурн» до Таунсвилла, Квинсленд, а затем отправился в Джервис-Бей и встретился с девятью кораблями RAN, двумя подводными лодками RN и тремя небольшими военными плавсредствами для торжественного входа. в гавань Сиднея 15 июня. [1] 19 июня корабль приступил к ремонту, который продлился до 1 ноября. [1] По завершении «Вояджер» принял участие в учениях вместе с другими кораблями RAN, RN и RNZN и посетил Новую Зеландию, а затем вернулся в Сидней 8 декабря на рождественские каникулы. [1]
«Вояджер» покинул док 11 января 1962 года, прежде чем присоединиться к авианосцу «Мельбурн» и фрегату «Куинборо» для отправки на ДВСР. [1] Во время этого развертывания «Вояджер» участвовал в нескольких учениях СЕАТО, стал первым кораблем РАН, посетившим город Таклобан на Филиппинах, совершил несколько визитов в порты Японии и возложил венок в заливе Лингаен в память о погибших в результате атак камикадзе на борту корабля «Вояджер». Тяжелый крейсер времен Второй мировой войны HMAS Australia . [1] [7] «Вояджер» вернулся в Сидней 21 июня. [7] Эсминец прошел ремонт до начала октября, позже в том же месяце принял участие в учениях SEATO Seascape, посетил Фримантл на Играх Содружества 1962 года и вернулся в Сидней для технического обслуживания в декабре. [1] [7]
"Вояджер" начал 1963 год с тренировочных учений в заливе Джервис, а затем отправился в свой шестой визит на ДВСР 31 января в компании однотипного корабля "Вампир" . [1] Австралийские корабли участвовали в учениях СЕАТО «Морской змей» в конце апреля и начале мая. [7] Два Дэринга вернулись в Сидней 3 августа. [7] Затем «Вояджер» отправился на военно-морскую верфь Уильямстаун в Виктории для капитального ремонта, который длился с 12 августа по 31 декабря. [7] Эсминец вернулся в Сидней 25 января 1964 года, затем 7 февраля направился в Джервис-Бей. [7]
10 февраля 1964 года «Вояджер» проводил испытания у залива Джервис под командованием капитана Дункана Стивенса после ремонта в Уильямстауне. [8] Авианосец HMAS Melbourne под командованием капитана Джона Робертсона также проходил испытания после ремонта у залива Джервис. [8] Испытания включали взаимодействие между обоими кораблями, и когда в тот вечер Мельбурн выполнял ночные летные учения, «Вояджер» выступал в качестве эскорта самолета авианосца . [8] Это требовало от «Вояджера» сохранять позицию в 20° от левого квартала Мельбурна на расстоянии от авианосца от 1500 до 2000 ярдов (от 1400 до 1800 м). [9]
В начале вечера «Вояджер» без труда удерживал свою позицию во время маневров, выполняемых обоими кораблями. [9] После серии поворотов, направленных на изменение курса обоих кораблей, начиная с 20:40, «Вояджер» оказался справа от Мельбурна . [9] В 20:52 «Вояджеру» было приказано возобновить работу поста охраны самолета. [10] Процедура для достижения этой цели требовала, чтобы «Вояджер» развернулся от Мельбурна по большому кругу, пересек корму авианосца, а затем занял позицию у левого борта Мельбурна . [10] Вместо этого «Вояджер» сначала повернул на правый борт, в сторону от Мельбурна , а затем без предупреждения повернул на левый борт. [10] Первоначально команда мостика Мельбурна предполагала, что «Вояджер» совершал серию крутых поворотов, чтобы потерять скорость, прежде чем развернуться за Мельбурном , но «Вояджер» больше не изменил курс. [11]
В 20:55, когда «Вояджер» все еще поворачивал влево, штурман Мельбурна приказал двигателям авианосца перейти на половину скорости назад, а Робертсон через несколько секунд приказал увеличить скорость до полной кормы. [11] В то же время Стивенс, вернувшись на мостик « Вояджера » с ближайшего штурманского стола, отдал приказ «Полный вперед, оба двигателя. Крайний правый борт», прежде чем дать указание квартирмейстеру эсминца объявить, что столкновение неизбежно. . [11] Оба корабля приняли слишком поздно, чтобы избежать столкновения; Мельбурн столкнулся с «Вояджером» в 20:56. [12]
«Мельбурн» ударил прямо в корму от конструкции мостика « Вояджера » , перевернув эсминец на правый борт, прежде чем разрезать его пополам. [13] Носовой котел « Вояджера » взорвался, на короткое время поджег носовую часть авианосца, прежде чем он был потушен морской водой. [13] Передняя часть эсминца быстро затонула из-за веса двух 4,5-дюймовых (110-мм) орудийных башен. [14] Кормовая часть начала тонуть только через полчаса после столкновения, а полностью погрузилась только после полуночи. [15] Сообщения были отправлены в штаб флота в Сиднее сразу после столкновения, хотя персонал в Сиднее изначально недооценил масштабы повреждений «Вояджера» . [16] Мельбурн спустил на воду свои лодки почти сразу после столкновения, чтобы спасти выживших, а кают-компания авианосца и ангар C были подготовлены для раненых. [17] В 21:58 Мельбурн был проинформирован о том, что для оказания помощи в поисках были отправлены поисково-спасательные катера с HMAS Creswell , вертолеты с HMAS Albatross (военно-морская авиабаза Nowra) и пять тральщиков класса «Тон» . [18]
Из 314 человек, находившихся на борту "Вояджера" во время столкновения, погибли 14 офицеров и 67 матросов, включая Стивенса и всех членов экипажа мостика, кроме двух. [19] Гражданский рабочий верфи также погиб. [16] Обломки эсминца лежат на глубине 600 саженей (1100 м), в 20 морских милях (37 км) от точки Перпендикуляр по направлению 120°. [1]
Королевская комиссия по расследованию событий столкновения была проведена в 1964 году и установила, что, хотя " Вояджер" был в первую очередь виноват в пренебрежении к обеспечению эффективного наблюдения и осведомленности о местонахождении более крупного корабля, команда мостика Мельбурна также была виновата в том, что не смогла предупредил "Вояджер" и не принял мер по предотвращению столкновения. [20] Королевская комиссия и ее последствия были плохо обработаны, и после давления со стороны общественности, средств массовой информации и политиков, в сочетании с разоблачениями бывшего исполнительного директора "Вояджера " о том, что Стивенс, возможно, был непригоден для командования, вторая Королевская комиссия была открыта в 1967. [21] [22] Это единственный раз в истории Австралии, когда две Королевские комиссии были проведены по одному инциденту. [23] Вторая комиссия установила, что Стивенс был непригоден к командованию по медицинским показаниям, и поэтому некоторые выводы первой Королевской комиссии были основаны на неверных предположениях. [24]
Главный старшина Джонатан Роджерс был посмертно награжден Георгиевским крестом за действия во время затопления. [25] Понимая, что он слишком велик, чтобы пройти через аварийный люк, он организовал эвакуацию тех, кто мог спастись, а затем возглавил застрявших в отсеке молитвами и гимнами, пока они умирали.
Уильям Джозеф КОНДОН, электромеханик (электроника) первого класса, был посмертно награжден медалью Альберта. В знак признания его выдающейся храбрости и преданности долгу. За спасение жизней молодых моряков-стажеров вместе с капитаном полиции Роджерсом. Капитан полиции Роджерс физически не смог спастись с тонущего корабля. Кондон решил остаться и способствовать эвакуации, и при этом погиб.
Посмертные медали Альберта за спасение жизни были вручены мичману Керри Мариену и механику-электрику Уильяму Кондону за их действия по спасению других сотрудников "Вояджера" ценой собственной жизни. [26] [27] Награды были перечислены в выпуске « Лондонской газеты» от 19 марта 1965 года вместе с одной медалью Джорджа , пятью медалями Британской империи за отвагу и тремя Королевскими наградами за храброе поведение для персонала «Вояджера» . [27]
Мемориальные парки были созданы в Хаскиссоне, Новый Южный Уэльс , и Ист-Хиллз, Новый Южный Уэльс . [1] Последний парк стал частью пригорода Вояджер-Пойнт, Новый Южный Уэльс , который изначально был поместьем в Ист-Хиллз, где проживали супруги и дети сотрудников РАН. Мемориалы также были установлены в учебном заведении РАН HMAS Cerberus и Морском музее Девонпорта . [1] Мемориальная доска посвящена тасманским офицерам и солдатам, погибшим с HMAS Voyager , у Мемориала тасманских моряков в Триабунне на восточном побережье Тасмании, примерно в 80 километрах (50 миль) к северо-востоку от Хобарта. [28]
