HMCS Buckingham был фрегатом класса River , который служил в Королевском канадском флоте во время Второй мировой войны и как фрегат класса Prestonian с 1954 по 1965 год. Он был назван в честь Букингема, Квебек . Он считается важной частью канадской военно-морской истории, поскольку использовался для некоторых ранних испытаний вертолетных посадок на меньшие эскортные суда. Это привело к разработке будущих вертолетоносцев. [2]
Buckingham был заказан 1 февраля 1943 года как часть программы строительства кораблей класса River 1943–1944 годов. [3] [4] Он был заложен как Royal Mount [5] 11 ноября 1943 года на верфи Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd. в Лозоне и спущен на воду 28 апреля 1944 года. Его название было изменено на Buckingham , и он был введен в эксплуатацию 2 ноября 1944 года в Квебеке . [3]
Фрегат класса River был спроектирован Уильямом Ридом из Smith's Dock Company из South Bank-on-Tees. Первоначально названный «двухвинтовым корветом», его целью было усовершенствовать классы эскортных кораблей конвоев, которые в то время служили в Королевском флоте , включая корвет класса Flower . Первые заказы были размещены Королевским флотом в 1940 году, и суда были названы в честь рек в Соединенном Королевстве , что дало название классу. В Канаде они были названы в честь городов и поселков, хотя и сохранили то же обозначение. [6] Название «фрегат» было предложено вице-адмиралом Перси Неллесом из Королевского канадского флота и было принято позже в том же году. [7]
Улучшения по сравнению с конструкцией корвета включали заметно лучшее размещение. Двойные двигатели давали всего три дополнительных узла скорости, но увеличили дальность корабля почти вдвое по сравнению с корветом в 7200 морских миль (13 300 км) при 12 узлах. [7] Среди других уроков, примененных к конструкции, был пакет вооружения, лучше спроектированный для борьбы с подводными лодками, включая двойную 4-дюймовую установку спереди и 12-фунтовую пушку на корме. [6] 15 канадских фрегатов изначально были оснащены одной 4-дюймовой пушкой спереди, но за исключением Valleyfield , все они в конечном итоге были модернизированы до двойной установки. [7] Для подводных целей фрегат класса River был оснащен противолодочным минометом Hedgehog и рельсами для глубинных бомб на корме, а также четырьмя установленными по бокам метателями. [6]
Фрегаты класса River были первыми военными кораблями Королевского канадского флота, которые несли горизонтальный эхо-передатчик сонара 147B Sword в дополнение к обычному ASDIC . Это позволяло кораблю поддерживать контакт с целями даже во время стрельбы, если цель не была поражена. Улучшенное радиолокационное и пеленгаторное оборудование улучшило способность RCN находить и отслеживать вражеские подводные лодки по сравнению с предыдущими классами. [6]
Первоначально Канада заказала строительство 33 фрегатов в октябре 1941 года. [6] [7] Проект был слишком большим для верфей на Великих озерах, поэтому все фрегаты, построенные в Канаде, были построены на верфях вдоль западного побережья или вдоль реки Святого Лаврентия . [7] Всего Канада заказала строительство 60 фрегатов, включая десять для Королевского флота, который в свою очередь передал два во флот Соединенных Штатов . [6]
В январе 1945 года Бэкингем вернулась в Галифакс после работы на Бермудских островах и была назначена в группу сопровождения конвоев EG 28. Она оставалась в составе этого подразделения до конца боевых действий в Европе, выполняя обязанности местного эскорта прибрежных конвоев вдоль восточного побережья Канады . [3]
10 мая U-889 была замечена к югу от Ньюфаундленда самолетом Королевских канадских военно-воздушных сил , двигавшимся со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) и вывешивавшим черный флаг капитуляции. Самолет Королевских канадских военно-воздушных сил связался по радио с находящимся поблизости Western Escort Force W-6, который перехватил субмарину час спустя. U-889 было приказано направиться в залив Буллс, Ньюфаундленд . Спустя 24 часа U-889 была передана фрегатам Buckingham и Inch Arran , которые сопроводили ее в гавань Шелберн , где она была взята на абордаж. [8]
В июне 1945 года Buckingham начал тропический ремонт в Ливерпуле, Новая Шотландия, готовясь к службе в Тихом океане . Он перешёл в Шелберн, чтобы завершить его, однако он был приостановлен до того, как работа была завершена из-за капитуляции Японии . Он был выведен из эксплуатации 16 ноября 1945 года в Сиднее и помещен в резерв. [3] [4]
Buckingham был продан Marine Industries Ltd. в 1946 году. Он был снова приобретен RCN для переоборудования в океанский эскорт класса Prestonian в 1953–1954 годах. [3] Это означало наличие гладкой палубы на корме, большего мостика и более высокой дымовой трубы. Его корпус спереди был укреплен против льда, а квартердек был закрыт для размещения двух противолодочных бомбометов Squid . [9] Buckingham был повторно введен в эксплуатацию в Монреале 25 июня 1954 года с вымпелом номер 314. [10]
После возвращения на службу Buckingham использовался в учебных целях и был приписан к HMCS Cornwallis . [10] Летом 1956 года Королевский канадский флот считал, что полеты вертолета, оборудованного для противолодочной войны, можно «связать» с существующей противолодочной платформой, такой как эсминец или фрегат. Чтобы доказать это, в октябре-декабре 1956 года RCN прикрепил небольшую посадочную площадку на корме Buckingham и попытался посадить на нее Sikorsky HO4S-3 . Попытки оказались успешными, и площадка была снята и снова испытана на более крупном Ottawa . [11] Эти испытания показали, что вертолет можно посадить, и привели к разработке Beartrap , механизма, разработанного RCN для удержания вертолета прикрепленным к палубе после приземления. [12] В 1961 году фрегат был членом Девятой канадской эскортной эскадрильи. [13] В июне 1961 года Бэкингем совершил поездку по Великим озерам , посетив несколько портов. [14]
Buckingham служил до погашения 23 марта 1965 года. Он был продан на слом и разобран в Ла Специи , Италия, в 1966 году. [3]