HMCS Giffard был модифицированным корветом класса Flower , который служил в Королевском канадском флоте во время Второй мировой войны . Он служил в основном в качестве эскорта конвоев в Битве за Атлантику . Первоначально он был заложен Британским Королевским флотом как HMS Buddleia , но так и не был введен в эксплуатацию, будучи переданным Королевскому канадскому флоту до завершения строительства. [2] Он назван в честь Жиффара, Квебек , который в то время был небольшой деревней, но в конечном итоге был объединен сначала в Бопорт Квебек, а затем, наконец, в Квебек-Сити . [3]
Корветы класса «Цветок», такие как «Жиффар», служившие в Королевском канадском флоте во время Второй мировой войны, отличались от более ранних и более традиционных парусных корветов. [4] [5] [6] Обозначение «корвет» было создано французами как класс малых военных кораблей; Королевский флот заимствовал этот термин на некоторое время, но прекратил его использование в 1877 году. [7] Во время спешной подготовки к войне в конце 1930-х годов Уинстон Черчилль возобновил использование класса корветов, нуждаясь в названии для меньших кораблей, используемых в качестве эскорта, в данном случае на основе конструкции китобойного судна . [8] Общее название «цветок» использовалось для обозначения класса этих кораблей, которые — в Королевском флоте — были названы в честь цветущих растений. [9]
Корветы, заказанные Королевским канадским флотом во время Второй мировой войны, в большинстве случаев были названы в честь общин, чтобы лучше представлять людей, которые принимали участие в их строительстве. Эта идея была выдвинута адмиралом Перси У. Неллесом . Спонсоры обычно ассоциировались с общиной, в честь которой был назван корабль. Корветы Королевского флота были спроектированы как эскортные корабли открытого моря, в то время как канадские корветы были разработаны для прибрежных вспомогательных ролей, примером чего является их минное траление. В конечном итоге канадские корветы были модифицированы, чтобы позволить им лучше действовать в открытом море. [10]
Buddleia была заказана 2 февраля 1942 года как часть программы строительства линкоров класса Flower повышенной выносливости Королевского флота 1942–43 годов. Она была заложена 30 ноября 1942 года на заводе Alexander Hall & Co. Ltd. в Абердине, Шотландия , и спущена на воду 19 июня 1943 года. [11] В рамках обмена на минные тральщики класса Algerine , которые RCN намеревался использовать в качестве эскорта конвоев, Королевский флот передал четыре корвета класса Flower и двенадцать корветов класса Castle в Канаду, чтобы приобрести их. Buddleia была передана 10 ноября 1943 года и введена в эксплуатацию как HMCS Giffard в RCN в Абердине. [2] Единственными существенными различиями между классами RCN и RN 1942–43 годов Flower были укороченная грот-мачта и различное зенитное вооружение. [10]
За время своей карьеры Giffard прошла один крупный ремонт. Он состоялся в Ливерпуле, Новая Шотландия , начался в декабре 1944 года и был завершен в марте 1945 года. [2]
После работы в Тобермори , Giffard присоединилась к Mid-Ocean Escort Force в качестве эскорта трансатлантических конвоев. Она была назначена в группу эскорта C-1 и сопровождала свой первый конвой в феврале 1944 года. В мае 1944 года она спасла 43 выживших с HMCS Valleyfield после того, как фрегат был торпедирован и затонул примерно в 50 милях к югу от мыса Рейс, Ньюфаундленд и Лабрадор . [2] [11] Она оставалась океанским эскортом до 27 ноября 1944 года, когда она отправилась на ремонт. После завершения ремонта и работы на Бермудских островах , Giffard работала на местном уровне с апреля 1945 года в районе Сент-Джонса до своего отбытия с конвоем HX 335 в середине мая. Она вернулась в Канаду в последний раз в июне 1945 года. [2]
Giffard был выплачен 5 июля 1945 года в Сореле, Квебек . Он был передан War Assets Corporation и продан на слом. Он был разобран в октябре 1952 года в Гамильтоне, Онтарио, компанией Steel Co of Canada. [2] [12] [13]