HMCS Moose Jaw был корветом Королевского канадского флота класса Flower , который принимал участие в эскорте конвоев во время Второй мировой войны . Вместе с HMCS Chambly он добился первого уничтожения подводной лодки RCN в войне. Он был назван в честь Мус-Джо, Саскачеван .
Корветы класса «Flower», такие как «Moose Jaw» , служившие в Королевском канадском флоте во время Второй мировой войны, отличались от более ранних и более традиционных парусных корветов. [3] [4] [5] Обозначение «корвет» было создано французами как класс малых военных кораблей; Королевский флот заимствовал этот термин на некоторое время, но прекратил его использование в 1877 году. [6] Во время спешной подготовки к войне в конце 1930-х годов Уинстон Черчилль возобновил использование класса корветов, нуждаясь в названии для меньших кораблей, используемых в качестве эскорта, в данном случае на основе конструкции китобойного судна . [7] Общее название «flower» использовалось для обозначения класса этих кораблей, которые — в Королевском флоте — были названы в честь цветущих растений. [8]
Корветы, заказанные Королевским канадским флотом во время Второй мировой войны, в большинстве случаев были названы в честь общин, чтобы лучше представлять людей, которые принимали участие в их строительстве. Эта идея была выдвинута адмиралом Перси У. Неллесом . Спонсоры обычно ассоциировались с общиной, в честь которой был назван корабль. Корветы Королевского флота были спроектированы как эскортные корабли открытого моря, в то время как канадские корветы были разработаны для прибрежных вспомогательных ролей, примером чего является их минное траление. В конечном итоге канадские корветы были модифицированы, чтобы позволить им лучше действовать в открытом море. [9]
Первоначально Moose Jaw назывался Churchill , в честь города Черчилль, Манитоба , но после конфликта названий с судном Королевского флота название было изменено. [9] Он был заказан 1 февраля 1940 года как часть программы строительства кораблей класса Flower 1939-1940 годов. Он был заложен на верфи Collingwood Shipyards Ltd. , Коллингвуд, 12 августа 1940 года и спущен на воду 9 апреля 1941 года. Он был введен в эксплуатацию в RCN два месяца спустя, 19 июня в Коллингвуде. [10] [11]
За время своей карьеры Moose Jaw прошла три значительных ремонта. Первый из них состоялся после того, как она села на мель в гавани Сент-Джонс . Она прошла временный ремонт в Сент-Джонс до 5 марта 1942 года, затем ушла в Сент-Джон, Нью-Брансуик , для постоянного ремонта, который продолжался до 25 июня 1942 года. В сентябре 1942 года она приняла участие в операции «Факел» , которая потребовала усиления зенитного вооружения. Этот ремонт проходил в Соединенном Королевстве. Ее последний крупный ремонт проходил между декабрем 1943 года и мартом 1944 года в Ливерпуле, Новая Шотландия . Во время этого ремонта ее кубрик был удлинен. [10] [11]
После прибытия в Галифакс , в августе 1941 года она была назначена в Ньюфаундлендское командование. 5 сентября 1941 года она отплыла с Chambly на учения. По пути им было приказано усилить группу сопровождения, защищающую конвой SC 42. 10 сентября 1941 года Moose Jaw вместе с Chambly потопили U-501 глубинными бомбами и тараном в Датском проливе к югу от Тасиилака , Гренландия . [10] [11]
11 сентября 1941 года Мус-Джо и Кеногами спасли 41 выжившего с британского торгового судна Berury , которое было торпедировано и потоплено немецкой подводной лодкой U-207 к востоку от мыса Фаруэлл , Гренландия. В общей сложности конвой потерял восемнадцать судов. [10] Мус-Джо потребовалось десять дней ремонта в Гриноке из-за повреждений, полученных при таране U-501 . [11]
После завершения ремонта в октябре его отправили в Тобермори для проведения работ. После их завершения Мус-Джо провел следующие четыре месяца, сопровождая конвои между Сент-Джонсом и Исландией. [11] 10 января 1942 года Мус-Джо отплыл с эскортной группой N12 в порт Лондондерри , став первой полностью канадской эскортной группой, совершившей переход. Группа прибыла к месту назначения тринадцать дней спустя. После очистки котла группа вернулась в Сент-Джонс с конвоем ON. [10]
В середине февраля 1942 года Мус-Джо сел на мель у южного входа в гавань Сент-Джонс. Из-за обширных повреждений и необходимости ремонта он был выведен из эксплуатации до 25 июня 1942 года. После прохождения курса его ненадолго назначили в Западные местные эскортные силы , а затем отправили в Соединенное Королевство в рамках канадского вклада в операцию «Факел» в сентябре. Мус-Джо провел следующие пять месяцев, сопровождая конвои между Соединенным Королевством и Гибралтаром . Он вернулся в Канаду в апреле 1943 года.
В мае 1943 года она была назначена в Quebec Force, хотя позже переведена в Gaspe Force. Она прошла ремонт, начавшийся в декабре, и продлившийся до мая. После подготовки после ремонта, Moose Jaw была назначена в Western Approaches Command , как часть операции Neptune . Она прослужила в этом качестве до сентября 1944 года, когда ее перевели в Escort Group EG 41 из Плимута. Она сопровождала прибрежные конвои из Milford Haven до конца войны. [11] 28 февраля 1945 года Moose Jaw спасла шесть выживших с британского торгового судна Norfolk Coast , которое было торпедировано и потоплено U-1302 к юго-западу от Strumble Head . [10]
Мус-Джо был выкуплен у RCN 8 июля 1945 года в Сореле, Квебек . Корабль был продан на слом в сентябре 1949 года и разобран в Гамильтоне, Онтарио . [10] [11] [12]
«Поскольку подводные лодки действовали против медленно движущейся цели, им было выгодно нарушить радиомолчание, чтобы вызвать стаю своих друзей и организовать то, что они называли атакой волчьей стаи. Их система атаки заключалась в том, чтобы сосредоточиться перед конвоем с наступлением темноты и позволить конвою подойти к ним, пока они сохраняли заряд в своих батареях. В одном очень серьезном сражении, связанном с конвоем SC 42 , случилось так, что у двух моих судов из Ньюфаундленда была неделя в запасе, и им разрешили отправиться на учебную прогулку по возможным маршрутам конвоя в районе восточного побережья Гренландии, где подводные лодки могли быть обнаружены, и по счастливой случайности они оказались в положении, позволяющем усилить задействованную группу сопровождения. Они присоединились к конвою как раз в поздних сумерках, спустившись спереди. Фактически они пришли из-за пределов позиции подводных лодок, ожидавших атаки. Подводные лодки не видели ничего, кроме конвоя впереди, и не ожидали атаки сзади. Таким образом, «Шамбли» и «Moose Jaw» уничтожил первую подводную лодку Королевского канадского флота.
— Леонард У. Мюррей , главнокомандующий канадской северо-западной Атлантикой, 1943-1945 гг. [13]