HMCS Rainbow — защищенный крейсер класса «Аполлон» , построенный для Королевского флота Великобритании под названием HMS Rainbow , вступивший в строй в 1892 году. « Рэйнбоу» побывал в водах Азии, прежде чем был переведен в резерв в 1909 году. В 1910 году крейсер был передан на службу Королевскому военно-морскому флоту Канады. на западном побережье. В начале Первой мировой войны «Рэйнбоу» был единственным крупным канадским или британским военным кораблем на западном побережье Северной Америки. По причине возраста крейсер был выведен из строя в 1917 году, продан на слом в 1920 году и разобран .
Крейсеры типа «Аполлон » представляли собой увеличенные версии предыдущего класса «Марафон» . Водоизмещение Rainbow составляло 3600 длинных тонн (3700 т), что делало корабль тяжелее, чем некоторые из ее однотипных кораблей . Это произошло потому, что оно входило в число десяти судов этого класса, обшитых деревом и медью и предназначенных для эксплуатации в тропических условиях. Это увеличило их водоизмещение на 200 длинных тонн (200 т). Крейсеры класса «Аполлон» имели длину 300 футов (91 м) между перпендикулярами и общую длину 314 футов (96 м) . Обшитые суда имели ширину 43 фута 8 дюймов (13,31 м) и осадку 18 футов 6 дюймов (5,64 м). Крейсеры приводились в движение двухвальным двухцилиндровым двигателем тройного расширения , приводившимся в движение паром от трех двухсторонних и двух односторонних котлов, создававшими мощность 7000 лошадиных сил (5200 кВт) на естественной тяге и 9000 лошадиных сил (6700 кВт) на форсированной . черновик . Это давало крейсерам максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль в час) при естественной осадке и 19,75 узлов (36,58 км/ч; 22,73 миль в час) при форсированной осадке. Класс «Аполлон» перевозил 535 длинных тонн (544 т) угля в качестве топлива. С полными бункерами угля крейсеры имели дальность плавания 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [1]
Основным вооружением «Рэйнбоу » были две одиночные 6-дюймовые (152-мм) пушки QF , расположенные вдоль осевой линии полубака и юта . Оно было дополнено шестью 4,7-дюймовыми (119-мм) орудиями QF , расположенными по три с каждой стороны верхней палубы в миделе корабля. Вспомогательное вооружение из восьми 6-фунтовых (57-мм) орудий QF было расположено на верхней палубе, четыре из которых были размещены между 4,7-дюймовыми орудиями в миделе корабля, два - в носовой и кормовой части и стреляли через амбразурные иллюминаторы. Крейсеры также были оснащены четырьмя 14-дюймовыми (360-мм) торпедными аппаратами , три из которых были установлены на верхней палубе, два бортовых рядом с грот-мачтой и один в носовой части. Четвертый торпедный аппарат располагался в корме на главной палубе . Класс Аполлона получил 1+Броневая палуба толщиной 1 ⁄ дюйма (32 мм) в случае плоской поверхности и бронепалуба толщиной 2 дюйма (51 мм) в случае наклона. Крейсеры имели 5-дюймовый (127-мм) броневой гласис над люком, где цилиндры двигателей выступали над палубой. Боевая рубка имела броню 3 дюйма (76 мм), а орудийные щиты - 4 дюйма.+1 ⁄ дюйма (114 мм). [1]
Заказ на Rainbow был заказан в рамках Закона о военно-морской обороне 1889 года. Киль судна был заложен Палмерсом в Хебберн-он-Тайн в Англии 30 декабря 1889 года. [2] Крейсер был спущен на воду 25 марта 1891 года и вступил в строй в 1892 году. , завершение в январе 1893 года. [1] [2]
Радуга работала на Китайской станции в Гонконге с 1895 по 1898 год и на Мальте с 1898 по 1899 год. Ее эксплуатационные расходы считались чрезмерными, и в период с 1900 по 1909 год она обслуживалась очень мало. Большинство ее операций в то время проводились ближе к Англии. 17 декабря 1901 года он был сдан в эксплуатацию в Девонпорте капитаном Томасом Янг Гретом для службы в крейсерской эскадре в качестве дополнительного корабля в родных водах. [3] Он вернулся в Девонпорт из путешествия по Средиземному морю с эскадрой в апреле 1902 года, [4] и принял участие в смотре флота , состоявшемся в Спитхеде 16 августа 1902 года в честь коронации короля Эдуарда VII . [5] Капитан Чарльз Делабер Гранвиль был назначен командующим 20 августа 1902 года, [6] и посетил залив Суда на Крите вместе с другими кораблями эскадры для совместных маневров в следующем месяце. [7] В октябре 1902 года ей было приказано вернуться в Девонпорт для ремонта, [8] и в конце того же года она снова вернулась для временной службы в Средиземноморье для защиты британских интересов в Марокко . [9] В последующие годы из-за высоких эксплуатационных расходов произошло серьезное сокращение поддержки флота, что привело лишь к незначительной модернизации. Ротация ее экипажа в это время использовалась как тренировочный цикл. В 1904 году крейсеру ограничили работу в порту. [2] В начале 1909 года Адмиралтейство приказало вывести ее из эксплуатации и поместить в недействующий список.
.jpg/1280px-HMCS_Rainbow_entering_Esquimalt,_7th_November,_1910_(HS85-10-23189).jpg)
Rainbow был представлен Канаде в 1910 году и был повторно введен в эксплуатацию HMCS Rainbow 4 августа. Он и HMS Niobe были приобретены у Адмиралтейства для использования в качестве учебных кораблей в Королевском военно-морском колледже Канады в Галифаксе, Новая Шотландия . [10] [11] Во время дискуссий о типе крейсеров, которые будут отправлены в Канаду, Адмиралтейство считало, что крейсер класса «Аполлон » был правильным выбором. [12] Канада заплатила 225 000 долларов за приобретение Rainbow , используя непогашенные деньги Министерства морского и рыболовного хозяйства. [13] Перед отбытием из Великобритании корабли потребовали переоборудования, чтобы сделать их пригодными для тренировок. Для этого потребовались новые системы отопления, современный камбуз, новейшая радиосвязь Маркони, расширение кадетского орудийного помещения и основных столовых, а также удаление устаревшего вторичного вооружения. [11]
После ввода в эксплуатацию «Рэйнбоу» был приписан к западному побережью Канады и стал первым канадским кораблем, совершившим плавание вокруг Южной Америки через Магелланов пролив . [11] После 12-недельного перехода более 15 000 морских миль (28 000 км; 17 000 миль) крейсер прибыл в Эскимальт, Британская Колумбия, 7 ноября 1910 года . [14] Однако после ввода в эксплуатацию статус канадских судов и их способность действовать без указания Адмиралтейства удерживала новые корабли в прибрежных водах. Это ограничило Rainbow патрулированием рыболовства, пока вопрос не был урегулирован. [15] В 1911 году с крейсера сняли 6-фунтовые орудия и заменили их 12-фунтовыми морскими орудиями мощностью 12 центнеров QF . [16] Ее служба была тихой на западном побережье, выполняя церемониальные обязанности, [17] обучение и патрулирование прибрежного рыболовства, в частности, в феврале 1913 года она задержала американскую рыболовную шхуну «Эдри» за незаконную рыбную ловлю. [18] Когда в 1913 году «Ниоба» была поставлена на прикол, ее команду отправили на запад, чтобы пополнить состав «Рэйнбоу » . [19]
В июле 1914 года Рэйнбоу была вызвана в Ванкувер для оказания помощи в разворачивавшемся международном инциденте . Комагата Мару , японское торговое судно, заполненное иммигрантами -сикхами из Индии, бросило вызов иммиграционному закону Канады, призванному предотвратить иммиграцию из Южной Азии . Пассажирам корабля не разрешили сойти на берег, хотя они были британскими подданными и корабль простоял в гавани Ванкувера два месяца. [20] [21] После того, как местные власти получили отказ в попытках заставить корабль уйти, Рейнбоу было приказано вмешаться. После некоторого обсуждения с пассажирами, захватившими судно, находившиеся на борту «Комагата Мару» согласились покинуть Ванкувер только тогда, когда на судно будут предоставлены припасы. [20] Комагата Мару отплыл из Ванкувера 23 июля в сопровождении компании Rainbow . [21] Двадцать пассажиров были убиты по возвращении в Бадж-Бадж , Индия, после того, как они сопротивлялись попытке насильственно вернуть их в Пенджаб . [22]
Когда разразилась Первая мировая война, «Рэйнбоу» был отправлен для прикрытия вывода британских шлюпов HMS Shearwater и HMS Algerine , которые занимались защитой британских граждан во время гражданских беспорядков в Мексике . [23] Это был самый большой вооруженный корабль, который союзники имели в то время в западной части Тихого океана, и ему было приказано находить и атаковать корабли Императорского флота Германии в Тихом океане; в частности легкие крейсера СМС Лейпциг и СМС Нюрнберг . Радуга так и не встретила ни один из этих кораблей, хотя в Сан-Франциско она пропустила Лейпциг всего на день . [24] Судно оставалось единственным источником защиты судоходства в западной части Северной Америки до прибытия японского броненосного крейсера «Идзумо» . [25] После уничтожения немецкого Тихоокеанского флота в битве за Фолклендские острова в декабре 1914 года самой большой угрозой для судоходства в Тихом океане считались вооруженные немецкие рейдеры, а « Радуга» считалась подходящей для всех, кроме самых быстрых. [26] Однако в 1915 году ее патрули были сокращены из-за отсутствия угольной машины для дозаправки Рейнбоу во время патрулирования. [27]
В начале 1916 года «Рэйнбоу» все еще патрулировал западное побережье Северной Америки, ведя разведку немецких судов. 23 апреля 1916 года она захватила шхуну « Орегон» , принадлежавшую Германии, но под американским флагом, а затем 2 мая захватила шхуну « Леонор» под мексиканским флагом. [28] [29] Крейсер вернулся в Эскимальт с призами на буксире 30 мая. [29] В 1916 и начале 1917 года компания Rainbow использовалась для перевозки российских золотых слитков на сумму 140 000 000 долларов (оцененных в канадских долларах 1917 года) между Эскимальтом и Ванкувером. [30] Эти деньги были переданы в доверительное управление Канаде российским правительством для защиты в связи с надвигающейся русской революцией.
Королевский военно-морской флот Канады обнаружил, что затраты на эксплуатацию «Рэйнбоу» отнимали слишком большую часть бюджета военно-морских операций Западного побережья, а экипаж « Рэйнбоу» был крайне необходим на атлантическом побережье для борьбы с подводными лодками . «Радуга» была выведена из эксплуатации и деактивирована 8 мая 1917 года, ее экипаж был отправлен на восток. 5 июля он был повторно введен в эксплуатацию в Эскимальте в качестве корабля-базы . В этом качестве она прослужила до 1 июня 1920 года, когда была продана на металлолом судовому брокеру из Сиэтла . [17]
