361-я эскадрилья тяжелых вертолетов морской пехоты ( HMH-361 ) — вертолётная эскадрилья Корпуса морской пехоты США, состоящая из транспортных вертолётов CH-53E Super Stallion . Эскадрилья, известная как «Летающие тигры», базируется на авиабазе Корпуса морской пехоты Мирамар , штат Калифорния , и находится под командованием 16-й авиационной группы морской пехоты (MAG-16) и 3-го авиационного крыла морской пехоты (3rd MAW).
HMH-361 был первоначально введен в эксплуатацию в составе 361-й транспортной эскадрильи морской пехоты 25 февраля 1952 года на тогдашней авиабазе морской пехоты Санта-Ана , Калифорния . [1] Эскадрилья была придана единственной вертолетной группе в Корпусе морской пехоты Marine Air Group (HR)-16 . На тот момент в состав эскадрильи входило всего три вертолета OY-2 и один HRS-2, дислоцированные на авиабазе морской пехоты Эль-Торо . Первоначальная задача эскадрильи заключалась в обучении и совершенствовании тактики плавания десантных кораблей на берег. Дополнительной задачей была подготовка запасных пилотов для участия в Корейской войне .
Вскоре после этого эскадрилья предприняла свою первую крупную операцию по обеспечению поддержки атомных испытаний в Дезерт-Рок, штат Невада, которые до сих пор остаются крупнейшей вертолетной операцией в истории. По возвращении HMR-361 был передан недавно созданному MAG (HR)-36 в MCAF Санта-Ана в 1953 году. 31 декабря 1956 года эскадрилья была переименована в HMR(l)-361 и теперь летала на вертолете HRS-3. . Эскадрилья участвовала еще в двух учениях по испытанию атомной бомбы , начиная с июня 1957 года и февраля 1958 года.
В сентябре 1958 года эскадрилья начала летать на вертолете H-34 , а в 1960 году выполнила первое десантирование с парашютом на Западном побережье морской пехоты с H-34. 1 февраля 1962 года эскадрилья была переименована в HMM-361 в соответствии с общим переименованием всех эскадрилий H-34 Корпуса морской пехоты. HMM-361 был задействован во время кубинского ракетного кризиса 27 октября 1962 года для поддержки 5-го экспедиционного корпуса морской пехоты на борту военного корабля США «Иводзима» .
В июне 1963 года эскадрилья была переброшена на Окинаву . Однако годовое развертывание было прервано, когда 2 октября эскадрилья была переведена на авиабазу Дананг в Южном Вьетнаме и стала последней вертолетной эскадрильей операции «Шуфли » . [2] : 120 Именно там эскадрилья получила прозвище «Рисовые бегуны Росса» в честь ее командира, подполковника Тома Росса. 8 октября две эскадрильи UH-34D разбились почти одновременно во время поисково-спасательной операции в 38 милях (61 км) к юго-западу от Дананга. Оба вертолета сгорели, в результате чего погибло 10 человек; Пилоты, вторые пилоты, летный врач эскадрильи и пять членов экипажа. Неясно, были ли вертолеты сбиты или столкнулись в воздухе. [2] : 120
3 января 1964 года еще одна эскадрилья UH-34 была сбита Вьетконгом в 30 милях (48 км) к западу от Дананга без потерь. [2] : 144 Эскадрилья выполнила задание «Шуфли» 1 февраля, налетав 4236 часов боевого налета и совершив чуть менее 7000 боевых вылетов. [2] : 146
30 июля 1965 года эскадрилья вернулась в Дананг, присоединившись к 16-й группе морской авиации (MAG-16). [3] : 230 В августе эскадрилья поддерживала операцию «Старлайт» . [3] : 73 12 августа эскадрилья провела первую за всю войну ночную вертолетную атаку морской пехоты, когда во время операции «Полночь» они перебросили 2-й батальон 3-го полка морской пехоты в зону высадки в 10 милях (16 км) к северо-западу от Дананга. [3] : 158 В декабре эскадрилья поддерживала операцию «Урожайная луна» . [3] : 158
Эскадрилья покинула Южный Вьетнам 1 апреля 1966 года и вернулась 26 мая. [4] : 347 В августе эскадрилья поддерживала операцию «Колорадо» . [4] : 214 Эскадра покинула Южный Вьетнам 16 декабря. [4] : 347
16 февраля 1967 года эскадрилья вернулась в Южный Вьетнам с Окинавы, присоединившись к MAG-16. [5] : 281 В конце мая эскадрилья поддерживала операцию «Союз II» . [5] : 70 3 сентября 17 ее вертолетов были уничтожены артиллерийским огнем Народной армии Вьетнама, когда они находились на боевой базе Тонг Ха . Этот инцидент привел бы к их переводу на юг, на авиабазу Мраморная гора . [5] : 130 15 ноября эскадрилья перелетела на борту военного корабля США « Иводзима» и стала вертолетной эскадрильей «Альфа» специального десанта (SLF). [5] : 174
22 января 1968 года эскадрилья перебросила 2-й батальон 4-го полка морской пехоты BLT на берег в Кэмп-Эванс , а затем перебросила 1-й батальон 9-го полка морской пехоты на боевую базу Кхесаня . [6] : 109 10 февраля эскадрилья была приписана к МАГ-16. 18 мая эскадрилья вылетела в США [6] : 719. По возвращении в США эскадрилья была придана 26-й авиационной группе морской пехоты на авиабазе морской пехоты Нью-Ривер , Северная Каролина . Именно там эскадрилья перешла на вертолет CH-53D Sea Stallion и была переименована в эскадрилью тяжелых вертолетов морской пехоты HMH-361.
В августе 1969 года эскадрилья вернулась в Южный Вьетнам, присоединившись к 36-й группе морской авиации на боевой базе Фубай . [7] : 238 26 сентября эскадрилья была переведена в МАГ-16. [7] : 344
28 января 1970 года эскадрилья покинула Южный Вьетнам, садясь на корабли на авиабазу морской пехоты Санта-Ана , Калифорния. [8]
HMH-361 получил свой первый вертолет CH-53D Sea Stallion в 1977 году, а 1 июня 1979 года отправил свою первую эскадрилью за границу в MCAS(H) Футема, Окинава, Япония, в рамках новой программы развертывания подразделений, завершив первую из двенадцать шестимесячных развертываний WestPac 3 декабря 1979 года.
Во время подготовки к UDP с декабря 1983 по июнь 1984 года «Летающие тигры» отрабатывали процедуры быстрой наземной дозаправки (RGR) с эскадрильями HMLA из Кэмп-Пендлтона и проводили полевые исследования с помощью ночной системы системы ночного видения вертолета Hughes (HNVS). Эскадрилья также провела обширное обучение использованию очков ночного видения (ПНВ). Цель состояла в том, чтобы проверить ночную транспортировку войск во время первой отправки войск ПНВ, которая будет проводиться на Team Spirit '84 в Южной Корее. [9] Эскадрилья также поддержала съемки фильма «Поля смерти» в октябре в Кэмп-Пендлтоне. Это было запрошено, потому что в то время у «Летающих тигров» было два из немногих оставшихся CH-53A на базе MCAS(H) Tustin, которые фактически участвовали в операции Eagle Pull. «Летающие тигры» столкнулись с катастрофой на учениях Team Sprit, в которых участвовали силы США и Южной Кореи, когда в марте 1984 года авария CH-53D унесла жизни 18 американских и 11 южнокорейских морских пехотинцев. [10] [11] Задействованный самолет участвовал в полете из шести вертолетов, который вылетел с аэродрома Пхохан для «ночной высадки» в рамках Team Spirit. [12]
В октябре 1984 года эскадрилья стала первой 3-й вертолетной эскадрильей MAW , прошедшей обучение в рамках учений и плана применения эскадрильи. Завершив это обучение в мае 1985 года, HMH-361 получил высшую на сегодняшний день оценку системы оценки боевой готовности корпуса морской пехоты (MCCRES) для вертолетной эскадрильи. В ходе последующих шести развертываний эскадрильи в WestPac в рамках UDP эскадрилья совершила первый полет над водой в авиабазу Куби-Пойнт, Республика Филиппины .
В рамках подготовки к UDP 1985 года «Летающие тигры» предоставили первое подразделение из четырех самолетов CH-53D для поддержки развертывания 11 MEU (SOC) из Кэмп-Пендлтона, Калифорния. В очередной раз трагедия случилась с эскадрильей вскоре после прибытия на Окинаву, когда в июле 1985 года один из ее CH-53D во время дневного тренировочного полета задел лесоматериал, врезался в землю и взорвался, убив всех четырех членов экипажа . эскадрилья сосредоточилась на выполнении требований 1-го MAW, включая поддержку MAG-90 Det «A» в Медвежьей охоте, Кэмп Хамфрис, Южная Корея, [14] филиппинского отряда на плаву на авианосце USS Dubuque (LPD-8) [15] и отряд ВВС Ацуги, Япония, поддерживает разгрузку военного корабля США « Мидуэй» в Йокосуке. [16] «Летающие тигры» получили награду «Браво Зулу» (молодцы) от USS Midway CTF 70, NAF Atsugi и CG 1st MAW за успешную разгрузку 845 пассажиров и 265 грузовых поддонов менее чем за два дня. [17]
Эскадрилья начала переоборудование в CH-53E Super Stallion 23 августа 1990 года. 5 ноября 1992 года эскадрилья была развернута на Окинаве в качестве боевого авиационного элемента (ACE) 31-го экспедиционного отряда морской пехоты (31-й MEU), первого MEU, использовавшего эскадрилья CH-53E в качестве ядра. Здесь к ним присоединились отряды CH-46 E из HMM-262 , AH-1W и UH-1N из HMLA-267 и AV-8B из VMA-311 , чтобы стать HMH-361 (REIN). , первая в истории составная эскадрилья CH-53E.
В ноябре 1994 года эскадрилья была размещена вчетверо во время своего десятого развертывания на Окинаве. Отряды были отправлены в 13-й и 31-й MEU', воздушно-наземную оперативную группу морской пехоты специального назначения для поддержки операции «Объединенный щит», в то время как основные силы остались на Окинаве.
В августе 1995 года эскадрилья была награждена премией Кейта Б. Маккатчеона Ассоциации авиации корпуса морской пехоты как эскадрилья года по тяжелым вертолетам морской пехоты, а в июне 1996 года была удостоена награды 1995 года за безопасность авиационной ассоциации CNO.
После возвращения с Окинавы и реинтеграции своих подразделений MEU в мае 1997 года эскадрилья приняла статус воздушно-наземной оперативной группы морской пехоты (ACM). В очередной раз они были награждены премией Кейта Б. Маккатчеона Ассоциации авиации морской пехоты как эскадрилья года по тяжелым вертолетам морской пехоты. Эскадрилья также поддержала HMX-1 и президента США , переправив три CH-53E в Сан-Карлос-де-Барилоче , Аргентина , на борту самолета ВВС C-5 Galaxy .
Эскадрилья была развернута из MCAS Тастин в последний раз в 1999 году и вернется на новую базу в MCAS Мирамар после того, как Комиссия по перестройке и закрытию базы в 1993 году приказала закрыть MCAS Эль Торо, а Тастин передать свою деятельность на авиабазу морской пехоты. Мирамар. [18] Во время UDP эскадрильи в 1999 году четыре члена «Летающих тигров» погибли, когда их CH-53E Super Stallion затонул в море во время тренировочного полета с очками ночного видения у берегов Окинавы. [19]
Вернувшись в MCAS Miramar в середине 1999 года, «Летающие тигры» начали подготовку к следующему развертыванию. Эскадрилья проводила тренировки на юго-западе США, готовя основные силы эскадрильи к развертыванию на Окинаве, Япония, а также отряды CH-53E для 11-го и 31-го MEU. В августе 2000 года «Летающие тигры» столкнулись с огромной проблемой подготовки к предстоящей Программе развертывания подразделений (UDP) 2001 года. Это произошло из-за остановки всего парка CH-53E Корпуса морской пехоты из-за дефекта подшипника несущего винта, обнаруженного после аварии с MH-53E ВМФ, в результате которой вертолет был разрушен и погибли четыре из шести членов экипажа на борту. [20]
«Летающие тигры» первыми внедрили новую технологию и вызвались установить новую систему мониторинга подшипников несущего винта, как только комплекты будут доступны в MCAS Miramar. Это позволило Flying Tigers установить шесть комплектов и стать первой эскадрильей CH-53E, вернувшейся в полетный статус в конце сентября 2000 года. Таким образом, эскадрилья продолжила развертывание четырех CH-53E в 11 MEU (SOC) и двух CH. -53E в эскадрилью морского вооружения и тактики (MAWTS)-1 в MCAS Юма, Аризона. Пока остальная часть вертолета эскадрильи возвращалась в полетный режим, «Летающие тигры» оставались в форме, проводя тренировки на летном тренажере, проводя учения по логистике и кабинетные учения по планированию в рамках подготовки к возможным реальным миссиям, таким как гуманитарные миссии или операции в случае стихийных бедствий. оказание чрезвычайной помощи и операции по эвакуации некомбатантов. [21] Еще одним новшеством для «Летающих тигров» во время этой тренировки стало присутствие в эскадрилье двух первых женщин-авиаторов Корпуса морской пехоты; Капитаны С. «Даймс» Дил (№1) и М. «Тинк» Райзер (№6) оба летают в качестве командиров вертолетов (HAC). [22]
В январе 2001 года эскадрилья вернулась на Окинаву и сразу же приступила к планированию предстоящих миссий. Находясь в WESTPAC, «Летающие тигры» действовали в качестве боевого авиационного элемента (ACE) наземной оперативной группы морской пехоты (MAGTF)-17 во время Корейской программы дополнительной подготовки (KITP) 01-2 в Пхохане, Южная Корея. По возвращении из КИТП эскадрилью спросили о возможности дальнего регионального развертывания винтокрыла при поддержке дозаправки в воздухе КС-130. «Летающие тигры» работали с «Сумо» VMGR-152 над разработкой концепции воздушного моста в Юго-Восточной Азии (SAAB) для самостоятельного переброски CH-53E из Окинавы в Таиланд. [23] SAAB получил прозвище «Рыболовный крючок» из-за маршрута через Юго-Восточную Азию. [24]
С апреля по июнь 2001 года «Летающие тигры» начали «Fish Hook 2001», III операцию дальнего действия MEF/1stMAW на театре боевых действий, отправив CH-53E на Филиппины для участия в BALIKATAN 2001 для проведения авиационной и тактической перекрестной подготовки с филиппинскими морскими пехотинцами. [25] После успешных учений БАЛИКАТАН «Летающие тигры» вылетели на юг через Малайзию и Сингапур в Хатъяй, Таиланд, а затем вернулись на Окинаву. [26] Во время выполнения этой миссии их поддерживали «Сумосы» и F/A-18 из «Летучих мышей» VMFA-242. Во время Fish Hook 2001 эскадрилья также поддерживала подготовку и подготовку десантных сил на плаву (LF CARAT) 2001 в Сингкепе, Индонезия. [27] После успеха учений Fish Hook и LF CARAT эскадрилья выполнила первый полет CH-53E с Окинавы на Гуам для учений KOA THUNDER, а затем передислоцировала эскадрилью в Мирамар, Калифорния. «Летающие тигры» сыграли важную роль в плане действий командующего Тихоокеанским командованием США на театре боевых действий, продемонстрировав возможности 1-го MAW по самостоятельному развертыванию. [28]
Во время своего развертывания «Летающие тигры» пролетели более 9000 морских миль от Окинавы через Филиппины до Таиланда, а затем вернулись на Окинаву, а затем продолжили свое первое самостоятельное развертывание на Гуаме. [29] Эскадрилья получила награду «За заслуги» за свою работу во время тренировок и UDP в 2000–2001 годах. [30]
26 января 2005 года самолет CH-53E Super Stallion этого подразделения разбился недалеко от Ар-Рутбы в Ираке , в результате чего погиб весь находившийся на борту 31 военнослужащий. [31]
В октябре 2008 года эскадрилья была переброшена в провинцию Аль-Анбар в Ираке для поддержки операции «Свобода Ирака». Базируясь на авиабазе Аль-Асад , эскадрилья отвечала за многочисленные миссии и вылеты по поддержке штурмовиков, а также за доставку войск, припасов, поддержку вооружения и даже доставку военной почты. Эскадрилья также выполняла миссии «Полет ангелов» и миссии «Группы быстрого реагирования» (QRF). Во время развертывания эскадрилья поддерживала боевую готовность выше 95% и позже была награждена Почетной грамотой за выдающиеся усилия на театре военных действий. Подразделение вернулось домой на авиабазу морской пехоты Мирамар, Калифорния, в конце мая 2008 года (передовая группа) и начале июня 2008 года (основная часть).
В феврале 2009 года эскадрилья снова была переброшена в провинцию Аль-Анбар в Ираке для поддержки операции «Свобода Ирака». Действуя на авиабазе Аль-Асад, эскадрилья отвечала за многочисленные миссии и вылеты по поддержке штурмовиков, а также за доставку войск, припасов, поддержку вооружения и даже доставку военной почты. Эскадрилья также выполняла миссии «Полет ангелов», миссии поддержки / рейдов MAGTF и QRF. Во время развертывания эскадрилья поддерживала боевую готовность выше 93% и позже была награждена еще одной Почетной грамотой за выдающиеся усилия на театре военных действий. Подразделение вернулось домой на авиабазу морской пехоты Мирамар, Калифорния, в конце июля 2009 года (передовая группа) и начале сентября 2009 года (основная часть).
В августе 2010 года HMH-361 был отправлен в Афганистан для поддержки операции «Несокрушимая свобода» . Они базировались в лагере Лезернек и вернулись в США в начале 2011 года.
В августе 2012 года HMH-361 снова были отправлены в Афганистан для поддержки операции «Несокрушимая свобода», где они приняли участие в отражении нападения талибов на британский аэродром Кэмп-Бастион 14 сентября 2012 года. Эскадрилья вернулась в США в феврале 2013 года.
В апреле 2013 года, по возвращении из Афганистана, HMH-361 был объявлен лауреатом награды Кейта Б. Маккатчеона за эскадрилью тяжелых вертолетов морской пехоты года.
7 февраля 2024 года самолет CH-53E самолета HMH-361 разбился в Пайн-Вэлли, штат Калифорния , примерно в 44 милях к востоку от Сан-Диего. Самолет выполнял тренировочный полет с базы ВВС Крич на MCAS Мирамар. Самолет был признан «просроченным». По результатам расследования, проведенного поисково-спасательными службами, выяснилось, что в результате крушения погибли пять морских пехотинцев, находившихся на борту. [32]
Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .