HMNZS Canterbury (F421) был одним из двух широкофюзеляжных фрегатов класса Leander , эксплуатируемых Королевским флотом Новой Зеландии (RNZN) с 1971 по 2005 год. Он был построен в Шотландии и спущен на воду в 1970 году. Введенный в эксплуатацию в 1971 году, Canterbury служил в большей части Австралазии и других регионах, таких как Персидский залив. Он проводил такие операции, как поддержка санкций ООН против Ирака и поддержание мира в Восточном Тиморе. Вместе со своим сестринским кораблем HMNZS Waikato он сменил фрегат Королевского флота HMS Amazon в Индийском океане во время Фолклендской войны. В начале карьеры HMNZS Canterbury, в 1973 году, он сменил фрегат HMNZS Otago в рамках уникальной военно-морской операции или учений АНЗАК в Моруроа во время антиядерных протестов , при поддержке большого танкера RAN, обеспечивая топливо и большую площадку для австралийских СМИ. Это было связано с тем, что F 421 был более современным фрегатом RNZN, оснащенным современным на тот момент радиолокационным комплексом Rn и системой ESM, а также более надежно защищенным от радиоактивных осадков фрегатом, например, с усовершенствованной паровой установкой Broad Beam Leander, которая управлялась дистанционно и могла работать без экипажа, поэтому корабль представлял собой более эффективную герметичную цитадель для операций в зонах ядерных взрывов.
Canterbury был выведен из эксплуатации в 2005 году. В 2007 году он был затоплен в заливе островов для проведения дайвинг-экспедиций . Он лежит на глубине 38 метров (125 футов) под водой. [1]
Canterbury был четвертым фрегатом типа 12 RNZN . Он был заложен 12 июня 1969 года на верфи Yarrow Shipbuilders и спущен на воду 11 месяцев спустя, 6 мая 1970 года. Он был последним фрегатом класса Leander и последним паровым военным кораблем, служившим в Новой Зеландии. Заказ на корабль был принят после некоторых споров и сомнений, вызванных тогдашним министром финансов Робертом Малдуном . [2] Он был построен в конце производственной линии для Leanders, чтобы соответствовать наиболее экономичной программе строительства фрегатов для британского правительства, требующей еще 4 Leanders для Королевского флота, два для Чили (которые заказали ракеты Exocet) и один для RNZN. [3]
Canterbury был построен в модульном виде из 25 секций [4] , а затем сварен вместе на стапеле. Это сократило время строительства до 2,5 лет, но привело к постоянным спорам, поскольку ни Yarrow, ни RNZN, ни RN не полностью спланировали или не имели надлежащего надзора за оснащением RNZN, а совсем другой широколучевой Leander , чья операционная, столовая и вертолетные помещения отставали на 2 года или опережали образцы RN 1969. Это был первый фрегат класса Leander , на котором были заменены и покрыты металлом скважины для минометов Limbo и VDS (погружной гидролокатор), чтобы увеличить вертолетную посадочную площадку, так что вертолеты, более крупные, чем оригинальный Westland Wasp, могли приземляться и работать с корабля. Также была введена система видеонаблюдения, чтобы операции на полетной палубе можно было наблюдать и точно контролировать из операционной комнаты корабля. Эти нововведения были переоборудованы для большей части флота Leander Королевского флота , включая сестринские суда Canterbury в новозеландском флоте.
В 1968 году правительство Новой Зеландии рассматривало возможность внедрения американских систем вооружения. [5] В соответствии с этим были установлены противолодочные торпедные аппараты Mk 32 и предоставлено ограниченное количество торпед Mark 46 в дополнение к более старым мелководным торпедам Mk 44, чтобы заменить миномет Limbo малой дальности и вооружить вертолет Wasp. Однако планы по установке американского гидролокатора Edo и дипольных ловушек, а также по оснащению Wasp малыми противокорабельными ракетами AS-12 англо-французского производства не были реализованы из-за стоимости и по политическим причинам.
За время службы судно прошло около 960 000 морских миль (44 кругосветных плавания) и стало временным домом для 559 офицеров и 3269 рядовых. [6]
Джеральд Хенсли , тогда работавший в посольстве Новой Зеландии в Вашингтоне, вспоминал: «Фрегат «Кентербери» во время своего рейса по доставке грузов поднялся по реке Потомак в Вашингтон, и, как говорят, был первым иностранным военным судном, сделавшим это после британского набега в 1814 году. Воспоминания были долгими. На корабле устроили барбекю, чтобы рекламировать новозеландскую баранину, и когда я уходил, один человек сказал мне: «Что эти ребята делают в этом городе? В прошлый раз, когда они были здесь, они сожгли это место дотла». [7]
Она была отправлена на атолл Моруроа в 1973 году в качестве символического протеста Новой Зеландии против французских ядерных испытаний. [8] Малый компьютер GP F421 смог оценить уровень радиации, а его современные приборы радиоэлектронной борьбы немедленно идентифицировали французский самолет P-2 Neptune, на 50,52 диапазонах IFF, прочесывающий территорию, летящий низко, с радаром, ECM ESM и визуальным поиском местоположения нежелательной морской, протестной яхты и, возможно, подводной активности. Она наблюдала ядерное испытание «Melpomène», проведенное 28 июля 1973 года, [9] часть французских ядерных испытаний 1971–74 годов . По оценке офицеров RAN, присутствие современного военного корабля RNZN, Canterbury, создало значительные политические и оперативные трудности для французов и, возможно, сократило испытания 1973 года до 5 небольших бомб и стало фактором, по которому Франция никогда больше не проводила атмосферные испытания. [10] Лейбористское правительство Новой Зеландии признало, что не только Франция, но и правительство Великобритании выступили против использования недавно поставленного британского фрегата в этой миссии. [11] Французское правительство заявило в 1985 году, что развертывание RNZ в Муророа в 1973 году было одной из «провокаций, которые привели к нападению французской разведки и ВМС на Rainbow Warrior в 1985 году». [12] В ноябре 1974 года Canterbury был развернут с 5-й эскадрильей эсминцев Тихоокеанского флота США у западного побережья в течение шести месяцев, [13] это был первый случай, когда фрегат RNZN действовал как неотъемлемая часть сил ВМС США. Хотя такие совместные операции были обычным явлением для Королевских ВМС Австралии, в 20 веке Королевские ВМС Новой Зеландии не повторяли их, возможно, потому, что, хотя развертывание было одобрено третьим лейбористским правительством Кирка/Роулинг, имелись значительные официальные комментарии, когда фрегат вернулся в Девонпорт с заметными знаками отличия, US DESRON 5, а также потому, что интегрированные операции были ограничены отсутствием финансирования со стороны следующего правительства Малдуна для общих систем связи Link 10 и базовых систем защиты от дипольных помех HYCOR [14] , а стандартом для фрегатов Королевских ВМС Новой Зеландии была совместимость, а не общность с фрегатами USN FF52 [15].
В апреле 1977 года Canterbury и австралийский эсминец HMAS Brisbane были назначены для сопровождения австралийского авианосца HMAS Melbourne во время пятимесячного обратного рейса в Соединенное Королевство для участия в военно-морском смотре Серебряного юбилея королевы . [16] Приоритет для запланированного нового фрегата (либо фрегата типа 21 , либо голландского Kortanear ) и модернизации HMNZS Taranaki , проекты, которые позже были отменены правительством Малдуна, означали, что F421 получил только 12-месячный ремонт в 1980 году, чтобы максимально увеличить время нахождения в море, а его ремонт в середине срока службы был отложен с ноября 1987 года по июнь 1990 года, стоимостью 73 миллиона долларов, [17] наиболее значительными изменениями стали установка голландского радара дальнего действия LW08, систем радиоэлектронной борьбы Phoenix и общая замена радара и гидролокатора новыми твердотельными системами вместо оригинального устаревшего британского оборудования. Модернизация была схожей, но более ограниченной, чем та, что была проведена на HMNZS Wellington , поскольку F421 не получил дополнительных топливных баков и значительно увеличил дальность плавания Wellington.
После вторжения Аргентины на Фолклендские острова в 1982 году премьер-министр Новой Зеландии Роберт Малдун предложил отправить Canterbury в составе оперативной группы Королевского флота, направлявшейся на юг для возвращения британской территории [ требуется ссылка ] . Это предложение было отклонено британским правительством [ требуется ссылка ] . Возможными причинами этого были следующие факты: (1) корабли Leanders, находящиеся на службе в RN, уже прошли свой расцвет [18] (2) корабль HMNZS Canterbury мало обновлялся с момента его завершения в 1971 году (3) он имел устаревший, медленно обрабатывающий радар (4) он еще не был оснащен системами ложных целей отражателей британского или американского производства (5) его экипаж не имел практики в их использовании (6) его экипаж имел небольшой опыт действий в Атлантике против советских военных кораблей, которые могли вести наблюдение в Южной Атлантике (7) в конфликте участвовали только четыре корабля Leanders , HMS Argonaut , HMS Penelope , HMS Minerva и HMS Andromeda ; Bacchante присоединилась к оперативной группе на прошлой неделе. Британское правительство предложило в качестве менее спорной альтернативы, чтобы Малдун отправил фрегаты RNZN для замены британской эскадры фрегатов в Персидском заливе для Фолклендских обязанностей. Это было сложное развертывание с длительными пребываниями в море и редкими высадками на берег в очень иностранных портах для экипажей. [19] Однако они чувствовали себя ближе к действиям Холодной войны, видя значительные советские военные корабли и самолеты-разведчики «Медведь». [20]
Canterbury был построен с излишками гидролокатора RN Type 177 1960-х годов, настроенного для Персидского залива. Британское министерство обороны отказалось устанавливать американские гидролокаторы Edo (также запланированные для версии RAN фрегата Type 21, отклоненного австралийским правительством в 1968 году) [21] , а правительство Новой Зеландии — по соображениям стоимости — отказалось от новых гидролокаторов Doppler 184M, установленных на HMS Apollo , Achilles и Diomede, строившихся рядом с Canterbury на верфи Yarrow [22] [ самостоятельно опубликованный источник? ] Установленные довольно устаревшие твердотельные датчики были в конечном итоге заменены как полностью устаревшие в ходе отложенного среднего ремонта Canterbury между ноябрем 1987 года и июнем 1990 года, который обошелся в 73 миллиона долларов. Установка была по сути аналогична предыдущей модернизации его родственного широколучевого HMNZS Wellington , за исключением того, что Canterbury не был оснащен дополнительными топливными баками, поскольку опыт RNZN и RN подтвердил, что модификация была сложной, грязной и дорогой на средних Leanders . Проверка аудиторской службой 1991 года модернизации подняла некоторые вопросы по стоимости и необходимости нового «дальнего» воздушного наблюдения [23] радара LWO8, но не хватало базы для оценки актуальности сохранения фрегатов Leander, исторической роли, как радиолокационного дозора флота для работы с флотом RN или того, были ли 4,5-калиберные пушки и ракеты Seacat все еще полезны, учитывая переоценку RN и более точные отчеты к 1991 году об их неудаче в качестве оружия ПВО в Фолклендской войне 1982 года. [24]
Во время патрулирования Armilla в 1982–83 годах корабли RNZN не смогли полностью поддержать фрегаты RN Arrow и Galatea, с которыми они патрулировали в Индийском океане, поскольку премьер-министр Малдун отказался разрешить им войти в Персидский залив из-за деликатных отношений с Бахрейном, [ 25] Arrow и Galatea были частично оборудованы для ракетной эпохи компьютерными каналами передачи данных и противоракетными системами-ловушками, установка которых на фрегаты RNZN была отложена. Тем не менее, Canterbury и Galatea позже были совместно награждены Wilkinson Sword of Peace за тур.
Canterbury находилась на полпути через Тасманово море в феврале 1985 года, когда отношения с правительством США из-за визитов атомных кораблей были разорваны. Позже в том же году она посетила США по пути в Канаду на 75-ю годовщину Королевского канадского флота (RCN) (портовые визиты были сделаны на Гавайях, в Сан-Диего и Сан-Франциско).
В мае 1991 года «Кентербери» принял участие в праздновании 50-й годовщины битвы за Крит . Во время этого развертывания «Кентербери» стал последним кораблем в Королевском флоте Новой Зеландии, который когда-либо носил отличительную белую воронку, обозначающую тот факт, что он был старшим кораблем в 11-й эскадре фрегатов, когда капитан Аласдер Клейтон-Грин покинул корабль в Лумуте, Малайзия, в апреле 1991 года. Было решено, что только в том случае, если капитан командует фрегатом (как старший офицер на плаву), этот знак отличия будет отображаться — чего больше никогда не случалось в Королевском флоте Новой Зеландии.
В 1996 году Canterbury был одним из кораблей, которым было поручено обеспечить соблюдение эмбарго против Ирака в ходе операции Delphic (под контролем ВМС США). Он также был первым кораблем ВМС Новой Зеландии, посетившим Китай (в 1987 году), и участвовал в ряде гуманитарных и миротворческих миссий, например, в Самоа, Фиджи или Новой Гвинее. [6]
Canterbury был направлен в Восточный Тимор в составе возглавляемой Австралией миротворческой оперативной группы INTERFET . [26] Он провел четыре патрулирования с 26 сентября по 12 декабря 1999 года. Патрулирование было напряженным, к кораблю приближались индонезийские военные корабли и самолеты Hawk. В его обязанности входило сопровождение десантных судов через территорию, спорную с Индонезией, выполнение функций сторожевого корабля Дили и патрулирование вод Восточного Тимора. Canterbury сопровождал десантный корабль HMAS Tobruk, когда тот высадил новозеландский пехотный батальон в Восточном Тиморе. Во время развертывания корабль достиг замечательного показателя готовности систем в 92% и имел мало механических дефектов, что является значительным достижением для корабля ее возраста. [27]
В начале 2000-х годов становилось все более очевидным, что технические системы корабля стареют, а механические неисправности множатся. В октябре 2003 года во вспомогательном распределительном щите вспыхнул пожар, когда корабль находился у островов Чатем . Корабль был спасен благодаря быстрым действиям двух рядовых, один из которых получил новозеландский орден «За заслуги» за свои действия в заполненном дымом распределительном помещении, но считалось, что удалось избежать серьезных повреждений или даже потери корабля. Ремонт обошелся в 1 миллион новозеландских долларов [28] , и инцидент подтвердил, что срок службы корабля уже был опасно продлен из-за задержек с заказами на замену кораблей более новыми многоцелевыми судами [6] и, возможно, безнадежной надежды на то, что восьмилетний фрегат RN Type 23 Grafton мог бы быть одобрен в качестве замены, вместо этого его продали Чили.
После вывода из эксплуатации в 2005 году, шли разговоры о том, чтобы превратить его в плавучий хостел . Однако во время проверки 2004 года было обнаружено, что коррозия конструкции судна слишком серьезна, чтобы оно могло оставаться на плаву в долгосрочной перспективе без очень дорогостоящего обслуживания. [29] Энтузиасты из Bay of Islands Canterbury Charitable Trust предложили идею затопления его как обломка для дайвинга в Deep Water Cove в Bay of Islands . Корабли новозеландского флота Tui и Waikato уже лежат на дне у побережья Тутукака, в то время как судно Greenpeace Rainbow Warrior было затоплено у залива Матаури . Есть надежда, что обломки, помимо того, что станут искусственным рифом , улучшающим биоразнообразие , также предоставят дополнительные возможности для дайвинг-туризма в регионе . [30] Предполагается, что вывезенный металлолом и оборудование (например, судовые рундуки или гребной винт ) принесут до 400 000 новозеландских долларов, чтобы компенсировать расходы в размере 650 000 новозеландских долларов на его очистку и затопление, [31] в то время как ценность для местной экономики может составить миллионы. [6] Само судно было продано трасту за символический 1 новозеландский доллар. [32]
Ожидалось, что судно можно будет затопить в конце 2007 года, после того как будут удалены потенциальные загрязняющие вещества и металлолом, а Департамент охраны природы снял свои возражения в конце 2006 года. [30] Первоначально планировалось затопить его в субботу 20 октября 2007 года — за два дня до 36-й годовщины ввода в эксплуатацию. [31] После некоторых задержек, 3 ноября 2007 года в 14:30 [ нужна ссылка ] судно в конечном итоге было потоплено импортной пластиковой взрывчаткой, размещенной в 12 местах по всему корпусу (общий вес составил всего 14 кг (31 фунт)). [33] Затопление было подготовлено Норманом Гриноллом, бывшим старшим старшиной ( кораблестроитель ) на Кентербери , [34] который занимался затоплением других кораблей ВМС Новой Зеландии (например, HMNZS Wellington ). Гринолл имеет довольно колоритную репутацию на флоте как человек, который «потопил больше наших военных кораблей, чем противник за всю Вторую мировую войну» [28] – однако фактическое затопление Кентербери было осуществлено британской компанией Cadre One. [34] Кентербери сейчас лежит на дне моря в бухте Дип-Уотер.
Фрегат предлагает хорошие возможности для погружений, особенно учитывая, что корабль в основном сохранился (в отличие от многих подобных затонувших кораблей, которые развалились), и особенно когда другие места, такие как залив Матаури, были недоступны из-за погодных условий. [35]
Обломки были проданы Te Rawhiti Enterprises (местным Hapū ) за один доллар (такую же сумму, которую Canterbury Trust заплатил новозеландскому флоту) 15 июля 2008 года, а 17 ноября 2008 года Trust был ликвидирован и распущен. [ требуется ссылка ] Местный Hapu будет управлять и продавать обломки как свои собственные, чтобы сохранить местное наследие и сохранить и увеличить рыбные запасы. Из-за истощения рыбных запасов был наложен запрет (известный местным как Rāhui ) на ловлю рыбы в этом районе, хотя доступ к обломкам все еще есть. [36]
35°11′38″ю.ш. 174°17′40″в.д. / 35,1938°ю.ш. 174,2944°в.д. / -35,1938; 174,2944