HMS Temeraire — броненосный линейный корабль Королевского флота Виктории , который был уникален тем, что его основное вооружение размещалось частично в традиционной бортовой батарее, а частично в барбетах на верхней палубе.
_11-inch_gun.jpg/1280px-HMS_Temeraire_(1876)_11-inch_gun.jpg)
Temeraire был оснащен двумя паровыми двигателями Humpreys & Tennant 2-цилиндровыми, каждый из которых приводил в движение один вал и развивал общую мощность 7697 л. с. (5661 кВт), с помощью которых он достигал максимальной скорости 14,65 узлов (16,86 миль в час). Пар поставлялся двенадцатью котлами. Корабль мог перевозить максимум 629 тонн угля. Temeraire был оснащен как двухмачтовый барк и имел площадь парусов 25 000 кв. футов. Экипаж корабля состоял из 580 офицеров и рядовых. [1]
Ее вооружение было частично обычным, развернутым на борту, и частично экспериментальным; она была первым британским кораблем, который был оснащен орудиями в барбетах, расположенных на средней линии на верхней палубе. Действительно, она была первым британским кораблем с барбетами любого типа. Вооружение состояло из четырех 11-дюймовых дульнозарядных орудий, по одному на баке и корме, и по одному в передних углах центральной батареи по левому и правому борту. 11-дюймовые орудия были установлены на установке Moncrieff, которая имела механизм для подъема и опускания орудия. Установка находилась на массивном поворотном столе, который обеспечивал достаточно места для гидравлического шомпола. Процесс заряжания и подъема, а также вращение установки управлялись замаскированной стойкой с четырьмя рычагами управления. Когда орудие было выдвинуто и направлено на цель, оно регулировалось по высоте, градуированной в градусах, с помощью стержневой связи с каждой стороны казенной части. Полный расчет орудия состоял из шести человек, но в случае чрезвычайной ситуации орудиями могли управлять трое. Кроме того, четыре 10-дюймовых дульнозарядных орудия располагались в задней части центральной батареи, по два на каждом борту. Для защиты от атак лодок, вооруженных торпедами, корабль получил четыре 20-фунтовых казнозарядных орудия. Temeraire также был оснащен двумя пусковыми установками для торпедных аппаратов . В 1884 году 20-фунтовые орудия были заменены четырьмя 25-фунтовыми казнозарядными орудиями, а также на корабль были добавлены четыре 3-фунтовых орудия Hotchkiss и десять 3-фунтовых орудий Nordenfelt QF. [2] [1]
Бронепояс простирался по всей длине корабля. Он имел толщину 11 дюймов в средней части и общую высоту 18,8 футов, из которых 10 футов были выше и 8,9 футов ниже ватерлинии. К носу и корме он сужался до 5 дюймов и 5,5 дюймов соответственно. Центральная батарея была защищена 8-дюймовыми бортами и 5-дюймовыми поперечными переборками. Овальные барбеты были защищены 10-дюймовыми спереди и 8-дюймовыми сзади. Такая форма была необходима, чтобы освободить место не только для опускаемых орудий, но и для гидравлического шомпола, который находился напротив дула орудия и был почти такой же длины, как и сам ствол. Более широкий конец был открыт сверху, чтобы позволить орудию подниматься и стрелять, а более узкий конец с шомполом был покрыт железными пластинами. Его отличительной особенностью была полная и непрерывная броня парапетом , который возвышался на 36 дюймов над окружающей его палубой, защищая расчет орудия и само орудие, когда оно было заряжено или не использовалось. [2] [1]
Temeraire был назван в честь HMS Temeraire, 98 -пушечного линейного корабля второго ранга , спущенного на воду в 1798 году и разобранного в 1838 году. Он был заложен в Чатеме 18 августа 1873 года, спущен на воду 9 мая и введен в эксплуатацию в 1877 году для службы в Средиземноморском флоте под командованием капитана Майкла Калме-Сеймура. [3] Он оставался там в течение следующих четырнадцати лет, за исключением зимы 1887-88 годов, когда он был частью Эскадры Канала . По прибытии в залив Бесика он стал флагманским кораблем адмирала Хорнби . В 1878 году он был направлен в Дарданеллы, чтобы наблюдать за ходом русско-турецкой войны . Он оставался около Стамбула (тогда Константинополя) до 1879 года, чтобы представлять сильную британскую позицию во время затяжных международных переговоров, которые привели к Берлинскому конгрессу .
Затем она приняла участие в отвоевании оккупированного Османской империей Кипра . В 1881 году она была выведена из эксплуатации на Мальте и получила новое командование. С началом англо-египетской войны в 1882 году она была повторно введена в строй и приняла участие в атаке на оборонительные позиции на побережье Александрии . В 1884 году она была снова выведена из эксплуатации и повторно введена в эксплуатацию в том же году для службы в Средиземном море под командованием Комптона Эдварда Домвиля. В 1887 году она вернулась домой и была выведена из эксплуатации в Портсмуте . После повторного ввода в эксплуатацию для службы в Эскадре Ла-Манша она посетила Виго , Геную и Лиссабон . Затем она вернулась домой, но растущая угроза со стороны французского флота в Тулоне заставила увеличить британские силы в Средиземном море. Поэтому Temeraire был переведен в Средиземноморский флот под командованием Джеймса Драммонда. [4]
В это время произошел инцидент, который едва не привел к катастрофе с HMS Orion . Эскадра находилась в тесном строю, в море с Temeraire в качестве последнего корабля в колонне правого борта и Orion в качестве предпоследнего корабля в колонне левого борта, что, с двумя канатами между колоннами, привело к тому, что он оказался на четыре румба от левого носа первого на короткой дистанции маневрирования. Оба корабля получили сигнал изменить позицию. Согласно инструкциям книги сигналов, использовавшейся в то время, такие перемещения должны были соответствовать правилам движения, перемещаясь из порта в порт. Но из-за сложившейся ситуации двигатели Orion должны были быть остановлены при повороте на правый борт. Когда прозвучал сигнал флагмана, вахтенный офицер Orion оставил свои двигатели включенными, оставляя мало места для предотвращения столкновения на полной скорости. К счастью, вахтенный офицер Temraire распознал надвигающуюся опасность и немедленно отдал приказ направиться к Orion, а не отворачивать от него. Когда таран « Ориона » ударил «Тимерер» рядом с машинным отделением и ниже броневого пояса, корма «Тимерера » уже отклонилась от него, что прорвало внешнюю обшивку корабля и затопило отсек крыла. [5]
Когда 26 октября 1889 года Жерар Ноэль принял командование, [4] Termeraire был последним судном, на мачтах которого были паруса. Все остальные суда в то время уже были башенными . С 1890 года он курсировал в Леванте и посетил залив Суда на Крите . После зимовки в Салониках Temeraire получил приказ вернуться домой весной 1891 года, где он был выплачен в Плимуте и назначен в резерв. Были разработаны планы возможной модернизации, но в конечном итоге они были отклонены из-за чрезмерной стоимости. В 1904 году он был переименован в Indus II , а в 1915 году в Akbar . В конце концов он был продан в Нидерланды на слом в мае 1921 года. [5]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )