HMS Cleopatra — винтовой корвет Королевского флота класса «Комус», построенный в 1878 году.
Планирование шести корветов с металлическим корпусом началось в 1876 году; [2] они стали корветами класса Comus и [3] были спроектированы для длительных плаваний вдали от угольных станций. [2] Учитывая металлический корпус, [3] его каркас был сделан из железа или стали. [4] Его корпус имел медную обшивку поверх древесины под ватерлинией, но эта древесина просто служила для отделения железного корпуса от медной обшивки, чтобы предотвратить электролитическую коррозию . [5] Древесина простиралась до верхней палубы; она была в два слоя от киля до 3 футов (0,9 м) над ватерлинией и один слой выше. [6]
Он был оснащен 3-цилиндровыми составными двигателями с одним цилиндром высокого давления диаметром 46 дюймов (1200 мм), окруженным двумя цилиндрами низкого давления диаметром 64 дюйма (1600 мм). Нос над ватерлинией был почти прямым, в отличие от деревянных парусных судов. У него были кормовые галереи, похожие на старые фрегаты, но порты были ложными, и не было никаких кормовых галерей . [7] Лодки размещались как в середине судна, так и на корме. [8] Клеопатра летала на барке или корабле с парусной оснасткой на трех мачтах, включая паруса-гвоздики на фок- и грот-мачтах. [9]
Между двумя его полными палубами находился открытый квартердек, на котором располагалась батарея. Под нижней палубой находились помещения для воды, провизии, угля и склады для снарядов и пороха. В середине судна находились машинное и котельное отделения. Они были покрыты бронированной палубой толщиной 1,5 дюйма (38 мм) и длиной приблизительно 100 футов (30 м). Эта броня находилась примерно на 3 фута (90 см) ниже нижней палубы, а пространство между ними могло использоваться для дополнительного угольного бункера. Машинные отделения были окружены угольными бункерами, что обеспечивало некоторую защиту машин и складов с боков. Нижняя палуба использовалась для размещения команды корабля: офицеров на корме, уорент-офицеров и младших офицеров спереди и рядовых в середине судна, как это было традиционно. Верхние части угольных бункеров, которые выступали над уровнем палубы, использовались для сидения за столами в кают-компании. Жилые помещения хорошо проветривались и были усовершенствованы по сравнению с предыдущими судами. [10]
18 декабря 1878 года «Клеопатра» столкнулась с пароходом «Лорд Гоф» в Клайде , серьезно повредив его. [11]
Cleopatra использовалась в качестве учебного крейсера в 1902 году и посетила Джерси в июне 1902 года [12] , Гернси два месяца спустя, затем совершила поездку по различным частям британских вод до конца сентября, с перерывом, приняв участие в смотре флота коронации в Спитхеде 16 августа 1902 года. [13] Поздней осенью она посетила испанские города Виго и Малагу в начале ноября 1902 года, [14] затем Гибралтар , остров Мадейра и испанские города Ферроль и Вильягарсия . [15] [16] Ее зимний круиз с конца января по апрель 1903 года прошел через залив Ароза , Гибралтар, Порт-Маон , Пальму , Кадис и Виго. [17]
