HMS Drake был головным кораблем своего класса броненосных крейсеров, построенных для Королевского флота около 1900 года. После завершения строительства он был назначен в несколько различных крейсерских эскадрилий в домашних водах, иногда в качестве флагмана , до 1911 года, когда он стал флагманом станции Австралия . По возвращении домой он был назначен в 6-ю крейсерскую эскадру 2-го флота и стал флагманом эскадры, когда флот был включен в Гранд-Флит после начала Первой мировой войны .
Она оставалась в составе Гранд-Флита до переоборудования в конце 1915 года, когда ее перевели на станцию Северной Америки и Вест-Индии для сопровождения конвоев. В 1916 году она участвовала в безуспешных поисках немецкого торгового рейдера SMS Möwe . В конце 1917 года Drake был торпедирован немецкой подводной лодкой у берегов Северной Ирландии и затонул на мелководье, унеся жизни восемнадцати человек недалеко от острова Ратлин . Обломки были частично спасены, начиная с 1920 года; рыболовный траулер столкнулся с остатками крушения в 1962 году и затонул на следующий день. Обломки двух кораблей были снесены в 1970-х годах, но их остатки остаются популярным местом для дайвинга. С июня 2017 года обломки Drake являются запланированным историческим памятником.
Корабли класса Drake были спроектированы как более быстрые и большие версии предыдущего класса Cressy с немного более мощным вооружением. Их водоизмещение составляло 14 100 длинных тонн (14 300 т ), что на 2 000 длинных тонн (2 032 т) больше, чем у более ранних кораблей. [ 1] Drake имели общую длину 553 фута 6 дюймов (168,7 м), ширину 71 фут 4 дюйма (21,7 м) и глубокую осадку 26 футов 9 дюймов (8,2 м). Они были оснащены двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, что в общей сложности производило 30 000 лошадиных сил (22 000 кВт) и давало максимальную скорость 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч) с использованием пара, вырабатываемого 43 котлами Belleville . На своих морских испытаниях «Дрейк» достиг скорости 24,11 узла (44,65 км/ч; 27,75 миль/ч). [2] Он перевозил максимум 2500 длинных тонн (2500 т) угля, а его экипаж состоял из 900 офицеров и рядовых . [3]
.png/1280px-EB1911_Ship_Fig._92_-_HMS_'Drake'_(1901).png)
Основное вооружение класса Drake состояло из двух заряжаемых с казенной части (BL) 9,2-дюймовых (234-мм) орудий Mk X в отдельных башнях , по одному на носу и корме надстройки . [ 3] Ее вторичное вооружение из шестнадцати орудий BL 6-дюймовых (152-мм) Mk VII было расположено в казематах в средней части корабля . Восемь из них были установлены на нижней палубе и использовались только в тихую погоду. [4] Дюжина скорострельных (QF) 12-фунтовых (76-мм) 12-канальных орудий была установлена для защиты от торпедных катеров . Два дополнительных 12-фунтовых 8-канальных орудия могли быть демонтированы для использования на берегу. [5] Корабли также несли три 3-фунтовых (47-мм) орудия Hotchkiss и два подводных 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппарата . [2]
К февралю 1916 года все нижние казематы для ее шестидюймовых орудий были покрыты пластинами, и шесть из них были перемонтированы на верхней палубе, чтобы их можно было использовать в плохую погоду. Несколько двенадцатифунтовых орудий пришлось снять, чтобы освободить место для шестидюймовых орудий. [6]
Пояс брони ватерлинии корабля имел максимальную толщину 6 дюймов и был закрыт 5-дюймовыми (127 мм) поперечными переборками . Броня орудийных башен и их барбетов была толщиной 6 дюймов, а казематов — 5 дюймов. Защитная палубная броня имела толщину от 1 до 2,5 дюймов (от 25 до 64 мм), а боевая рубка была защищена 12-дюймовой (305 мм) броней. [2]
HMS Drake , названный в честь елизаветинского авантюриста сэра Фрэнсиса Дрейка , [7] был заложен в доке Пембрука 24 апреля 1899 года, [8] и спущен на воду 5 марта 1901 года, когда его окрестила миссис Лорт Филлипс, жена местного землевладельца Ф. Лорта Филлипса из Лоуренни . [9] Базируясь в Портсмуте для своих орудийных, торпедных и круговых испытаний в конце 1902 года, также проводились испытания с новым типом винта. [10] Он был достроен и временно назначен в резерв флота 9 января 1903 года, [11] и введен в эксплуатацию в крейсерской эскадре Флота Канала 13 января 1903 года, [12] под командованием будущего Первого морского лорда , капитана Фрэнсиса Бриджмена . [13] С января по май 1903 года он крейсировал в составе Средиземноморской эскадры вместе со своим сестринским кораблем Good Hope . [14]
Джон Джеллико , также будущий Первый морской лорд и командующий Гранд-Флитом, был ее следующим капитаном в 1903–04 годах. [15] Между 1905 и 1907 годами HMS Drake был флагманом 2-й крейсерской эскадры; командующим был адмирал принц Луи Баттенберг. Во время пребывания Баттенберга эскадра посетила Грецию, Португалию, Канаду и Соединенные Штаты, где американская пресса благоприятно отзывалась о вежливости, скромных манерах и демократичной натуре принца Луи. [16] В 1907 году судном командовал капитан Артур Хейс-Сэдлер , и оно служило флагманом 2-й крейсерской эскадры под командованием контр-адмирала Чарльза Генри Адэра . [17] В следующем году «Дрейк» стал флагманом 1-й крейсерской эскадры Флота Канала ( в это время он присутствовал на праздновании Гудзона-Фултона ), а затем в 1909 году был назначен флагманом 5-й крейсерской эскадры Атлантического флота . [18] Он был повторно введен в эксплуатацию в качестве флагмана Австралийской станции с начала 1911 года до возвращения в родные воды в 1913 году. [19] Затем 13 марта 1913 года он вошел в состав 6-й крейсерской эскадры , формально входившей в состав Второго флота , но фактически находился на обслуживании и ремонте под контролем Третьего флота . [20]
Этот флот был объединен в Гранд-Флит после мобилизации в середине 1914 года, и Дрейк стал флагманом контр-адмирала Уильяма Гранта , командующего эскадрой. Эскадра была ненадолго развернута в начале войны, чтобы блокировать северный выход из Северного моря . [21] В октябре 1914 года под командованием Обри Смита судно использовалось для перевозки русских слитков стоимостью восемь миллионов фунтов в Великобританию; по прибытии Дрейк находился в тридцати милях от Архангельска , и золото было доставлено на него ночью. [22] Корабль был переоборудован в октябре 1915 года [23] и затем переведен на станцию Северной Америки и Вест-Индии для сопровождения конвоев. [12] Он участвовал в безуспешных поисках в Вест-Индии немецкого торгового рейдера SMS Möwe в декабре 1916 года. [24]
Drake был торпедирован немецкой подводной лодкой U-79 под командованием капитан-лейтенанта Отто Рорбека [25] 2 октября 1917 года после того, как ее конвой HH24 рассредоточился по нескольким направлениям. Корабль находился примерно в пяти милях (8,0 км) от острова Ратлин на оконечности Северной Ирландии, когда в него попала торпеда. Торпеда попала в котельную № 2 и вызвала затопление двух ее машинных отделений и котельной, в результате чего погибло 18 членов экипажа. Это вызвало крен судна и вывело из строя его паровое рулевое управление. Его капитан решил направиться в залив Черч на острове Ратлин и случайно столкнулся с торговым судном SS Mendip Range, прежде чем оно бросило якорь. Столкновение не нанесло Drake большого ущерба, но Mendip Range пришлось выброситься на берег , чтобы не затонуть. Экипаж Drake был снят, прежде чем судно перевернулось позже в тот же день. [26]
Ее обломки в 55°17.1084′N 06°12.5136′W / 55.2851400°N 6.2085600°W / 55.2851400; -6.2085600 в заливе Черч являются излюбленным местом для дайверов, поскольку обломки находятся на глубине всего 15–19 метров (49–62 фута) и, как правило, имеют хорошую видимость. Подъем обломков начался в 1920 году и продолжался в течение нескольких лет. Ночью 3 ноября 1962 года паровой траулер Ella Hewett столкнулся с обломками и впоследствии затонул почти на вершине Дрейка . Боеприпасы и артиллерийские орудия были спасены в 1970-х годах, а обломки были уничтожены глубинными бомбами, чтобы уменьшить вероятность того, что другие корабли потерпят неудачу на обломках. В 1978 году оставшееся топливо было спасено, чтобы уменьшить загрязнение от утечки нефти. [27]
