HMS Royal Oak — броненосный фрегат класса Prince Consort [Примечание 1] , построенный для Королевского флота в 1860-х годах. Головной корабль своего класса , его иногда называют сводной сестрой трех других кораблей из-за разного расположения двигателей и котлов . Как и ее сестры, она была переоборудована в броненосец из деревянного линейного корабля , который еще строился.
Корабль провел большую часть своей карьеры на Средиземноморском флоте , лишь недолго прослужив на флоте Ла-Манша . Royal Oak вернулся домой в 1871 году для ремонта, но вместо этого был помещен в резерв в целях экономии денег. Четырнадцать лет спустя, все еще находившийся в резерве, он был продан на металлолом в 1885 году.
HMS Royal Oak имел длину 273 фута (83,2 м) между перпендикулярами и ширину 58 футов 6 дюймов (17,8 м). Корабль имел осадку 23 фута 11 дюймов (7,3 м) вперед и 25 футов 2 дюйма (7,7 м) на корму. Его водоизмещение составляло 6 366 длинных тонн (6 468 т), а грузоподъемность составляла 4 056 тонн . [1]
Royal Oak имела низкий центр тяжести , что означало, что она сильно перекатывалась и представляла собой неустойчивую орудийную платформу. Однако он был очень удобен и хорошо плавал в любую погоду под парусом или паром. Ее экипаж состоял из 585 офицеров и рядовых. [2]
Royal Oak имел простую горизонтальную 2-цилиндровую паровую машину с горизонтальным возвратом и шатуном , построенную Модслеем , которая приводила в движение единственный гребной вал [3] с использованием пара, подаваемого шестью прямоугольными котлами. Двигатель выдавал 3704 лошадиных силы (2762 кВт) во время ходовых испытаний корабля 15 июня 1863 года, что давало кораблю максимальную скорость 12,5 узлов (23,2 км/ч; 14,4 миль в час) под паром. [4] Он перевозил максимум 550 длинных тонн (560 т) угля, чего достаточно, чтобы преодолеть 2200 морских миль (4100 км; 2500 миль) на скорости 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль в час). [5]
Первоначально корабль был оснащен тремя мачтами и имел площадь парусов 25 000 квадратных футов (2300 м 2 ). В июне 1866 года к бизань-мачте корабля были добавлены верфи , и Ройал Оук получила полную корабельную оснастку , которую она сохранила до конца своей карьеры. [2] Ее гребной винт был спроектирован так, чтобы его можно было отсоединять и поднимать на корму корабля, чтобы уменьшить сопротивление во время движения под парусом, но это делалось редко, потому что не было переборок, окружающих подъемные отверстия, которые могли бы затопить корабль, если бы их крышки были закрыты. были удалены даже в умеренном море. [1] Для дальнейшего уменьшения лобового сопротивления воронка была телескопической и могла опускаться. Ее лучшая скорость с отсоединенным гребным винтом и только под парусом составляла 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль в час), самая быстрая из всех британских броненосцев, и она была единственным кораблем, превысившим свою лучшую скорость с использованием пара под парусом. [2]
Первоначально Royal Oak имел на вооружении 24 гладкоствольных, дульнозарядных 68-фунтовых орудия на главной палубе и 11 нарезных казнозарядных (RBL) семидюймовых 110-фунтовых орудий Армстронга . Восемь из них также находились на главной палубе, а три других служили преследующими орудиями на верхней палубе: два на носу и одно на корме. [6]
Сплошной выстрел 68-фунтовой пушки диаметром 7,9 дюйма (201 мм) весил примерно 68 фунтов (30,8 кг), а сама пушка весила 10 640 фунтов (4826,2 кг). Орудие имело начальную скорость 1579 футов/с (481 м/с) и дальность стрельбы 3200 ярдов (2900 м) при угле возвышения 12°. Семидюймовый (178-мм) снаряд 110-фунтового затвора Армстронга весил 107–110 фунтов (48,5–49,9 кг). Его начальная скорость составляла 1150 футов/с (350 м/с), а на высоте 11,25° максимальная дальность стрельбы составляла 4000 ярдов (3700 м). Все орудия могли вести огонь как сплошными, так и разрывными снарядами . [7]
Первоначальное вооружение корабля было заменено во время его переоборудования 1867 года на 20 семидюймовых и 8 восьмидюймовых (203-мм) нарезных дульнозарядных орудий , четыре из семидюймовых орудий были погонными. Снаряд восьмидюймовой пушки 15-го калибра весил 175 фунтов (79,4 кг), а сама пушка весила девять длинных тонн (9,1 т). Его начальная скорость составляла 1410 футов/с (430 м/с), и ему приписывали способность пробивать броню из кованого железа толщиной 9,6 дюйма (244 мм) на дульном срезе . Семидюймовая пушка 16 калибра весила 6,5 длинных тонн (6,6 т) и стреляла 112-фунтовым (50,8 кг) снарядом, способным пробить 7,7-дюймовую (196 мм) броню. [8]
Весь борт кораблей класса «Принц-консорт» , от уровня верхней палубы вниз, был защищен броней из кованого железа, толщина которой сужалась от 3 дюймов (76 мм) на концах до 4,5 дюймов (114 мм) в миделе корабля . Броня простиралась на 5 футов 6 дюймов (1,7 м) ниже ватерлинии и опиралась на борта корпуса толщиной 29,5 дюймов (749 мм). [9]
_before_1866.jpg/1280px-HMS_Royal_Oak_(1862)_before_1866.jpg)
Royal Oak , названный в честь английского дуба, внутри которого спрятался король Карл II , чтобы спастись после своего поражения в битве при Вустере в 1651 году, [10] был заложен 1 мая 1860 года на верфи Чатема как 90-пушечный корабль класса Bulwark линия. Ему было приказано переоборудовать в броненосец 14 мая 1861 года, и он был спущен на воду 10 сентября 1862 года. Корабль был сдан в эксплуатацию в апреле 1863 года для проведения испытаний и завершен 28 мая [11] по цене 245 537 фунтов стерлингов. [5]
Royal Oak некоторое время служил во флоте Ла-Манша, прежде чем был переведен в Средиземноморский флот. В 1867 году ей заплатили за ремонт и перевооружение, а затем она снова присоединилась к флоту Ла-Манша на шесть месяцев. Она была случайно протаранена HMS Warrior в плохую погоду ночью 14 августа 1868 года; В результате удара были оторваны грот и бизань -кольца , а также все шлюпки по правому борту. Три месяца спустя корабль вернулся в Средиземное море [12] и присутствовал при открытии Суэцкого канала 15 ноября 1869 года [13] , где он приземлился на неизведанной песчаной отмели недалеко от Порт-Саида в Египте, не получив никаких повреждений. Он окупился за обширный ремонт в Портсмуте в конце 1871 года, но вместо этого был поставлен на прикол в целях экономии. Royal Oak оставался в резерве четвертого класса в течение 14 лет, пока он не стал негодным для ремонта и не был продан на разборку 30 сентября 1885 года .
В честь этого корабля был назван жилой квартал в новом жилом комплексе « Рочестер Риверсайд ». [14]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )