HMS Royal Sovereign был 100-пушечным линейным кораблём первого ранга Королевского флота , [ 1] который служил флагманом адмирала Коллингвуда в битве при Трафальгаре . Он был третьим из семи кораблей Королевского флота, носивших это имя. Он был спущен на воду на верфи Плимута 11 сентября 1786 года, [1] по цене 67 458 фунтов стерлингов, и был единственным кораблём, построенным по его проекту. Из-за большого количества нортумбрийцев на борту экипаж был известен как Tars of the Tyne . [2]
Royal Sovereign был 100-пушечным линейным кораблём первого ранга , спроектированным Джоном Уильямсом (инспектором военно-морского флота) в 1772 году. [3]
Заказ на постройку Royal Sovereign был получен 3 февраля 1772 года на верфи Плимута главным судостроителем Томасом Поллардом. [4] Длительный характер ее строительства означал, что главный судостроитель дважды менялся: в феврале 1775 года Поунолла сменил Джон Хенслоу , а Хенслоу, в свою очередь, передал дело Томасу Полларду в ноябре 1784 года. [3] Она была заложена 7 января 1774 года и спущена на воду 11 сентября 1786 года со следующими размерами: 183 фута 10+1 ⁄ 2 дюйма (56 м) вдоль орудийной палубы ,150 футов 9+1 ⁄ 8 дюйма (46 м) у киля , с шириной 52 фута 1 дюйм (15,9 м) и глубиной в трюме22 фута 2 дюйма+1 ⁄ 2 дюйма (6,8 м). Ее грузоподъемность составляла 2 175 29 ⁄ 94 тонн . [3] Процесс оснащения Royal Sovereign былзавершен в сентябре 1787 года, но она все еще была лишь частично приспособлена для плавания. [3]
«Royal Sovereign» входил в состав флота адмирала Хоу в битве Первого июня , где он потерял 14 человек убитыми и 41 раненым. [5]
16 июня 1795 года, будучи флагманским кораблём вице-адмирала Уильяма Корнуоллиса , он стал участником знаменитого эпизода, известного как «Отступление Корнуоллиса» . [5]
17 марта 1796 года транспортное судно «Беллисариус» столкнулось с ней и затонуло. «Велисариус» , баржа, капитан, перевозил войска и их иждивенцев в Вест-Индию. Баржа и около 110 человек были спасены. [6]
Свидетель на Марсе написал в письме в газету The Observer , что несчастный случай был «причиной спора между капитаном и вторым помощником [Bellisarius] во время несения корабля ; из-за чего, не уделив должного внимания, они упали поперек Royal Sovereign , когда гик и бушприт Sovereign задели их грот-мачту и ударили ее по центру корабля, из-за чего он почти мгновенно затонул. Чтобы добавить страданий к этой ужасной сцене, несчастная женщина с младенцем на руках, стоявшая на шканцах Bellisarius, попыталась спасти жизнь своего младенца, бросив его на борт Royal Sovereign в момент встречи двух кораблей, но, к сожалению, младенец упал между бортами двух кораблей и был раздавлен на атомы на глазах у своей несчастной матери, которая, отвлекшись, мгновенно бросилась в море и разделила могилу своего ребенка». [7]
Под командованием адмирала Коллингвуда она была первым кораблем флота в бою при Трафальгаре 21 октября 1805 года, она возглавляла одну колонну военных кораблей; Victory Нельсона возглавляла другую . Благодаря повторной медной отделке корпуса перед прибытием в Кадис , Royal Sovereign была значительно лучшей парусной яхтой при слабом ветре, который был в тот день, чем другие суда, и значительно опережала остальной флот. Когда она в одиночку прорезала линию противника и вступила в бой с испанским трехпалубным судном Santa Ana , Нельсон указал на нее и сказал: «Посмотрите, как этот благородный парень Коллингвуд ведет свой корабль в бой!» Примерно в тот же момент Коллингвуд заметил своему капитану Эдварду Ротерему : «Что бы отдал Нельсон, чтобы быть здесь?» [8]
Royal Sovereign и Santa Ana сражались большую часть битвы, причем Santa Ana подвергалась обстрелу со стороны свежих британских кораблей, проходивших через линию, включая HMS Mars и HMS Tonnant , в то время как находящиеся поблизости французские и испанские суда обстреливали Royal Sovereign . Santa Ana понесла потери в количестве 238 убитых и раненых после сражения с Royal Sovereign и HMS Belleisle . Royal Sovereign потеряла бизань и грот-мачты, ее фок-мачта была сильно повреждена, и большая часть ее такелажа была сбита. [9] Около 14:20 Santa Ana наконец спустила свой флаг [a] в пользу Royal Sovereign . [11]
Вскоре после этого из Victory прибыла лодка с лейтенантом Хиллом, который сообщил, что Нельсон ранен. Понимая, что ему, возможно, придется взять на себя командование остальной частью флота, а его корабль, согласно его отчету, был «совершенно неуправляемым», [12] к 3 часам дня он дал сигнал фрегату Euryalus взять Royal Sovereign на буксир. [11] Euryalus отбуксировал его, чтобы поддержать остальные британские корабли орудиями левого борта, и вступил в бой с авангардом объединенного флота под командованием Пьера Дюмануара ле Пелле , когда тот собирался поддержать рушащийся центр. [13] Огонь с головных кораблей сбил трос между Royal Sovereign и Euryalus , и последний корабль двинулся к Victory . [14] Royal Sovereign обменивался огнем с прибывающими кораблями, пока Коллингвуд не собрал несколько относительно неповрежденных британских кораблей вокруг Royal Sovereign , а Дюмануар отказался от любых попыток вернуть часть призов и скрылся в 16:30. [15]
.jpg/1280px-Nicholas_Pocock,_The_Day_after_Trafalgar_%E2%80%93_The_'Victory'_Trying_to_Clear_the_Land_with_the_'Royal_Sovereign'_in_Tow_to_the_'Euryalus'_(1810).jpg){kind=spacer}
В 16:40 одна из лодок Victory, на борту которой находились капитан Генри Блэквуд и лейтенант Хилл, подошла к борту, и Блэквуд сообщил Коллингвуду о смерти Нельсона. [16] Это оставило Коллингвуда командовать флотом, и с надвигающимся штормом, игнорируя последний приказ Нельсона поставить флот на якорь, Коллингвуд приказал Блэквуду поднять сигнал всем кораблям идти правым галсом по ветру и брать на буксир выведенные из строя и захваченные суда. [17] К тому времени Royal Sovereign был почти или полностью неуправляемым и фактически непригодным для проживания. [18] Поскольку у него было сбито большинство мачт, он не мог подавать сигналы. [17] Поскольку его корабль был слишком сильно поврежден вражеским огнем [19] незадолго до 6 часов вечера, Коллингвуд был вынужден перебраться вместе со своим флагом на фрегат Euryalus , [19] в то время как Euryalus послал кабель и взял Royal Sovereign на буксир во второй раз. [17] В конце боя Коллингвуд подал сигнал с фрегата остальному флоту, чтобы тот приготовился встать на якорь. HMS Neptune принял буксир 22 октября, а 23 октября его заменил HMS Mars . [9] [20] Royal Sovereign потерял одного лейтенанта, своего капитана , одного лейтенанта морской пехоты , двух мичманов , 29 матросов и 13 морских пехотинцев убитыми, а также двух лейтенантов, одного лейтенанта морской пехоты, одного помощника капитана, четырех мичманов, своего боцмана , 69 матросов и 16 морских пехотинцев ранеными. [21]
Royal Sovereign вернулся на службу в Средиземном море в следующем году и оставался на блокаде Тулона до ноября 1811 года, когда ему было приказано вернуться домой во Флот Канала . В 1812 и 1813 годах он находился под командованием контр-адмирала Джеймса Биссета, служившего под началом адмирала Кейта .
Ей приписывают захват 5 августа 1812 года американского судна Asia водоизмещением 251 тонна, которое шло из Сент-Мэрис в Плимут с грузом леса. [22] Royal Sovereign разделила доходы от захвата со всеми судами эскадры Кейта, предполагая, что Asia вошла в Плимут, не зная о начале войны 1812 года между Великобританией и Соединенными Штатами, и была захвачена по прибытии, формальная заслуга досталась флагманскому кораблю. [b]
.jpg/1280px-Sentinels_over_the_Tyne_(geograph_1959698).jpg)
После своей полезной активной жизни он был преобразован в портовое судно в Плимуте, прежде чем был переименован в HMS Captain [24] 17 августа 1825 года. В июне 1826 года корабль был превращен в блокшив и окончательно разобран в Плимуте [1] , работы были завершены 28 августа 1841 года. Четыре его орудия были спасены и включены в памятник Коллингвуду в Тайнмуте [25] .
Медиа, связанные с HMS Royal Sovereign (корабль, 1786) на Wikimedia Commons