HMS Vansittart был модифицированным Адмиралтейством эсминцем класса W, построенным для Королевского флота . Он был заказан в январе 1918 года у William Beardmore & Company с 13-м заказом на эсминцы Чрезвычайной военной программы 1918–19 годов. Он был вторым кораблем Королевского флота, носившим название, которое впервые было использовано в 1821 году для наемного пакетбота . [1]
Киль HMS Vansittart был заложен 7 января 1918 года на верфи William Beardmore & Company в Далмьюире . Он был спущен на воду 17 апреля 1919 года. Его общая длина составляла 312 футов, ширина — 29,5 футов. Его средняя осадка составляла 9 футов, а при полной загрузке она достигала 11,25 футов. Он имел стандартное водоизмещение 1140 тонн и до 1550 тонн при полной загрузке. [2]
Она была оснащена тремя водотрубными котлами Yarrow , питающими паровые турбины Brown-Curtis с зубчатой передачей , развивающие 27 000 л. с., приводящие в движение два винта для максимальной расчетной скорости 34 узла. Она работала на мазуте и имела бункеровку от 320 до 370 тонн. Это давало дальность от 3500 морских миль при 15 узлах до 900 морских миль при 32 узлах. [2]
Она несла четыре орудия BL 4,7 дюйма (120-мм) Mk.I , монтировала морские орудия P Mk.I в четырех одиночных башнях в центральной линии. Башни были расположены как две спереди и две сзади в суперналоженных огневых позициях. Она также несла два QF 2 pdr Mk.II "pom-pom" (40 мм L/39), установленных на траверзе между трубами. За второй трубой она несла шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов в двух тройных установках в центральной линии. [2]
HMS Vansittart был введен в эксплуатацию 5 ноября 1919 года в Королевском флоте и получил вымпел D64. После приемочных испытаний он был назначен в 4-ю флотилию эсминцев Атлантического флота . В 1925 году 4-я флотилия была переведена в Средиземное море . В начале 1930-х годов он прошел ремонт и был переведен в резерв, поскольку в эксплуатацию вступили более современные эсминцы. Этот корабль был поставлен на прикол в резерве технического обслуживания в Росайте со специальным составом. Он был восстановлен с экипажем из резервистов для Королевского смотра в Веймуте в августе 1939 года. Поскольку война надвигалась, он был приведен в боевую готовность. [1]
HMS Vansittart был приписан к 15-й флотилии эсминцев в Командовании Западных Подходов и развернут в Ла-Манше для защиты конвоев. Его первым развертыванием было сопровождение войск Британских экспедиционных сил (BEF) из Солента в Брест .
В октябре ее перевели в 17-ю флотилию эсминцев, базировавшуюся в Плимуте , для защиты конвоев в юго-западных подходах. Она оставалась в этом развертывании до апреля, когда ее отправили в Скапа-Флоу в ответ на немецкое вторжение в Норвегию .
Она была развернута для защиты военных конвоев, пока не была повреждена в Нарвике во время воздушной атаки 10 мая во время сражений за Нарвик . 20 мая она была развернута в операции Ordnance — эвакуации голландских портов, включая Роттердам и Хук-ван-Холланд . В конце мая ее номер вымпела был изменен на I64 для целей визуальной сигнализации.
В июне она снова была развернута на юго-западных подходах. 1 июля она отреагировала на сигнал бедствия с торпедированного торгового судна SS Clearton . Через час после прибытия на место происшествия она установила сильный возврат ASDIC и совершила два захода, сбросив одиннадцать глубинных бомб, установленных на 350-500 футов. После этой атаки она не смогла восстановить контакт и наблюдала большое нефтяное пятно. Она подобрала выживших с SS Clearton и оставалась на патрулировании до следующего дня, прежде чем вернуться в порт. [3] Послевоенный анализ приписал ей потопление U-102 1 июля.
За время своей карьеры он прошел одну реконструкцию, чтобы служить в качестве дальнего эскорта. Такое обслуживание было завершено в июне 1943 года.
25 февраля 1946 года HMS Vansittart был продан на слом .
